摩托車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及摩托車。摩托車的前照燈單元（40）支持于前叉（10）的前表面，散熱器（44）配置于發(fā)動機（E）的前方且前叉（10）的后方。在上下方向上延伸的左右一對的側整流罩（46）從外側方覆蓋發(fā)動機（E）的汽缸體（26）的一部分和散熱器（44）。側整流罩（46）在與前照燈單元（40）分離的狀態(tài)下，支持于車身框架（FR）。
【專利說明】摩托車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及前照燈支持于前叉的、所謂的露出型的摩托車。
【背景技術】
[0002]在露出型的摩托車中，有設置從外側方覆蓋發(fā)動機的前方的散熱器的罩作為從外側方覆蓋車身的蓋體的摩托車。例如，參照日本特開2011-011570號公報。
[0003]上述專利文獻的摩托車具有露出型特有的輕快感。但是，由于罩的表面積較小，因而發(fā)動機可視的范圍較大，設計的自由度較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供維持輕快感、同時提高設計的自由度、且能夠謀求外觀的改善的摩托車。
[0005]為了達成上述目的，本發(fā)明的摩托車具備:支持于前叉的前照燈單元；和在與所述前照燈單元分離的狀態(tài)下支持于車身框架且在上下方向上延伸，并從外側方覆蓋發(fā)動機的汽缸體的一部分的左右一對的蓋體。
[0006]根據(jù)該結構，在前照燈單元支持于前叉的摩托車中，具有在上下方向上延伸、且從外側方覆蓋汽缸體的一部分的大型化的蓋體。借助于此，能夠維持露出型特有的輕快感、同時具有例如前照燈與整流罩一起支持于頭管的運動型那樣的寬闊感。
[0007]又，通過蓋體在上下方向上延伸，并覆蓋汽缸體的一部分，側視時難以確認發(fā)動機整體的姿態(tài)，從而能夠抑制發(fā)動機的形狀對摩托車整體的美觀帶來的影響。借助于此，能夠降低發(fā)動機的形狀所導致的車身設計的制約，從而能夠提高設計的自由度。蓋體只要是難以確認發(fā)動機的全貌即可，不能夠隱藏汽缸體整體的形狀也可。此外，通過這樣使蓋體大型化，表面積變大且剛性提高，同時能夠?qū)⒉考菁{于蓋體的內(nèi)側，從而部件配置的自由度提聞。
[0008]在本發(fā)明中，優(yōu)選的是所述蓋體在上下方向上覆蓋所述發(fā)動機的比所述汽缸體的下端靠近上方的上方部分中的、位于前端的前端區(qū)域。根據(jù)該結構，通過覆蓋上方部分的前端區(qū)域的整個區(qū)域，從外觀難以明確發(fā)動機的前后方向尺寸、即發(fā)動機的大小。借助于此，能夠抑制由排氣量的大小決定的發(fā)動機的大小對摩托車整體的美觀帶來的影響。
[0009]蓋體在上下方向上覆蓋上方部分的前端區(qū)域時，優(yōu)選的是，所述蓋體使所述上方部分中的、位于后端的后端區(qū)域的至少一部分向外側方露出。根據(jù)該結構，能夠抑制蓋體的前后方向尺寸不期望地變大的情況。又，汽缸體的后部露出，因此在蓋體裝卸時，能夠從露出的部分確認蓋體的安裝部，從而維修性提高。例如，在蓋體的后端部上形成有安裝至車身的被安裝部時，容易進行形成于車身側的安裝部與被安裝部的位置對準。
[0010]在本發(fā)明中，優(yōu)選的是在所述蓋體與所述發(fā)動機之間配置有驅(qū)動所述發(fā)動機所需的外圍裝置。所述外圍裝置例如是調(diào)節(jié)器、罐、儲液罐、發(fā)動機控制單元(Engine ControlUnit, E⑶)、發(fā)動機用線束等。根據(jù)該結構，能夠通過蓋體保護外圍裝置，且防止外圍裝置向車身外側露出的情況，從而摩托車的美觀改善。
