具有灰水管道的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有灰水管道的軌道車輛，所述灰水管道經(jīng)由收集容器或者直接地與軌道車輛的周圍環(huán)境連接，其中灰水管道配設(shè)有壓力保護(hù)閥，所述壓力保護(hù)閥保護(hù)灰水管道的位于壓力保護(hù)閥上游的部段免受在軌道車輛的周圍環(huán)境中出現(xiàn)的壓力沖擊。
【背景技術(shù)】
[0002]尤其是在高速列車中，壓力密封的乘客艙是重要的，在行駛時(shí)，尤其是在隧道行駛時(shí)或者在列車會(huì)車時(shí)在環(huán)境壓力和車廂內(nèi)壓之間出現(xiàn)差異，所述差異在乘客艙中產(chǎn)生出于舒適原因需避免的壓力波動(dòng)。因此，車廂的能夠造成壓力沖擊在車輛中蔓延的各種非密封性應(yīng)當(dāng)被避免。
[0003]然而由于構(gòu)造上的原因，在軌道車輛中并非所有開口都能避免，由此在相關(guān)的位置處必須使用專門的壓力保護(hù)解決方案。
[0004]這些開口中的一個(gè)是用于衛(wèi)生裝置的收集容器的灰水管道。灰水管道例如將衛(wèi)生裝置的盥洗盆的流出口與軌道車輛的收集容器連接。例如在高速列車中，收集容器在乘客艙之外設(shè)置在底板區(qū)域中。所述底板區(qū)域具有溢流管道，由此存在到周圍環(huán)境的永久開放的連接。
[0005]也已知軌道車輛的如下實(shí)施方式，其中灰水管道從盥洗盆不引導(dǎo)至收集容器，而是直接向外引導(dǎo)，以便將灰水直接地導(dǎo)到鐵軌上。在這種情況下，在軌道車輛的周圍環(huán)境和其內(nèi)部空間也存在經(jīng)由灰水管道的連接。
[0006]由此，可能的是，過壓沖擊通過廢水容器或直接通過灰水管道蔓延直至盥洗盆進(jìn)而蔓延到軌道車輛的內(nèi)部空間中，或者所存在的低壓在該部位處將空氣抽吸出軌道車輛的。因此，灰水管道必須設(shè)有壓力保護(hù)解決方案，但是所述壓力保護(hù)解決方案不阻礙灰水流出。
[0007]由此為了實(shí)現(xiàn)用于軌道車輛的內(nèi)部空間的壓力保護(hù)以及用于流出的灰水的壓力保護(hù)，灰水管道配設(shè)有閥。例如從DE 10 2008 007 748 Al中已知一種鴨嘴閥，所述鴨嘴閥由專門成形的橡膠元件構(gòu)成，所述橡膠元件構(gòu)建在灰水管道的伸展路線中。所述構(gòu)型被設(shè)計(jì)成，使得橡膠元件扁平地、以彼此疊加的方式慢慢結(jié)束。如果該元件從其在上游定向的側(cè)處用水加載，那么水的重力將所述元件相互壓離，使得水能夠流出。在下游出現(xiàn)的過壓沖擊不允許打開該閥。更確切地說，過壓僅將所述元件擠壓得更緊，使得有效地避免沿著朝向軌道車輛的內(nèi)部空間的方向上的壓力傳遞。
[0008]閥的該實(shí)施方式被動(dòng)地工作并且由于結(jié)構(gòu)類型原因非永久地或絕對(duì)地封閉開口。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]以此為出發(fā)點(diǎn)，本實(shí)用新型基于如下目的:進(jìn)一步改進(jìn)開始提出的軌道車輛，使得相對(duì)于其周圍環(huán)境中的壓力沖擊實(shí)現(xiàn)更好的防護(hù)。
[0010]該目的通過如下方式實(shí)現(xiàn):壓力保護(hù)閥構(gòu)成為夾管閥，所述夾管閥由控制裝置控制以保護(hù)灰水管道的部段免受壓力沖擊。
[0011]以這種方式，主動(dòng)地控制用于保護(hù)灰水管道的上游部段的閥，由此有效地改進(jìn)對(duì)外部的壓力沖擊的防護(hù)。
[0012]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式提出:控制裝置根據(jù)借助于傳感器所檢測(cè)到的對(duì)連接到灰水管道上的用水器的操作來打開或關(guān)閉夾管閥。例如能夠借助于傳感器檢測(cè)對(duì)盥洗盆上的水龍頭的操作。當(dāng)該傳感器輸出描述水龍頭的操作的信號(hào)時(shí)，該信號(hào)被轉(zhuǎn)發(fā)給用于夾管閥的控制裝置，使得夾管閥被打開，否則所述夾管閥能夠永久關(guān)閉。
