專利名稱：出港行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行李車，特別是一種便于旅客在機(jī)場使用的出港行李車。
進(jìn)入九十年代以來，我國的民航事業(yè)得到了迅速的發(fā)展。目前民用航空已成為大眾化的交通工具，客流量日益提高，給空港帶來很大壓力，也對快速出港提出了新的問題。辦理值機(jī)手續(xù)和交運行李是空港作業(yè)中很重要的工作，若能加快值機(jī)手續(xù)的辦理和出港行李的運輸，能大大緩解客流量提高給空港帶來的壓力。
目前，國內(nèi)機(jī)場采用較多的是分層管理模式。這種模式的特點是在值機(jī)柜臺后面放置X射線機(jī)，旅客交運的行李立即進(jìn)行安全檢查。幾乎所有機(jī)場的值機(jī)手續(xù)均采用帶有電動皮帶的磅秤，行李過磅后直接用皮帶將行李送到主帶上，再用主帶送到行李分檢系統(tǒng)，運送至行李裝運處。這種長期使用的分層管理模式給人一種錯誤印象，好象磅秤和主傳送帶是密不可分的。但正是皮帶傳輸行李方式帶來了一系列的問題；一是兩個相鄰的值機(jī)柜臺不能同時檢查自己的行李；二是如果安檢需要開包，在安檢人員到來進(jìn)行處理之前，該通道不能檢查新的行李；三是當(dāng)X射線機(jī)出現(xiàn)故障時，值機(jī)系統(tǒng)只能等待維修或更換柜臺。這些問題使日益提高的客流量給空港帶來的壓力造成了很大的麻煩。然而事實上并非如此，值機(jī)手續(xù)和行李輸送系統(tǒng)可以完全分開。為此，本創(chuàng)作人提供了一種值機(jī)裝置，該值機(jī)裝置已另案申請。該值機(jī)裝置設(shè)有操作臺和磅秤，其特征在于所述的磅秤設(shè)為地磅秤，值機(jī)裝置至少一側(cè)設(shè)有值機(jī)通道；該地磅秤可設(shè)于值機(jī)通道內(nèi)。為配合該值機(jī)裝置，需要提供一種專用的行李車，該行李車裝載行李后，能完成值機(jī)手續(xù)。
本實用新型的目的在于提供一種行李車，該行李車能與所述的值機(jī)裝置相配合，將行李與行李車一體后進(jìn)行稱重，能夠得到行李的重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。而且，使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運安檢系統(tǒng)完全獨立開并便于旅客攜帶行李。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種出港行李車，該行李車設(shè)有車架，車架下部安裝有車輪，所述的行李車上設(shè)有配重裝置。所述的配重裝置設(shè)在車架的底架上，在車架的底架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。所述的配重裝置設(shè)在車架的直架上，在車架的直架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。所述的配重槽設(shè)有開口，開口上設(shè)有插槽，插槽上插設(shè)有插片。所述的配重槽設(shè)有開口，開口一側(cè)樞設(shè)有蓋片，開口的另一側(cè)設(shè)有孔，該孔中設(shè)有鎖定螺釘。所述的配重裝置在直架上的立管上端設(shè)有堵塞，配重塊置于立管內(nèi)，立管側(cè)壁上設(shè)有螺栓或銷釘將堵塞固定。所述的行李車車架的底架呈前端小后端大的梯形。所述的行李車車架的直架上設(shè)有置物筐。所述的行李車車架的直架上設(shè)有廣告牌。
從中可以看出，本實用新型具有如下優(yōu)點1、本實用新型提供的行李車用于裝運行李，使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運安檢系統(tǒng)完全獨立開。2、本實用新型提供的行李車能與所述的值機(jī)裝置相配合，得到行李重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。3、本實用新型提供的行李車裝運行李，增加了行李運送的機(jī)動性，方便旅客提帶行李。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型


圖1為本實用新型的立體圖。
圖2為本實用新型的配重裝置的第一種實施方式。
圖3為本實用新型的另一實施例。
圖4為本實用新型的配重裝置的第二種實施方式。
圖5為本實用新型的配重裝置的第三種實施方式。
實施例1
請參閱
圖1和圖2，本實用新型的行李車1，該行李車1設(shè)有車架2，該車架2主要由管狀物構(gòu)成。該車架2分為底架21和直架22，車架2的底架21下部安裝有車輪3。在行李車上設(shè)有配重裝置4。該配重裝置4設(shè)在車架2的底架21上，在車架2的底架21上設(shè)有配重槽41，該配重槽41中設(shè)置有配重塊42。該配重槽41在底架21上設(shè)有開口411，開口411上安裝有插槽412，插槽412上插設(shè)有插片413。配重塊42置設(shè)于配重槽41內(nèi)，將插片413插在插槽412上，從而將配重塊42封在配重槽41內(nèi)。該行李車1車架2的底架21呈前端小后端大的梯形。該行李車在存放時可將多輛行李車前后插在一起，節(jié)省占用的空間。
該行李車1車架2的直架22上設(shè)有置物筐23。該置物筐23可便于旅客放置手提物品或很小的行李包。