[0011]在本發(fā)明中，優(yōu)選的是還具備:配置于所述發(fā)動機的前方的散熱器；和配置于所述汽缸體的側方且儲存所述散熱器的冷卻液的儲液罐；所述蓋體從側方覆蓋所述散熱器和所述儲液罐。根據(jù)該結構，通過將儲液罐配置于與以往相比較低的汽缸體的側方，摩托車的重心下降。
[0012]在本發(fā)明中，優(yōu)選的是還具備覆蓋所述發(fā)動機的下部的下整流罩；所述蓋體與所述下整流罩相連。發(fā)動機的下部是指包含發(fā)動機的下端的區(qū)域。根據(jù)該結構，整流罩的表面積進一步增大，更有寬闊感。又，在組裝蓋體和下整流罩并使其成為組件體的狀態(tài)下，能夠?qū)⒃摻M件體組裝于車身，因此組裝性提高。
[0013]權利要求書和/或說明書和/或附圖公開的至少兩種結構的任意組合也包含于本發(fā)明中。尤其是，權利要求書的各權利要求的兩項以上的任意組合也包含于本發(fā)明中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本發(fā)明可以從參考附圖的下述優(yōu)選實施形態(tài)的說明中進一步明確地理解。但是，實施形態(tài)和附圖僅僅是用于圖示和說明，并不用于限定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由權利要求(權利要求書)確定。在附圖中，多幅附圖中相同的附圖標記表示相同部分；
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施形態(tài)的摩托車的右視圖；
圖2是示出該摩托車的主視圖；
圖3是省略一部分部件地示出該摩托車的前部的右視圖；
圖4是圖3的左視圖；
圖5是圖3的俯視圖；
圖6是圖3的主視圖；
圖7是該摩托車的右側的側整流罩的側視圖；
圖8是該右側的側整流罩的主視圖；
圖9是該摩托車的左側的側整流罩的側視圖；
圖10是該左側的側整流罩的主視圖；
圖11是從內(nèi)側觀察該摩托車的下整流罩的圖；
符號說明:
10前叉；
26汽缸體；
40前照燈單元；
44散熱器；
46、46L、46R 側整流罩(蓋體)；
56下整流罩；
69儲液罐(外圍裝置)；
70調(diào)節(jié)器(外圍裝置)；
86發(fā)動機用線束(外圍裝置)；
BE后端區(qū)域；
E發(fā)動機； FE前端區(qū)域；
FR車身框架；
UP上方部分。
【具體實施方式】
[0015]以下參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的優(yōu)選實施形態(tài)。在本說明書中，“左側”和“右側”是指騎乘于車輛的駕駛員觀察的左右側。圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施形態(tài)的摩托車的側視圖。摩托車的車身框架FR具有構成前半部的主框架1、和連接于主框架I的后部且構成后半部的后框架2。
[0016]在主框架I的前端上安裝有頭管4。在該頭管4中轉(zhuǎn)動自如地插通有轉(zhuǎn)向軸(未圖示)，通過該轉(zhuǎn)向軸，上支架6和下支架8支持于主框架I。在這些上支架6和下支架8上支持有前叉10，在該前叉10的下端部上支持有前輪12。在前叉10的上端部的上支架6上安裝有把手14和后視鏡15。因而,后視鏡15根據(jù)把手14的轉(zhuǎn)向，以頭管4的軸心為旋轉(zhuǎn)軸心在轉(zhuǎn)向方向上發(fā)生角位移。
[0017]主框架I的后端部向后下方傾斜，在該后端部上形成有搖臂支架16。在該搖臂支架16上通過樞軸20搖動自如地支持有搖臂18的前端部。搖臂支架16的外側方被樹脂制的樞接框架17覆蓋。在搖臂18的后端部上支持有后輪22。發(fā)動機E以前傾姿勢裝載于主框架I的中央部的下方位置上。該發(fā)動機E通過鏈條那樣的傳動構件21驅(qū)動后輪22。
