摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車。尤其涉及采用機(jī)械式的連動制動器的摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為摩托車，例如在專利文獻(xiàn)I中所看到那樣，通過對制動踏板26及其周邊部件進(jìn)行分總成，提高生產(chǎn)性，這為人們所公知。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2009-56895號公報
[0004]摩托車采用機(jī)械式的連動制動器場合，纜索及彈簧等制動踏板周邊部件增加，因此，不僅生產(chǎn)性，而且還需要考慮外觀性(式樣設(shè)計性)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明欲解決的課題在于，提供盡管采用機(jī)械式的連動制動器也能提高生產(chǎn)性及外觀性的摩托車。
[0006]為了解決上述課題，本發(fā)明的摩托車包括:
[0007]對前輪(WF)賦予制動力的前輪制動器(BF)；
[0008]對后輪(WR)賦予制動力的后輪制動器(BR)；
[0009]操作后輪制動器(BR)的制動踏板(30)；
[0010]均衡器(40)，與制動踏板(30)連接，分配制動踏板(30)的操作力，將操作力給予前輪制動器(BF)和后輪制動器(BR)；
[0011]復(fù)位彈簧(39)，使得操作的制動踏板(30)復(fù)歸到初始位置；
[0012]延遲彈簧(49)，相對后輪制動器(BR)，使得作用于前輪制動器(BF)的均衡器(40)的動作時間延遲；以及
[0013]消聲器(19)；
[0014]所述摩托車的特征在于:
[0015]設(shè)有罩(80)，在所述罩(80)安裝上述制動踏板(30)、均衡器(40)、復(fù)位彈簧
(39)、以及延遲彈簧(49)，且從側(cè)方覆蓋上述均衡器(40)、復(fù)位彈簧(39)、以及延遲彈簧
(49)；
[0016]在該罩(80)的下部(81)的外面，設(shè)有朝車寬度方向外方延伸的軸(33)，從外側(cè)將上述制動踏板(30)安裝在該軸(33)上，用上述消聲器覆蓋該軸(33)的側(cè)方。
[0017]按照該摩托車，在罩(80)安裝作為機(jī)械式的連動制動器的構(gòu)成零件或部件的制動踏板(30)、均衡器(40)、復(fù)位彈簧(39)、以及延遲彈簧(49)，且從側(cè)方由罩(80)覆蓋上述均衡器(40)、復(fù)位彈簧(39)、以及延遲彈簧(49)，因此，不僅生產(chǎn)性而且外觀性也能得到提尚。
[0018]而且，在該罩(80)的下部(81)，從外側(cè)安裝制動踏板(30)，因此，能提高制動踏板
(30)的安裝性，且用上述消聲器覆蓋其軸(33)的側(cè)方，因此，進(jìn)一步提高了外觀性。
[0019]在該摩托車中，可以設(shè)為以下構(gòu)成:
[0020]在上述罩(80)，設(shè)有初始位置止動件(83)，通過其與上述制動踏板(30)或均衡器
(40)抵接，規(guī)定制動踏板(30)和均衡器(40)的初始位置。
[0021]若這樣構(gòu)成，容易進(jìn)行分總成，能進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。
[0022]在該摩托車中，可以設(shè)為以下構(gòu)成:
[0023]在上述罩(80)，設(shè)有限位止動件(84)，通過其與朝從上述初始位置離開方向移動的均衡器(40)抵接，規(guī)定均衡器(40)的上述移動范圍。
[0024]若這樣構(gòu)成，能進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。
[0025]在該摩托車中，可以設(shè)為以下構(gòu)成:
[0026]在上述罩(80)，設(shè)有保持使得上述前輪制動器(BF)動作的連動纜索(50)的連動纜索架(85) ?
