專利名稱：人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的技術(shù)領(lǐng)域——人力腳踏車背景技術(shù)現(xiàn)有人力腳踏車驅(qū)動(dòng)方式是由人腳踏動(dòng)左右曲柄驅(qū)動(dòng)，人腿腳要隨之旋轉(zhuǎn)。也有上下踏動(dòng)左右曲柄驅(qū)動(dòng)方式，但存在缺陷，不能實(shí)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出又一種人腳上下踏動(dòng)踏桿推動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)的人力腳踏車驅(qū)動(dòng)方式。左右曲柄適當(dāng)縮短，腳登改為滾輪。左右踏桿的一端分別安裝在固定在車架上的轉(zhuǎn)軸上，彎曲的另一端裝有腳登，中部分別架在左右滾輪上。當(dāng)曲柄從高端向低端旋轉(zhuǎn)時(shí)，踏桿從上端向下端運(yùn)動(dòng)；當(dāng)曲柄從低端向高端旋轉(zhuǎn)時(shí)，踏桿從下端向上端運(yùn)動(dòng)。人腳踏動(dòng)左右踏桿一上一下交替運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)左右滾輪帶動(dòng)左右曲柄旋轉(zhuǎn)。
在人腿曲伸可行的范圍內(nèi)，和現(xiàn)有人力腳踏車相比，踏桿運(yùn)行到中間位置時(shí)，作用力長度和現(xiàn)有人力腳踏車曲柄長度相同。當(dāng)踏桿運(yùn)行至上端或下端時(shí)，作用力長度增大三分之一，平均作用力長度增大十分之一，作用角范圍增大五分之一，加在一起效率提高30％，扣除10％的額外損耗，實(shí)際效率提高了20％。


圖1為人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。(1)鏈輪(2)左曲柄(3)右曲柄(4)滾輪(5)腳登(6)左踏桿(7)右踏桿(8)車架(9)鏈條(10)飛輪(11)軸(12)車輪(13)車坐(14)車把。
圖2為人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置滾輪主視圖。(4)滾輪。
圖3為人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置腳登端彎曲的踏桿主視圖。(6)踏桿(15)踏桿轉(zhuǎn)軸孔(16)踏桿腳登孔。
圖4為人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置踏桿俯視圖。(6)踏桿。
圖5為人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置踏桿裝配上腳登視圖。(6)踏桿(5)腳登(17)腳登軸。
圖6為人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)部位需要裝配滾珠圖。(18)滾珠。
圖7為人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)部位需要裝配軸承圖。(19)軸承。
具體實(shí)施方式
左右踏桿的一端分別安裝在固定在車架上的轉(zhuǎn)軸上，彎曲的另一端裝有腳登，中部分別架在左右滾輪上。滾輪需用工程塑料制造，踏桿需用質(zhì)輕鋼性好的金屬，各轉(zhuǎn)動(dòng)部分要裝配滾珠或軸承。
權(quán)利要求1.一種人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置，由一端裝配在車架轉(zhuǎn)軸上，另一端彎曲且裝有腳登，中部架在鏈輪左右曲柄滾輪上的左右踏桿組成，其特征是左右踏桿的一端分別裝在固定在車架上的轉(zhuǎn)軸上，彎曲的另一端裝有腳登，中部分別架在左右滾輪上。
專利摘要本實(shí)用新型名稱人力腳踏車踏桿式驅(qū)動(dòng)裝置。技術(shù)領(lǐng)域——人力腳踏車。左右踏桿的一端分別安裝在固定在車架上的轉(zhuǎn)軸上，彎曲的另一端裝有腳登，中部分別架在左右滾輪上，人腳上下踏動(dòng)踏桿，推動(dòng)人力腳踏車行駛。改變了人腿的運(yùn)動(dòng)方式，扣除損耗實(shí)際效率提高20％。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2559551SQ02229919
公開日2003年7月9日 申請日期2002年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月26日
發(fā)明者黃玉成 申請人:黃玉成