[0018]發(fā)動機E是內(nèi)燃機，在該實施形態(tài)中是四沖程并列多汽缸發(fā)動機，具體來說是并列兩汽缸發(fā)動機。發(fā)動機E具有:曲軸箱24、從曲軸箱24向上方突出的汽缸體26、該汽缸體26上方的汽缸蓋28、以及安裝于汽缸蓋28的上部的蓋罩29。從汽缸蓋28的前表面取出的兩根排氣管30在發(fā)動機E的下方集合，與配置于后輪22的右側的排氣消聲器32相連。
[0019]發(fā)動機E的比汽缸體26的下端靠近上方的部分、即汽缸體26、汽缸蓋28以及蓋罩29構成發(fā)動機E的上方部分UP,除此之外的部分構成發(fā)動機E的下方部分L0。
[0020]在主框架I的上部配置有燃料箱34。在前叉10的前表面上支持有前照燈單元40。在該前照燈單元40上支持有覆蓋頭管4和前叉10的上部的前方的樹脂制的前整流罩38。詳細來說，側視時，前叉10的上支架6與下支架8之間的部位的一部分向外側方露出，且比下支架8靠近下方的部位整體向外側方露出。在前整流罩38的上方配置有儀表單元39。
[0021]本實施形態(tài)的摩托車是根據(jù)把手14的轉(zhuǎn)向，前照燈單元40 —體地發(fā)生角位移的一體型。也就是說，前照燈單元與整流罩一起支持于頭管上，即便使把手轉(zhuǎn)向前叉也發(fā)生角位移，但前照燈單元與不發(fā)生角位移的分開型不同。分開型大多為整流罩從包含頭管的主框架的外側方延伸至前叉的前方的結構，一般來說為大型的整流罩結構。相對于此，本實施形態(tài)的一體型不需使前叉的前方的整流罩與后方的整流罩一體化。借助于此，各整流罩小型化，能夠為車身的外觀帶來輕快感。
[0022]在后框架2的上部安裝有駕駛員用座椅35和同乘者用座椅36。這些駕駛員用和同乘者用座椅35、36與后框架2之間，由后整流罩37從外側方覆蓋。
[0023]在發(fā)動機E的蓋罩29的前方配置有用于使發(fā)動機冷卻介質(zhì)散熱的散熱器44。散熱器44為上部與下部相比稍向前方偏移的前傾姿勢。作為左右一對的蓋體的側整流罩(罩)46 (46L、46R)支持于主框架I。各側整流罩46從散熱器44的上側方向散熱器44的外側方和發(fā)動機E的汽缸蓋28的外側方延伸。
[0024]如上所述，通過覆蓋汽缸蓋28的同時還覆蓋散熱器44，能夠以一個構件實現(xiàn)向著散熱器44導風的導風功能、和為了改善美觀而使汽缸蓋28不向外側方露出的遮蔽功能。支持于主框架I上的側整流罩46即便使把手14轉(zhuǎn)向也不會發(fā)生角位移，因此為了防止轉(zhuǎn)向時的與前整流罩38之間的干擾，相對于前整流罩38在前后方向上隔著間隔配置。
[0025]側整流罩46為樹脂制，在與前整流罩38和前照燈單元40分離的狀態(tài)下在上下方向上延伸，并在側視時其具有向后方傾斜大致45°的N字形狀。具體來說，側整流罩46具有:從燃料箱34的前部向前斜下方延伸的側整流罩上部52 ;從側整流罩上部52的下端彎曲后向后斜下方延伸的側整流罩中間部53 ;以及從側整流罩中間部53的下端向前斜下方彎曲著延伸的側整流罩下部54。這些側整流罩上部52、側整流罩中間部53以及側整流罩下部54通過模壓成型一體形成，構成大致N字形狀。
[0026]側整流罩上部52從外側方覆蓋主框架I的前半部分。側整流罩上部52的前緣52a位于前叉10的附近且稍后方。側整流罩中間部53從外側方覆蓋從散熱器44至發(fā)動機E的汽缸蓋28和蓋罩29的一部分。又，側視時，側整流罩中間部53的后緣53b的一部分與汽缸蓋28的后緣大致重疊。
