一種用于列車座椅的桌板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于列車座椅的桌板，其特征在于：所述的桌板由支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)組成，支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)之間通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)形成可轉(zhuǎn)動連接，所述的支臂總成結(jié)構(gòu)由支臂本體和分別設(shè)在支臂本體兩側(cè)的前部罩殼和后部罩殼連接而成。使用時(shí)，所述的桌板由支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)組成，支臂總成結(jié)構(gòu)包括支臂本體，其由支臂骨架與填充發(fā)泡采用在型腔內(nèi)填充發(fā)泡工藝，形成支臂本體，通過上述技術(shù)方案，能夠使座椅桌板從座椅靠背后緩慢地一級旋轉(zhuǎn)打開至限位。桌板支臂獨(dú)立于座椅靠背，該桌板打開后，乘客可以根據(jù)不同的需求，通過用手推拉調(diào)節(jié)桌板水平位置。該桌板操作方便，而且還能安全、穩(wěn)固地承載一定重量的物品。
【專利說明】一種用于列車座椅的桌板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及列車座椅的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于列車座椅的桌板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，選擇乘坐動車外出的人越來多，一些乘客不再是僅僅要求列車提供乘坐功能，還要有提供旅途中休息、娛樂、工作、就餐等不同需求的裝備。
[0003]為了滿足乘客的這一需求，一些動車座椅靠背后部安裝了小桌板，可用來提供后排乘客放置杯子、筆記本電腦，雜志、餐具等物體。現(xiàn)有的座椅背后桌板結(jié)構(gòu)相對比較簡單，桌板被打開后，桌板加速下降，形成不規(guī)律的打開過程。比如現(xiàn)有技術(shù)中申請?zhí)枮椤癈N200820060041.X”，名稱為“一種用于高速列車座椅的扶手折疊桌板”的在先申請，描述的技術(shù)特征如下:一種用于高速列車座椅的扶手折疊桌板，包括多個(gè)鉸鏈和兩塊桌板，其中第一鉸鏈(11)設(shè)有固定安裝板(111)，第一鉸鏈轉(zhuǎn)動部分(112)與第二鉸鏈(12) —端固定連接，第二鉸鏈轉(zhuǎn)動部分(121)與第一桌板(21)固定連接，所述第一桌板(21)通過第三鉸鏈(22)與第二桌板(23)鉸接，所述第一、第二鉸鏈(11，12)為180°鉸鏈，所述第一鉸鏈轉(zhuǎn)軸垂直于第二鉸鏈轉(zhuǎn)軸，所述第二鉸鏈轉(zhuǎn)軸平行于第三鉸鏈轉(zhuǎn)軸。上述的小桌板的兩個(gè)支臂是獨(dú)立于座椅靠背，乘客不能根據(jù)不同的使用情況調(diào)整桌板與人體之間的距離。而且如果靠背放下角度大的話，有可能會造成對后方的小桌板上的物體干涉。甚至?xí)斐汕昂笈怕每彤a(chǎn)生矛盾、沖突。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的用于列車座椅的桌板，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中無法自由調(diào)節(jié)桌板與人體之間的距離，翻轉(zhuǎn)操作不便的一些不足。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種列車座椅桌板，其特征在于:所述的桌板由支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)組成，支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)之間通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)形成可轉(zhuǎn)動連接，所述的支臂總成結(jié)構(gòu)由支臂本體和分別設(shè)在支臂本體兩側(cè)的前部罩殼和后部罩殼連接而成。