[0027]若這樣構(gòu)成，能減少零件數(shù)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。
[0028]在該摩托車中，可以設(shè)為以下構(gòu)成:
[0029]上述初始位置止動件(83)和限位止動件(84) —體地形成在上述罩(80)的內(nèi)面。
[0030]若這樣構(gòu)成，各止動件(83)、(84)、的固定器具等不出現(xiàn)在罩(80)的外面，因此，提尚外觀性。
[0031]在該摩托車中，可以設(shè)為以下構(gòu)成:
[0032]使得上述均衡器(40)中的前輪制動用連接部(42)朝外方延伸，與上述初始位置止動件(83)和/或限位止動件(84)抵接。
[0033]若這樣構(gòu)成，能減少零件數(shù)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。
【附圖說明】
[0034]圖1是表示本發(fā)明涉及的摩托車的一實施形態(tài)的側(cè)面圖。
[0035]圖2是連動制動器裝置一例的構(gòu)成圖。
[0036]圖3是圖1的局部放大圖。
[0037]圖4是圖3的局部省略背面圖。
[0038]圖5是圖3中的局部省略5-5截面圖。
[0039]圖6是圖3中的局部省略6-6截面圖。
[0040]圖7是動作說明圖。
[0041]圖中符號意義如下:
[0042]WF-前輪
[0043]WR-后輪
[0044]BF-前輪制動器
[0045]BR-后輪制動器
[0046]10-車體框架
[0047]19-消聲器
[0048]30-制動踏板
[0049]39-復(fù)位彈簧
[0050]40-均衡器
[0051]49-延遲彈簧
[0052]50-連動纜索
[0053]80-罩
[0054]81-下部
[0055]82-安裝部
[0056]83-初始位置止動件
[0057]84-限位止動件
[0058]85-連動纜索架
【具體實施方式】
[0059]下面，參照【附圖說明】本發(fā)明涉及的摩托車的實施形態(tài)。附圖設(shè)為朝符號指向所看到者，在以下說明中，前后、左右、上下系根據(jù)從操縱者所看到的方向，根據(jù)需要，在附圖中，將車輛前方作為Fr表示，后方作為Rr表示，左側(cè)作為L表示，右側(cè)作為R表示，上方作為U表不，下方作為D表不。在各圖中，對于相同或相當(dāng)部分標(biāo)以相同符號。
[0060]圖1是表示本發(fā)明涉及的摩托車的一實施形態(tài)的側(cè)面圖。
[0061]該摩托車設(shè)有車體架10，所述車體架10包括從能操舵地支持把手16的前管12朝下后方延伸的主架部13，從該主架部13的后端部13ι■朝上后方延伸的后架部17，以及從主架部13的后端部13r朝下方延伸的樞軸架部14。
[0062]前叉11支持在前管12，能用上述把手16操縱方向，前輪WF軸支在前叉11的下端。擺臂15的前端部15f在樞軸15p能上下擺動地支持在上述樞軸架部14，后輪WR能轉(zhuǎn)動地軸支在擺臂15的后端。后減震器18設(shè)在擺臂15和后架部17之間。在主架部13的下方，安裝作為動力單元的發(fā)動機(jī)E，該發(fā)動機(jī)E的輸出傳遞到后輪WR。在后輪WR的上方，配置乘車用座席21。符號19為消聲器，符號20為載置駕駛者腳的踏腳臺。
[0063]在車體架10安裝覆蓋該車體架10、上述發(fā)動機(jī)E的一部分的合成樹脂制的車體罩22。該車體罩22包括配置在主架部13的左右兩側(cè)的前側(cè)罩23，從前方覆蓋駕駛者的腳部、與兩前側(cè)罩23的前部相連的腿部防護(hù)罩24，從前方覆蓋前管12、與兩腿部防護(hù)罩24相連的前頂罩25，從后方側(cè)覆蓋前管12且從上方覆蓋主架部13、與前頂罩25相連的主架頂罩26，與上述兩前側(cè)罩23的下部相連、向著后方朝后上方延伸覆蓋后架部17的底罩27，以及上述乘車用座席21配設(shè)在上部的后側(cè)罩28。
[0064]圖2是該摩托車采用的連動制動器裝置的構(gòu)成圖。