[0027]側整流罩下部54從外側方覆蓋發(fā)動機E的汽缸體26和汽缸蓋28的一部分,在發(fā)動機E的下部的前方與下整流罩56相連，并連接于下整流罩56。下整流罩56從外側方覆蓋發(fā)動機E的下部和排氣管30。下整流罩56的后端部延伸至搖臂支架16的下端。如圖2所示，在下整流罩56的前端部上，左右的下整流罩56相互連接。
[0028]前視時，在側整流罩46的內(nèi)側配置有阻塞前整流罩38和燃料箱34與側整流罩46之間的車寬方向的間隙的左右一對的內(nèi)蓋58。內(nèi)蓋58配置于側整流罩46的側整流罩上部52的內(nèi)側。內(nèi)蓋58為了防止與前整流罩38之間的干擾，朝前方且向車寬方向外側變寬地形成。通過使用分離構件的內(nèi)蓋58，能夠使側整流罩46成為復雜的結構，且還如圖2可知，車寬方向尺寸變大從而能夠較大范圍地觀察車身，并通過隱藏車寬方向的間隙而不會損壞外觀。如上所述，通過使側整流罩46在車寬方向上變寬，如后所述能夠?qū)⒃O備配置于側整流罩46的內(nèi)側。
[0029]如圖1所示，在各內(nèi)蓋58的后方配置有從外側方覆蓋主框架I的外蓋60。外蓋60的外表面與側整流罩上部52的外表面齊平。
[0030]更詳細地說，側整流罩46在上下方向上覆蓋形成發(fā)動機E的上方部分UP的前端的前端區(qū)域FE的整體。也就是說，側整流罩46的前緣46a位于從前端區(qū)域FE向前方遠離的位置。又，側整流罩46只不過覆蓋形成上方部分UP的后端緣的后端區(qū)域BE的一部分，后端區(qū)域BE的大部分向外側方露出。
[0031]在側整流罩46的后緣上，具體來說是側整流罩中間部53的后緣53b與外蓋60的前緣之間，形成有將通過散熱器44的行駛風向車身外部排出的排風口 66。汽缸蓋28和蓋罩29的一部分從該排風口 66中露出。也就是說，側整流罩46還具有從散熱器44向排風口 66導風的導風功能。又,汽缸蓋28的一部分和發(fā)動機E的下方部分LO的大部分從側整流罩46的后緣、具體來說是側整流下部54的后緣54b與樞接框架17的前緣之間露出。
[0032]在發(fā)動機E的上方部分UP的側方配置有儲存散熱器44的冷卻液的儲液罐69。儲液罐69是驅(qū)動發(fā)動機所需的外圍裝置的一種。儲液罐69沿著側整流罩46的側整流罩中間部53延伸。側視時，儲液罐69的前部與通過螺栓(未圖示)連接于主框架I上的右側發(fā)動機支架68R重疊。側整流罩46從外側方覆蓋右側發(fā)動機支架68R的同時還覆蓋儲液罐69整體。如上所述，通過在發(fā)動機E的上方部分UP的側方配置作為重物的儲液罐69，與配置于發(fā)動機E的上方部分UP的前斜上方的情況相比，車身的重心下降。
[0033]圖3是省略一部分部件地不出車身前部的右視圖，圖4、圖5以及圖6分別表不左視圖、俯視圖以及主視圖。如圖3所示，儲液罐69位于發(fā)動機E的上方部分UP的右側方，儲液罐69的前部通過儲液罐支持支架74支持于右側發(fā)動機支架68R。具體來說，儲液罐支持支架74借助于螺栓那樣的緊固構件76支持于右側發(fā)動機支架68R,儲液罐69借助于螺栓78、78以兩個部位支持于儲液罐支持支架74。
[0034]在儲液罐69的后方上部設有安裝右側側整流罩46R的第一安裝部80。第一安裝部80具有貫通孔80a。右側發(fā)動機支架68R通過螺栓81支持于主框架I。
[0035]內(nèi)蓋58具有向后斜上方傾斜著延伸的細長形狀。側視時，內(nèi)蓋58從頭管4的下半部覆蓋燃料箱34的前部，內(nèi)蓋58的整體由側整流罩46從外側方覆蓋。在內(nèi)蓋58的后部形成有由朝上下方向的貫通孔構成的兩個安裝孔58a、58a。在內(nèi)蓋58的靠前方的下部設有向下方突出的安裝片58b。在安裝片58b上形成有朝左右方向的貫通孔58ba。