該行李車1車架2的直架22上設(shè)有廣告牌24。該廣告牌24不但能使行李車的車架更加堅固，而且可以在上作廣告。
用本實用新型提供的出港行李車裝運行李，行李車能與所述的值機(jī)裝置相配合，得到行李重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。同時，該行李車能使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運安檢系統(tǒng)完全獨立開。而且，該行李車裝運行李，增加了行李運送的機(jī)動性，方便旅客提帶行李。
實施例2請參閱圖3和圖4，本實用新型的行李車1，該行李車1設(shè)有車架2，該車架2主要由管狀物構(gòu)成。該車架2分為底架21和直架22，車架2的底架21下部安裝有車輪3。在行李車上設(shè)有配重裝置4。該配重裝置4設(shè)在車架2的直架22上，在車架2的直架22上設(shè)有配重槽41，該配重槽41中設(shè)置有配重塊。該配重槽41在直架22上設(shè)有開口411，開口411一側(cè)樞設(shè)有蓋片422，開口的另一側(cè)設(shè)有孔423，該孔423中設(shè)有鎖定螺釘424。配重塊置設(shè)于配重槽41內(nèi)，將蓋片422該在開口411上，將鎖定螺釘424擰緊于孔423中，將蓋片422鎖定在開口411上，從而將配重塊封在配重槽41內(nèi)。
該行李車1車架2的底架21呈前端小后端大的梯形。該行李車在存放時可將多輛行李車前后插在一起，節(jié)省占用的空間。
該行李車1車架2的直架22上設(shè)有置物筐23。該置物筐23可便于旅客放置手提物品或很小的行李包。
該行李車1車架2的直架22上設(shè)有廣告牌24，該廣告牌24不但能使行李車的車架更加堅固，而且可以在上作廣告。
用本實用新型提供的出港行李車裝運行李，行李車能與所述的值機(jī)裝置相配合，得到行李重量，完成值機(jī)手續(xù)的辦理。同時，該行李車能使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動性，使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運安檢系統(tǒng)完全獨立開。而且，該行李車裝運行李，增加了行李運送的機(jī)動性，方便旅客提帶行李。
實施例3請參閱圖5，本實施例與上一實施例基本相同，其不同之處在于配重裝置的實施方式不同。所述的配重裝置在直架22上的立管上端，與把手45相交的部位設(shè)有堵塞43，配重塊46如配重砝碼置于立管221內(nèi)，立管221側(cè)壁上設(shè)有螺栓44將堵塞43固定。該立管側(cè)壁上的螺栓44還可改設(shè)為銷釘，將堵塞固定。
權(quán)利要求1.一種出港行李車，該行李車設(shè)有車架，車架下部安裝有車輪，其特征在于所述的行李車上設(shè)有配重裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車，其特征在于所述的配重裝置設(shè)在車架的底架上，在車架的底架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車，其特征在于所述的配重裝置設(shè)在車架的直架上，在車架的直架上設(shè)有配重槽，該配重槽中設(shè)置有配重塊。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種出港行李車，其特征在于所述的配重槽設(shè)有開口，開口上設(shè)有插槽，插槽上插設(shè)有插片。
5.如權(quán)利要求2或3所述的一種出港行李車，其特征在于所述的配重槽設(shè)有開口，開口一側(cè)樞設(shè)有蓋片，開口的另一側(cè)設(shè)有孔，該孔中設(shè)有鎖定螺釘。
6.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車，其特征在于所述的配重裝置在直架上的立管上端設(shè)有堵塞，配重塊置于立管內(nèi)，立管側(cè)壁上設(shè)有螺栓或銷釘將堵塞固定。
7.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車，其特征在于所述的行李車車架的底架呈前端小后端大的梯形。
8.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車，其特征在于所述的行李車車架的直架上設(shè)有置物筐。
9.如權(quán)利要求1所述的一種出港行李車，其特征在于所述的行李車車架的直架上設(shè)有廣告牌。
專利摘要一種出港行李車,該行李車設(shè)有車架,車架下部安裝有車輪,所述的行李車上設(shè)有配重裝置。所述的配重裝置可以設(shè)在車架的底架上,該配重裝置也可以設(shè)在車架的直架上。行李車能與一種新型的值機(jī)裝置相配合,行李車與行李一體后,可得到行李重量,完成值機(jī)手續(xù)的辦理,而且,能使辦理值機(jī)手續(xù)的行李具有機(jī)動性,使值機(jī)系統(tǒng)與行李交運安檢系統(tǒng)完全獨立開,并增加了行李運送的機(jī)動性,方便旅客提帶行李。
文檔編號B62B3/00GK2413970SQ0020899
公開日2001年1月10日 申請日期2000年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月11日
發(fā)明者唐德銘 申請人:唐德銘