[0013]控制裝置能夠根據(jù)例如來自軌道車輛的列車控制裝置的信號(hào)來控制夾管閥。這種信號(hào)描述是否從軌道車輛的周圍環(huán)境中預(yù)測(cè)到壓力沖擊或者軌道車輛的普遍的運(yùn)行情況是否使得給出壓力沖擊的高的概率。出自列車控制裝置的信號(hào)例如能夠是速度信號(hào)并且由用于夾管閥的控制裝置評(píng)估，使得超出速度信號(hào)的閾值就防止夾管閥的打開。這基于:高的速度隨之帶來壓力沖擊的提高的概率，使得在該速度下夾管閥適當(dāng)?shù)乇３株P(guān)閉。
[0014]為了用信號(hào)表示壓力沖擊也能夠充分利用:在軌道車量的一些實(shí)施方式中產(chǎn)生壓力沖擊信號(hào)，所述壓力沖擊信號(hào)控制空調(diào)設(shè)備的壓力保護(hù)翻蓋并且在需要時(shí)關(guān)閉所述壓力保護(hù)翻蓋。該壓力沖擊控制信號(hào)能夠用于在出現(xiàn)壓力沖擊時(shí)借助于控制裝置關(guān)閉夾管閥。
[0015]控制裝置能夠根據(jù)借助于壓力傳感器所檢測(cè)到的壓力沖擊來打開或關(guān)閉夾管閥。為此，用于灰水的收集容器或灰水管道配設(shè)有用于檢測(cè)壓力沖擊的壓力傳感器，其中壓力傳感器設(shè)置在夾管閥的下游，換而言之設(shè)置在夾管閥的向外定向的側(cè)上。
[0016]由傳感器產(chǎn)生的、描述存在壓力沖擊的信號(hào)被輸送給用于夾管閥的控制裝置，所述信號(hào)于是關(guān)閉夾管閥。當(dāng)如在上文中所闡述的那樣由水龍頭上的傳感器用信號(hào)發(fā)出對(duì)其的操作時(shí)，這例如也能夠是適用的。在此，得到如下處理方式:避免壓力沖擊侵入到車輛的內(nèi)部空間中相對(duì)于灰水的順暢的導(dǎo)出總是具有優(yōu)先級(jí)。
[0017]用于夾管閥的控制裝置能夠控制另一個(gè)夾管閥，所述另一個(gè)夾管閥與夾管閥串聯(lián)，其中控制裝置控制這兩個(gè)夾管閥，使得所述夾管閥中的至少一個(gè)總是關(guān)閉。以這種方式確保:灰水管道總是通過這兩個(gè)所設(shè)置的夾管閥中的至少一個(gè)來關(guān)閉，使得反向沖擊不能夠撞擊軌道車輛的內(nèi)部空間。為了導(dǎo)出灰水，能夠交替地打開和關(guān)閉夾管閥。
【附圖說明】
[0018]下面參考附圖更詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例。在附圖中，功能相同的部件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。附圖示出:
[0019]圖1示出第一實(shí)施方式中的軌道車輛的衛(wèi)生裝置的示意圖，
[0020]圖2示出第二實(shí)施方式中的軌道車輛的衛(wèi)生裝置的示意圖，
[0021]圖3示出第三實(shí)施方式中的軌道車輛的衛(wèi)生裝置的示意圖，
[0022]圖4示出第四實(shí)施方式中的軌道車輛的衛(wèi)生裝置的示意圖，以及
[0023]圖5示出第五實(shí)施方式中的軌道車輛的衛(wèi)生裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]在根據(jù)圖1的實(shí)施方式中圖解說明水龍頭1，所述水龍頭能夠經(jīng)由操作傳感器2打開并且經(jīng)由水輸送管道3供應(yīng)新鮮水?；宜陬孪磁?中被接收并且經(jīng)由灰水管道5離開該盥洗盆，其中所述盥洗盆與水龍頭I能夠共同地視作為用水器。在灰水管道下游的端部處設(shè)有可氣動(dòng)控制的夾管閥6。用于夾管閥的控制裝置8經(jīng)由控制線路7控制所述夾管閥的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。
[0025]當(dāng)夾管閥6打開時(shí)，灰水首先到達(dá)車廂壁9，更確切地說，經(jīng)由從夾管閥6伸展至車廂壁9的流出管道10。最后，灰水經(jīng)由軌道車輛外部的流出管道11導(dǎo)出，所述軌道車輛外部的流出管道連接到所述