[0036]在右側內(nèi)蓋58上，用于安裝右側側整流罩46R的第二安裝部58c設置于沿著前緣的三個部位上。第二安裝部58c由朝左右方向的貫通孔構成。在燃料箱34的側表面上安裝有用于固定內(nèi)蓋58的內(nèi)蓋支架61。在內(nèi)蓋支架61的后方安裝有用于安裝右側側整流罩46R的安裝件62。在內(nèi)蓋支架61上設有朝上下方向的螺紋孔61a。
[0037]如圖4所示，在內(nèi)蓋58的外側且左側側整流罩46L的內(nèi)側配置有發(fā)電機的調(diào)節(jié)器70。即，調(diào)節(jié)器70配置于內(nèi)蓋58與左側側整流罩46L之間。調(diào)節(jié)器70是驅(qū)動發(fā)動機所需的外圍裝置的一種。調(diào)節(jié)器70通過調(diào)節(jié)器支架71支持于左側側整流罩46L的內(nèi)表面。如上所述，通過在左側側整流罩46L的內(nèi)側配置調(diào)節(jié)器70，摩托車的外觀改善。
[0038]調(diào)節(jié)器支架71由大致梯形的板材構成，在四個角部和較長一邊的中間部這五個部位上形成有朝左右方向的貫通孔71a?71e。這五個貫通孔中的兩個貫通孔構成調(diào)節(jié)器安裝孔71b、71d，剩下的三個貫通孔構成支架被支持孔71a、71c、71e。
[0039]如圖2所示，在內(nèi)蓋58的與調(diào)節(jié)器70的前方對應的位置上形成有導入用于冷卻調(diào)節(jié)器70的行駛風的導入口 72。通過設置這樣的導入口 72，能夠抑制行駛時的調(diào)節(jié)器70的溫度上升，且在停車時也能夠提高調(diào)節(jié)器70的排熱性。另外，在本實施形態(tài)中，為了在設計上與左側的側蓋58匹配，在右側的側蓋58上也設置導入口 72。如圖4所示，右側的側蓋58也與上述左側的側蓋58 —樣，具有:兩個安裝孔58a、58a ;安裝片58b ;以及三個第二安裝部58c。
[0040]在安裝于主框架I上的左側發(fā)動機支架68L的靠下部支持有支持左側側整流罩46L的整流罩支架82。整流罩支架82由在大致前后方向上延伸的板材構成。整流罩支架82的前端部通過兩個螺栓83、83固定于左側發(fā)動機支架68L，在后端部上設有安裝左側側整流罩46L的第三安裝部84。第三安裝部84具有貫通孔84a。
[0041]主線束85在燃料箱34的下方沿著主框架I在前后方向上延伸。由發(fā)動機E的控制電纜、傳感器電纜等構成的發(fā)動機線束86從主線束85向發(fā)動機E分叉，在發(fā)動機E的外側且左側側整流罩46L的內(nèi)側向下方延伸。發(fā)動機線束86是驅(qū)動發(fā)動機所需的外圍裝置的一種。
[0042]在整流罩支架82的左側發(fā)動機支架68L的稍后方安裝有扎帶那樣的夾緊構件88。通過該夾緊構件88把持發(fā)動機線束86。發(fā)動機線束86在比夾緊構件88靠近下方的位置分為多根電纜，通過連接器90連接于發(fā)動機E的各部。如上所述，通過將夾緊構件88設置于整流罩支架82上，能夠抑制部件件數(shù)增加的情況。
[0043]左側發(fā)動機支架68L的大部分、發(fā)動機線束86的大部分、整流罩支架82、夾緊構件88以及連接器90由左側側整流罩46L從外側方覆蓋。借助于此，摩托車的外觀改善。又，與所述右側一樣，在燃料箱34的側表面上安裝有用于安裝左側側整流罩46L的安裝件62。