[0065]如圖2以及圖1、圖3所示，該實施形態(tài)的摩托車的連動制動器裝置CB包括將制動力賦與前輪WF的前輪制動器BF，將制動力賦與后輪WR的后輪制動器BR，操作后輪制動器BR的制動踏板30，與制動踏板30連接、分配制動踏板30的操作力F將操作力Ff賦與前輪制動器BF、操作力Fr賦與后輪制動器BR的均衡器40，使得操作的制動踏板30復(fù)歸到初始位置的復(fù)位彈簧39 (參照圖3)，以及相對后輪制動器BR使得前輪制動器BF的制動時間延遲的延遲彈簧49。
[0066]在圖1以及圖3?圖6中，符號80為罩，上述制動踏板30、均衡器40、復(fù)位彈簧39、以及延遲彈簧49安裝在該罩80。
[0067]該罩80從側(cè)方(車寬度方向外側(cè))覆蓋均衡器40、復(fù)位彈簧39、以及延遲彈簧49。
[0068]制動踏板30從外側(cè)(車寬度方向外側(cè))安裝到罩80的下部81，該安裝部82的側(cè)方用消聲器19覆蓋。
[0069]根據(jù)該摩托車，作為機(jī)械式的連動制動器的構(gòu)成部件的制動踏板30、均衡器40、復(fù)位彈簧39、以及延遲彈簧49安裝在罩80，且由罩80從側(cè)方覆蓋上述均衡器40、復(fù)位彈簧39、以及延遲彈簧49，因此，不僅生產(chǎn)性得到提高，而且還能使得外觀性提高。
[0070]而且，制動踏板30從外側(cè)安裝在罩80的下部81，因此，能提高制動踏板30的安裝性，且該安裝部82的側(cè)方用上述消聲器19覆蓋，因此，外觀性也進(jìn)一步得到提高。
[0071]又，制動踏板30從外側(cè)安裝在罩80的下部81，因此，制動踏板30的安裝部82的維修保養(yǎng)(例如注油)性也得到提高。
[0072]如圖4所示，在罩80，設(shè)有初始位置止動件83，通過該初始位置止動件83與均衡器40抵接，規(guī)定制動踏板30和均衡器40的初始位置(圖4所示位置)。當(dāng)車寬度方向的制動踏板30和均衡器40的配置設(shè)為相反場合，初始位置止動件83可以構(gòu)成為與制動踏板30抵接。
[0073]通過在罩80設(shè)置初始位置止動件83，能減少零件數(shù)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。
[0074]在罩80，設(shè)有限位止動件84，通過該限位止動件84與朝離開上述初始位置的方向(車輛前方，在圖4中為左方)移動的均衡器40抵接，規(guī)定均衡器40的移動范圍。
[0075]若這樣構(gòu)成，能減少零件數(shù)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。
[0076]在罩80，設(shè)有保持使得前輪制動器BF動作的連動纜索50的連動纜索架85。
[0077]若這樣構(gòu)成，能減少零件數(shù)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)性。
[0078]上述初始位置止動件83、限位止動件84、以及連動纜索架85都在罩80的內(nèi)面86，與罩80形成為一體。
[0079]若這樣構(gòu)成，初始位置止動件83、限位止動件84、以及連動纜索架85的固定器具等不出現(xiàn)在罩外面87 (參照圖3，圖7)，因此，提高外觀性。
[0080]如圖3等所示，罩80包括在上下方向延伸的基體部80b，以及從該基體部80b的大致上半部分向后方一體地延伸的延伸部80c，如圖3、圖5所示，通過基體部80b的上部用將擺臂15的樞軸15p固定在車體架10的螺母15η連結(jié)固定，且基體部80b的下部用螺栓88連結(jié)固定在樞軸架部14，相對車體架10能裝卸地安裝。
[0081]下部的螺栓88如圖1、圖3所示，用消聲器19覆蓋，因此，外觀性得到提高。
[0082]如圖3等所示，制動踏板30包括以軸33可轉(zhuǎn)動地支持在罩80的下部81、朝軸33的前方延伸的踏板臂31 (參照圖2)，以及朝軸33的上方延伸、與踏板臂31 —起轉(zhuǎn)動的中間臂32。
[0083]如