一種用于列車座椅桌板的面板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于列車座椅桌板的面板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路技術(shù)應(yīng)用的不斷發(fā)展，高速列車的運(yùn)營極大方便了人們的出行，也對(duì)列車座椅的乘坐體驗(yàn)提出了更高要求；另外，現(xiàn)代化制造技術(shù)對(duì)于列車的可靠性很重視，讓列車座椅的輕量化可靠性設(shè)計(jì)日趨緊迫。但現(xiàn)有的桌板重量較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，可靠性差，不僅使用不便，生產(chǎn)效率低，同時(shí)列車的維修性可靠性差，不符合現(xiàn)代鐵路技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的用于列車座椅桌板的面板，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中桌板重量較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的一些不足。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于列車座椅桌板的面板，它主要包括支架，其特征在于:支架上連接有相互對(duì)應(yīng)的上面板和下面板，上、下面板與支架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上、下面板的邊緣處設(shè)有重疊的連接面，上、下面板之間形成一個(gè)空腔，空腔內(nèi)設(shè)有蜂窩板。
[0005]使用時(shí)，面板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有上面板、下面板和蜂窩板連接而成，大大的提高了裝配效率和桌板的可靠性，內(nèi)部的蜂窩板造型獨(dú)特，強(qiáng)度高，牢固度好，抗壓抗沖擊性能強(qiáng)，同時(shí)重量輕這對(duì)于降低高速列車自身重量，節(jié)約運(yùn)行能耗有極大幫助。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0009]各附圖中的標(biāo)號(hào)表示如下:I上面板、2蜂窩板、3下面板、4支架、5上連接面、6下連接面、7連接槽口、8蜂窩隔板、9茶杯放置槽。
[0010]本實(shí)用新型所述的一種用于列車座椅桌板的面板，它主要包括支架，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:支架上連接有相互對(duì)應(yīng)的上面板和下面板，上、下面板與支架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上、下面板的邊緣處設(shè)有重疊的連接面，上、下面板之間形成一個(gè)空腔，空腔內(nèi)設(shè)有蜂窩板。
[0011]上面板的四周邊緣處設(shè)有向下彎曲的上連接面，下面板的四周設(shè)有向上彎曲的下連接面，上、下連接面互相重疊并通過粘結(jié)層相連，上、下連接面的高度為1.1-3.2cm。上、下連接面分別設(shè)有二組對(duì)應(yīng)的連接槽口，兩組連接槽口對(duì)稱設(shè)置于上、下面板的兩側(cè)面，支架的一端通過連接件卡設(shè)于連接槽口內(nèi)。
[0012]蜂窩板的厚度為l_3cm，蜂窩板有上、下表面和設(shè)置于上、下表面之間的蜂窩網(wǎng)格連接而成，每一個(gè)蜂窩網(wǎng)格四周設(shè)有蜂窩隔板，蜂窩隔板的厚度為l_3mm。上面板上設(shè)有一茶杯放置槽，茶杯放置槽的厚度為0.5-2cm，蜂窩板上設(shè)有與茶杯放置槽相對(duì)應(yīng)的凹槽，凹槽的深度為0.5-2cm0
[0013]實(shí)施中，上、下面板的邊緣呈弧線形，上面板的邊緣向下彎延，下面板的邊緣向上彎延并與上面板的邊緣相對(duì)應(yīng)，上、下面板的邊緣重疊區(qū)域設(shè)有粘結(jié)層。
[0014]實(shí)施中，上面板和下面板采用板材吸塑成型，上面板的邊緣下彎，下面板的邊緣上彎，上面板的下彎邊緣包覆下面板的上彎邊緣，在開始粘接上下面板前，直接把蜂窩板放入上下面板之間，然后噴膠粘接而成。
[0015]其中，上下面板的材質(zhì)可以根據(jù)工況需要靈活選取，內(nèi)置蜂窩板可以根據(jù)座椅的強(qiáng)度要求進(jìn)行不同靈活搭配。
[0016]由于本實(shí)用新型采用了由于采用吸塑工藝，上下面板可選材質(zhì)種類多，生產(chǎn)效率高，尺寸穩(wěn)定性好，由于內(nèi)置蜂窩板，其蜂窩板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，等重量的情況下強(qiáng)度高，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大、重量輕，這對(duì)于降低高速列車自身重量，節(jié)約運(yùn)行能耗有極大幫助。再說現(xiàn)在市場(chǎng)上的桌板面板最少有5個(gè)零件組成，而本實(shí)用新型的面板只有3個(gè)零件組成，大大的提高了裝配效率和桌板的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于列車座椅桌板的面板，它主要包括支架，其特征在于:支架上連接有相互對(duì)應(yīng)的上面板和下面板，上、下面板與支架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上、下面板的邊緣處設(shè)有重疊的連接面，上、下面板之間形成一個(gè)空腔，空腔內(nèi)設(shè)有蜂窩板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅桌板的面板，其特征在于:上面板的四周邊緣處設(shè)有向下彎曲的上連接面，下面板的四周設(shè)有向上彎曲的下連接面，上、下連接面互相重疊并通過粘結(jié)層相連，上、下連接面的高度為1.1-3.2cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于列車座椅桌板的面板，其特征在于:上、下連接面分別設(shè)有二組對(duì)應(yīng)的連接槽口，兩組連接槽口對(duì)稱設(shè)置于上、下面板的兩側(cè)面，支架的一端通過連接件卡設(shè)于連接槽口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅桌板的面板，其特征在于:蜂窩板的厚度為l-3cm，蜂窩板有上、下表面和設(shè)置于上、下表面之間的蜂窩網(wǎng)格連接而成，每一個(gè)蜂窩網(wǎng)格四周設(shè)有蜂窩隔板，蜂窩隔板的厚度為1-3_。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅桌板的面板，其特征在于:上面板上設(shè)有一茶杯放置槽，茶杯放置槽的厚度為0.5-2cm，蜂窩板上設(shè)有與茶杯放置槽相對(duì)應(yīng)的凹槽，凹槽的深度為0.5-2cm0
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于列車座椅桌板的面板，其特征在于：支架上連接有相互對(duì)應(yīng)的上面板和下面板，上、下面板與支架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上、下面板的邊緣處設(shè)有重疊的連接面，上、下面板之間形成一個(gè)空腔，空腔內(nèi)設(shè)有蜂窩板。使用時(shí)，面板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有上面板、下面板和蜂窩板連接而成，大大的提高了裝配效率和桌板的可靠性，內(nèi)部的蜂窩板造型獨(dú)特，強(qiáng)度高，牢固度好，抗壓抗沖擊性能強(qiáng)，同時(shí)重量輕這對(duì)于降低高速列車自身重量，節(jié)約運(yùn)行能耗有極大幫助。
【IPC分類】B61D33-00
【公開號(hào)】CN204309786
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420797338
【發(fā)明人】張明舉, 張俊, 王輝家, 孫浩能, 丁寧新, 石磊
【申請(qǐng)人】上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日