[0044]圖7和圖8分別示出右側的側整流罩46R的右視圖和主視圖。如圖7所示，在右側的側整流罩46R的內(nèi)表面上形成有沿著側整流罩上部52的前緣52a且向內(nèi)側突出的三個凸起部92。如圖8所示，在各凸起部92上形成有螺紋孔92a。在圖7所示的右側的側整流罩46R的側整流罩上部52的后緣52b上形成有向后方突出的切片94。在切片94上形成有朝左右方向的兩個螺栓插通孔94a。
[0045]側整流罩46R的側整流罩中間部53的后緣53b向后斜下方傾斜。如圖8所示，在該后緣53b的后端緣附近的內(nèi)表面上形成有向內(nèi)突出的被鎖定銷96。在側整流罩46R的側整流罩下部54的內(nèi)表面(圖7)上形成有向內(nèi)突出的兩個突起98、98。
[0046]圖9和圖10分別示出左側的側整流罩46L的左視圖和主視圖。左側的側整流罩46L也與右側的側整流罩46R (圖7、8) —樣，具有:三個凸起部92 ;切片94 ;被鎖定銷96 ；以及兩個突起98、98。此外，在左側的側整流罩46L的側整流罩上部52的內(nèi)表面上形成有由向內(nèi)側突出的凸起部構成的三個調(diào)節(jié)器安裝部100。在各調(diào)節(jié)器安裝部100上形成有螺紋孔IOOa0
[0047]圖11是從內(nèi)側觀察右側的下整流罩56的圖。在下整流罩56的前方上部形成有由向內(nèi)側開口的有底的孔構成的兩個接合孔102、102。此外，在接合孔102、102的稍后方形成有由向左右方向的貫通孔構成的第一螺栓插通孔104。在下整流罩56的后端部附近形成有由向左右方向的貫通孔構成的第二螺栓插通孔106。
[0048]接著，說明左右的側整流罩46L、46R的組裝方法。將螺絲那樣的緊固構件(未圖示)從外側方(紙面的正面)插通于圖4所示的調(diào)節(jié)器支架71的調(diào)節(jié)器安裝孔71b、71d。通過將該緊固構件螺合于設置于調(diào)節(jié)器70上的螺紋孔(未圖示)，將調(diào)節(jié)器70固定于調(diào)節(jié)器支架71。
[0049]再接著，將螺絲那樣的緊固構件(未圖示)從內(nèi)側(紙面的正面)插通于調(diào)節(jié)器支架71的支架被支持孔71a、71c、71e。通過將該緊固構件緊固于圖10所示的右側的側整流罩46R的調(diào)節(jié)器安裝部100的螺紋孔100a，調(diào)節(jié)器支架71支持于右側的側整流罩46R。如上所述，通過在側整流罩46R上形成固定調(diào)節(jié)器70那樣的外圍設備的安裝部100，能夠?qū)日髡?6R和外圍設備組件化。其結果是，能夠使組裝作業(yè)容易化，且安裝部分不顯眼。
[0050]接著，將圖3所示的內(nèi)蓋58安裝于車身。在此，說明圖3的右側的內(nèi)蓋8的安裝方法，但左側的內(nèi)蓋58 (圖4)的安裝方法也一樣。將螺絲那樣的緊固構件(未圖示)從下方插通于內(nèi)蓋58的上側的安裝孔58a。將該緊固構件螺合于設置于燃料箱34上的螺紋孔(未圖示)。此外，將螺絲那樣的緊固構件(未圖示)從上方插通于下側的安裝孔58a。將該緊固構件螺合于安裝于燃料箱34上的內(nèi)蓋支架61的螺紋孔61a。借助于此,將內(nèi)蓋58的后方上部連接于車身(燃料箱34)。
[0051]此外，將螺栓那樣的緊固構件(未圖示)從外側(紙面的正面)插通于內(nèi)蓋58的安裝片58b的貫通孔58ba。通過將該緊固構件擰入設置于主框架I上的螺紋孔(未圖示)，將內(nèi)蓋58的前方下部固定于主框架I。
[0052]再接著，連接圖1的側整流罩46和下整流罩56，構筑整流罩組件ASSY。將圖8的右側的側整流罩46R的突起98、98接合于圖11的下整流罩56的接合孔102、102。借助于此，連接圖1的右側側整流罩46R和下整流罩56。同樣，也連接左側側整流罩46L(圖9)和下整流罩56。此外，如圖2所示，使用螺絲那樣的緊固構件110，連接左右的下整流罩56、56。借助于此，左右的側整流罩46L、46R與左右的下整流罩56、56相連，從而構筑整流罩組件ASSY。
