冷卻室28末端上部空間設(shè)有空壓機變頻柜24。
[0021]這種大功率交流傳動內(nèi)燃機車分為上、下兩部分，上部為車體及安裝在車體上的設(shè)備，下部由兩端的轉(zhuǎn)向架10和位于中部的承載式燃油箱18組成。機車上部車體分隔為七室，分別為輔助室1、司機室5、電氣室39、主變室38、主發(fā)室36、動力室34和冷卻室28。輔助室I左側(cè)設(shè)有DK-2型制動機3，右側(cè)設(shè)有行車安全設(shè)備41，輔助室后部布置電爐、微波爐、電熱水壺等生活設(shè)施及滅火器柜和6A系統(tǒng)主機，嵌入司機室5間壁。司機室5內(nèi)前端和后端均設(shè)有操縱臺8，兩側(cè)各設(shè)有I個座椅6，司機室前窗采用兩塊玻璃，上部布置頂置空調(diào)7、風(fēng)扇、照明燈、閱讀燈等，司機室后端右側(cè)和前段左側(cè)設(shè)置司機室門，后墻中間開有通往電氣室39的門；電氣室39內(nèi)兩側(cè)呈“凹”型結(jié)構(gòu)設(shè)有電器柜9和輔變柜40，電器柜9采用正壓通風(fēng)的方式冷卻和清潔，輔變柜40上部的頂蓋走廊側(cè)開百葉窗作為出風(fēng)口 ；主變室38內(nèi)設(shè)有主變柜12，主變柜12的上部設(shè)有主輔發(fā)通風(fēng)機37 ;主發(fā)室36內(nèi)下部靠近柴油機33輸出端設(shè)有主輔發(fā)電機16和主輔發(fā)風(fēng)道15，上部設(shè)有兩組電阻制動裝置35，電阻制動裝置工作區(qū)間兩側(cè)都裝有電阻制動進風(fēng)和排風(fēng)百葉窗；動力室34內(nèi)中央設(shè)有柴油機33，柴油機33自由端設(shè)有輔助系統(tǒng)安裝組19，其中包括機油濾清器、潤滑油冷卻器、燃油加熱器、燃油粗濾器、預(yù)潤滑油泵和低壓燃油泵，在動力室鋼結(jié)構(gòu)頂部下凹一定深度設(shè)有排煙囪32及防雨蓋；冷卻室28前半部分上方設(shè)有膨脹水箱31和空氣濾清器20，后半部分上面為冷卻裝置，冷卻裝置上方設(shè)有由壓縮空氣驅(qū)動的散熱器百葉窗，百葉窗下方為散熱器27，散熱器27的下部裝有冷卻風(fēng)扇29，其左右兩側(cè)裝有供散熱器20進風(fēng)的V型濾網(wǎng)裝配，冷卻室下部前端為牽引電機通風(fēng)機21、通風(fēng)機濾清器箱裝配及排塵風(fēng)機22，中后端為空氣壓縮機組26和干燥器25，冷卻室28的后端上部為空壓機變頻柜24空間，下部為小柴油機預(yù)留安裝空間。
[0022]車體與轉(zhuǎn)向架支撐采取“四點旁承”的支撐方式，車架設(shè)計采用“三段論”，即分前端部、中部、后端部，采用雙中梁承載油箱結(jié)構(gòu)，其中油箱的兩側(cè)分別設(shè)置蓄電池箱和兩個總風(fēng)缸。轉(zhuǎn)向架每根軸均為帶牽引電機的動軸；牽引電機采用滾動軸承抱軸懸掛；構(gòu)架為焊接結(jié)構(gòu)；軸箱采用獨立作用彈簧、單軸箱拉桿定位的結(jié)構(gòu)形式；二系懸掛采用橡膠堆作為承載旁承；基礎(chǔ)制動采用單元制動器。這種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于大、中型調(diào)車場，可以適應(yīng)各種惡劣的氣候環(huán)境，同時日常維護量比較小，易于使用推廣。
【主權(quán)項】
1.一種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，包括上車體(2)和下車體(4)，其特征是:所述上車體(2)由輔助室(I)、司機室(5)、電氣室(39)、主變室(38)、主發(fā)室(36)、動力室(34)和冷卻室(28)組成，下車體(4)由承載式燃油箱(18)和轉(zhuǎn)向架(10)構(gòu)成；所述司機室(5)后端設(shè)有輔助室(I)、前端設(shè)有電氣室(39 )、主變室(38 )和主發(fā)室(36 )，所述主發(fā)室(36 )與冷卻室(28)之間設(shè)有動力室(34)，所述承載式燃油箱(18)兩端各設(shè)有一個轉(zhuǎn)向架(10)，一側(cè)設(shè)有蓄電池(17)，上車體(2)與下車體(4)之間設(shè)有車架(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，其特征是，輔助室(I)內(nèi)左側(cè)設(shè)有DK-2型制動機(3)，右側(cè)設(shè)有行車安全設(shè)備(41 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，其特征是，司機室(5)內(nèi)前端和后端均設(shè)有操縱臺(8)，兩側(cè)各設(shè)有I個座椅(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，其特征是，電氣室(39)內(nèi)兩側(cè)內(nèi)設(shè)有電器柜(9 )和輔變柜(40 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，其特征是，主變室(38)內(nèi)設(shè)有主變柜(12 )，主變柜(12 )的上部設(shè)有主輔發(fā)通風(fēng)機(37 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，其特征是，主發(fā)室(36)內(nèi)下部靠近柴油機(33)輸出端設(shè)有主輔發(fā)電機(16)和主輔發(fā)風(fēng)道(15)，上部設(shè)有電阻制動裝置(35)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，其特征是，動力室(34)內(nèi)設(shè)有柴油機(33)和排煙囪(32)，柴油機(33)自由端設(shè)有輔助系統(tǒng)安裝組(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車，其特征是，冷卻室(28)內(nèi)上部設(shè)有膨脹水箱(31)、散熱器(27)、冷卻風(fēng)扇(29)、空氣濾清器箱(20)，冷卻風(fēng)扇(29)的下方和空氣濾清器箱(20)的前方設(shè)有牽引電機通風(fēng)機(21)，其旁邊設(shè)有排塵風(fēng)機(22)，所述排塵風(fēng)機(22)的前方設(shè)有兩臺空氣壓縮機組(26)和空氣干燥器(25)，冷卻室(28)末端上部空間設(shè)有空壓機變頻柜(24 )。
【專利摘要】本實用新型涉及內(nèi)燃機車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車。其包括上車體、下車體、輔助室、司機室、電氣室、主變室、主發(fā)室、動力室、冷卻室、承載式燃油箱、轉(zhuǎn)向架和車架；上車體由輔助室、司機室、電氣室、主變室、主發(fā)室、動力室和冷卻室組成，下車體由承載式燃油箱和轉(zhuǎn)向架構(gòu)成；司機室后端設(shè)有輔助室，前端設(shè)有電氣室、主變室和主發(fā)室，主發(fā)室與冷卻室之間設(shè)有動力室；各腔室之間分別設(shè)有間壁；承載式燃油箱兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架；上車體與下車體之間設(shè)有車架。這種大功率交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于大、中型調(diào)車場，可以適應(yīng)各種惡劣的氣候環(huán)境，同時日常維護量比較小，易于使用推廣。
【IPC分類】B61D17-04, B61C17-04, B61C5-02, B61C9-08
【公開號】CN204472790
【申請?zhí)枴緾N201520165509
【發(fā)明人】黃貴, 齊志剛, 李培功, 李強, 張歷, 姚召華, 王雄海, 靳春雷
【申請人】南車戚墅堰機車有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月24日