[0053]接著，將整流罩組件ASSY安裝于車身。將圖8所示的右側的側整流罩46R的被鎖定銷96從外側(紙面的正面)插入圖3的儲液罐69的第一安裝部80的貫通孔80a。借助于此，右側側整流罩46R的上下方向中央部支持于車身。例如橡膠這樣的彈性構件(未圖示)介于被鎖定銷96 (圖8)與貫通孔80a之間。
[0054]接著，將圖10所示的左側的側整流罩46L的被鎖定銷96從外側(紙面的正面)插入圖4的整流罩支架82的第三安裝部84的貫通孔84a。借助于此，左側側整流罩46L的上下方向中央部支持于車身。這樣，整流罩組件ASSY的上下方向中央部支持于車身。
[0055]再接著，將螺絲那樣的緊固構件(未圖示)從內(nèi)側(紙面的相反側)插通于圖3所示的內(nèi)蓋58的第二安裝部58c、58c、58c。通過將該緊固構件擰入圖8的右側側整流罩46R的凸起部92的螺紋孔92a，右側側整流罩46R的上方前部支持于車身。
[0056]此外，如圖3所示，在右側側整流罩46R的切片94的上側的螺栓插通孔94a上插通有螺栓108。通過將該螺栓108擰入燃料箱34的安裝件62的螺紋孔62a，右側側整流罩46R的上方前部支持于車身。下側的螺栓插通孔94a用于與外蓋60(圖1)的連接。圖4的左側側整流罩46L的上部也與右側側整流罩46R (圖3)—樣，支持于車身。借助于此，整流罩組件ASSY的上部支持于車身。
[0057]再接著，如圖1所示，將螺栓112插通于下整流罩56的第一螺栓通孔104(圖11)。通過將該螺栓112螺合于設置于發(fā)動機E上的螺紋孔(未圖示)，下整流罩56的前部支持于車身。此外，將螺栓114插通于下整流罩56的第二螺栓通孔106 (圖11)。通過將該螺栓114螺合于設置于搖臂支架16上的螺紋孔(未圖示)，下整流罩56的后部支持于車身。左側的下整流罩56也同樣固定于車身。借助于這些緊固構件110和螺栓112、114，整流罩組件ASSY的下部支持于車身。
[0058]在上述結構中，具有在上下方向上延伸、且從外側方覆蓋汽缸體26的一部分的大型化的側整流罩46。借助于此，能夠維持露出型特有的輕快感，且具有比得上例如全整流罩的運動型那樣的高排氣量車輛的寬闊感。
[0059]又，通過側整流罩46在上下方向上延伸，并覆蓋發(fā)動機E的上方部分UP的前端區(qū)域FE，側視時難以確認發(fā)動機整體的姿態(tài)，從而能夠抑制發(fā)動機E的形狀對摩托車整體的美觀帶來的影響。借助于此，能夠降低發(fā)動機E的形狀所導致的車身設計的制約，從而能夠提高設計的自由度。此外，通過如上所述使側整流罩46大型化，表面積變大且剛性提高，同時如圖6所示，能夠?qū)σ汗?9、調(diào)節(jié)器70等部件容納于側整流罩46L、46R的內(nèi)側，從而部件配置的自由度提高。
[0060]又，上方部分UP的后端區(qū)域BE的大部分不被側整流罩46覆蓋，而向外側方露出。借助于此，能夠夠抑制側整流罩46的前后方向尺寸不期望地變大的情況，同時能夠從汽缸體26的后部的露出部分確認側整流罩46的裝卸，從而維修性提高。具體來說，容易進行圖8的右側的側整流罩46R的被鎖定銷96與圖3的儲液罐69的第一安裝部80的貫通孔80a的位置對準、和圖10的左側的側整流罩46L的被鎖定銷96與圖4的整流罩支架82的第三安裝部84的貫通孔84a的位置對準。
[0061]如圖5所示，在側整流罩46L、46R與發(fā)動機E之間，配置有作為驅(qū)動發(fā)動機所需的外圍裝置的儲液罐69、調(diào)節(jié)器70以及線束82。借助于此，通過側整流罩46L、46R能夠保護這些外圍裝置69、70、82，且防止外圍裝置69、70、82向車身外側露出的情況，從而摩托車的
美觀改善。
[0062]如圖1所示，儲液罐69配置于汽缸體26的側方，因此與以往那樣配置于發(fā)動機的前上方的情況相比，摩托車的重心下降。
[0063]又，側整流罩46與下整流罩56 —體地相連，因此整流罩整體的表面積增大，從而更有寬闊感。又，在組裝側整流罩46和下整流罩56后使其成為整流罩組件ASSY的狀態(tài)下，能夠?qū)⒃撜髡纸M件ASSY組裝于車身，因此組裝性提高。
[0064]本發(fā)明不限于以上的實施形態(tài)，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可以進行各種追力口、變更或刪除。例如，在上述實施形態(tài)中，側整流罩46形成為N字形，但至少從外側方覆蓋汽缸體26的一部分即可，也可以形成為N字形以外的形狀，例如L字形、I字形、圓弧形。又，發(fā)動機E的上方部分UP的前端區(qū)域FE的一部分也可以從側整流罩46露出。此外，在上述實施形態(tài)中，上方部分UP的后端區(qū)域BE的大致整體露出，但后端區(qū)域BE的一部分露出即可。
[0065]此外，也可以在側整流罩46的內(nèi)部配置作為驅(qū)動發(fā)動機E所需的外圍裝置的一種的發(fā)動機控制單元(ECU)、蒸騰氣體還原用的罐等?；蛘撸材軌蛟趥日髡?6的內(nèi)部配置驅(qū)動發(fā)動機E所需的外圍裝置以外的例如防噪聲用的發(fā)動機蓋、防盜裝置、ABS單元、無線通信用天線等。又，裝載于本發(fā)明的摩托車上的發(fā)動機E優(yōu)選的是三汽缸以下，但一汽缸也可，車寬方向尺寸、上下方向尺寸優(yōu)選的是較小的尺寸。因而，那樣的內(nèi)容也包含于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種摩托車，其特征在于，具備: 支持于前叉的前照燈單元；和 在與所述前照燈單元分離的狀態(tài)下支持于車身框架且在上下方向上延伸，并從外側方覆蓋發(fā)動機的汽缸體的一部分的左右一對的蓋體。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車，其特征在于，所述蓋體在上下方向上覆蓋所述發(fā)動機的比所述汽缸體的下端靠近上方的上方部分中的、位于前端的前端區(qū)域。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車，其特征在于，所述上方部分中的、位于后端的后端區(qū)域的至少一部分向外側方露出。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的摩托車，其特征在于，在所述蓋體與所述發(fā)動機之間配置有驅(qū)動所述發(fā)動機所需的外圍裝置。
5.根據(jù)權利要求1、2或3所述的摩托車，其特征在于， 還具備:配置于所述發(fā)動機的前方的散熱器；和配置于所述汽缸體的側方且儲存所述散熱器的冷卻液的儲液罐； 所述蓋體從側方覆蓋所述散熱器和所述儲液罐。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的摩托車，其特征在于， 還具備覆蓋所述發(fā)動機的下部的下整流罩； 所述蓋體與所述下整流罩相連。
【文檔編號】B62J6/02GK103707964SQ201310437851
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權日:2012年10月1日
【發(fā)明者】和田浩行, 柏原健 申請人:川崎重工業(yè)株式會社