[0006]使用時(shí)，所述的桌板由支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)組成，支臂總成結(jié)構(gòu)包括支臂本體，其由支臂骨架與填充發(fā)泡采用在型腔內(nèi)填充發(fā)泡工藝，形成支臂本體，通過上述技術(shù)方案，能夠使座椅桌板從座椅靠背后緩慢地一級旋轉(zhuǎn)打開至限位。桌板支臂獨(dú)立于座椅靠背，該桌板打開后，乘客可以根據(jù)不同的需求，通過用手推拉調(diào)節(jié)桌板水平位置。該桌板操作方便，而且還能安全、穩(wěn)固地承載一定重量的物品。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明支臂總成結(jié)構(gòu)的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明支臂骨架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明支臂骨架下端的局部放大示意圖。
[0011]圖5為本發(fā)明托板總成結(jié)構(gòu)的分散結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為本發(fā)明托板骨架相互連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7為本發(fā)明托板骨架總成裝配示意圖。
[0014]圖8為本發(fā)明支臂骨架與托板骨架連接示意圖。
[0015]圖9為本發(fā)明支臂骨架與托板骨架限位狀態(tài)剖視圖。
[0016]圖10為本發(fā)明的桌板處于關(guān)閉狀態(tài)的使用狀態(tài)參考圖。
[0017]圖11為本發(fā)明的桌板處于打開狀態(tài)的使用狀態(tài)參考圖。
[0018]圖12為本發(fā)明的桌板的使用狀態(tài)參考圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0020]10支臂總成結(jié)構(gòu)、30托板總成結(jié)構(gòu)、40托板骨架、50轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)、11支臂本體、13前部罩殼、14后部罩殼、31托板本體、33上部蓋板、34下部蓋板、35桌面散熱板、36杯托散熱板、20支臂骨架、21支臂、22定位塊、23橫桿、24銷軸、25阻尼軸套、26螺釘、27調(diào)節(jié)螺母、28抽芯鉚釘、41承力支架、42滑槽架、43圓形橫桿、44阻尼滑槽、45滑條、46止推銷、51轉(zhuǎn)軸螺釘、52法蘭襯套、53襯墊、219臺階穿孔、351滑條穿孔、224螺紋孔、211第一支臂孔、212第二支臂孔、221定位塊孔、231橫桿穿孔、213第一支臂固定孔、222第二支臂固定孔、215第一支臂穿孔、216 U型槽，217第二支臂穿孔、218限位壁、341半圓形槽口、421凸臺、422滑槽架內(nèi)壁、423滑槽架孔、441阻尼滑槽內(nèi)壁、442阻尼滑槽孔、423滑槽架孔、451滑條穿孔、452長腰凹槽、453滑條下緣、223第一凸塊、224第二凸塊。
[0021]本發(fā)明所述的一種用于列車座椅的桌板，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:所述的桌板由支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)組成，支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)之間通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)形成可轉(zhuǎn)動連接，所述的支臂總成結(jié)構(gòu)由支臂本體和分別設(shè)在支臂本體兩側(cè)的前部罩殼和后部罩殼連接而成。所述的托板總成結(jié)構(gòu)由托板本體和分設(shè)在托板本體上、下面的上部蓋板和下部蓋板連接而成，上部蓋板與托板本體之間設(shè)有桌面散熱板和杯托散熱板，下部蓋板設(shè)有半圓形槽口。轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)螺釘、和與旋轉(zhuǎn)螺釘相配合的法蘭襯套和襯墊構(gòu)成，支臂上設(shè)有臺階穿孔，定位塊上設(shè)有螺紋孔，滑條的一端設(shè)有滑條穿孔，所述的臺階穿孔、螺紋孔和滑條穿孔均與旋轉(zhuǎn)螺釘?shù)某叽缦嗯浜稀?br> [0022]支臂本體由支臂骨架和發(fā)泡板材連接而成，所述的支臂骨架由一組對稱設(shè)置的支臂結(jié)構(gòu)連接而成，兩個(gè)支臂結(jié)構(gòu)之間通過一橫桿連接，所述的支臂結(jié)構(gòu)由支臂、設(shè)在支臂一端的定位塊和設(shè)在支臂另一端的連接部件構(gòu)成。所述的支臂呈“L”形，支臂的一端通過定位塊與橫桿相連，支臂與定位塊之間通過銷軸和抽芯鉚釘相連，支臂另一端的連接部件為阻尼軸套、螺釘和與螺釘相配合的調(diào)節(jié)螺母；支臂的連接部件處設(shè)有支臂穿孔，第一支臂穿孔前端設(shè)有U型槽和第二支臂穿孔，支臂第二穿孔內(nèi)設(shè)有配套的螺栓，支臂的下端設(shè)有限位壁。
[0023]所述的托板本體設(shè)有托板骨架，托板骨架由承力支架構(gòu)成，承力支架內(nèi)設(shè)有阻尼滑槽，阻尼滑槽內(nèi)設(shè)有與其相配合的滑條，承力支架的一側(cè)壁設(shè)有止推銷。承力支架呈“井”字形結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)平行的滑槽架和一組圓形橫桿焊接而成，滑槽架為中空結(jié)構(gòu)，阻尼滑槽設(shè)置在滑槽架內(nèi)，所述的滑槽架呈“凸”型結(jié)構(gòu)，滑槽架由凸臺、滑槽架內(nèi)壁和滑槽架孔構(gòu)成，阻尼滑槽由阻尼滑槽內(nèi)壁和阻尼滑槽孔連接而成，阻尼滑槽固定膠結(jié)于滑槽架內(nèi)壁上，阻尼滑槽孔與滑槽架孔軸線對齊?；瑮l上設(shè)有滑條穿孔和長腰凹槽，滑條穿孔與支臂骨架相連，止推銷與長腰穿孔相配合形成滑動連接。
[0024]實(shí)施中，所述支臂總成結(jié)構(gòu)包括支臂本體，其由支臂骨架與填充發(fā)泡采用在型腔內(nèi)填充發(fā)泡工藝，形成支臂本體，發(fā)泡形成支臂總成結(jié)構(gòu)的輪廓和外形，后部蓋板固定粘接于支臂本體的下方，前部蓋板固定粘接于支臂本體的上方。所述支臂骨架，其第一端有二個(gè)穿孔，該穿孔通過一轉(zhuǎn)軸將支臂本體可旋轉(zhuǎn)地連接于座椅支座上，托板骨架總成可旋轉(zhuǎn)地連接于支臂本體的第二端，所述支臂骨架的第一端設(shè)有限位壁，該限位壁與座椅支座相互抵靠，從而限制支臂骨架打開的最大角度。所述支臂骨架穿孔內(nèi)鑲嵌有用于產(chǎn)生與桌板自重力相抵消的阻力的阻尼軸套。所述支臂骨架的第一端向前延伸形成U型槽，U型槽上設(shè)有用于調(diào)節(jié)阻尼軸套產(chǎn)生阻力的調(diào)節(jié)螺栓。通過上述技術(shù)方案，能夠使座椅桌板從座椅靠背后緩慢地一級旋轉(zhuǎn)打開至限位。
[0025]所述托板總成結(jié)構(gòu)包括:托板本體，其由托板骨架發(fā)在發(fā)泡內(nèi)構(gòu)成，發(fā)泡形成托板總成結(jié)構(gòu)的輪廓和外形，上部蓋板固定粘接于托板本體的上方，下部蓋板固定粘接于托板本體的下方。所述上部蓋板與托板本體之間設(shè)有加快桌面散熱的桌面散熱板和杯托散熱板。所述托板骨架包括一用于承載桌板自身重量以及其負(fù)重的承力支架，該承力支架設(shè)有內(nèi)壁，內(nèi)壁上鑲嵌有用塑料材料制作的阻尼滑槽，阻尼滑槽設(shè)有一滑條，兩者之間為滑動配合，兩者之間產(chǎn)生相對運(yùn)動來保證托板總成可以抽拉伸長。支臂總成的第二端通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地連接于該滑條。
[0026]所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸螺釘、法蘭襯套、襯墊組成，所述托板骨架與所述支臂骨架的第二端通過所述轉(zhuǎn)軸螺釘可旋轉(zhuǎn)地連接，所述轉(zhuǎn)軸螺釘上設(shè)有用于產(chǎn)生與重力相抵消的阻力的法蘭襯套，所述托板骨架總成與支臂骨架總成之間還設(shè)有襯墊。
[0027]進(jìn)一步地，所述托板骨架設(shè)有兩限位壁，所述支臂骨架設(shè)有兩限位凸塊，當(dāng)乘客手動將座椅靠背后桌板翻至水平狀態(tài)時(shí)，托板骨架上第一限位壁與支臂骨架第一限位凸塊產(chǎn)生相互接觸抵靠，從而使托板總成結(jié)構(gòu)處于限位狀態(tài)。同樣，當(dāng)乘客手動要將座椅靠背后桌板翻收攏時(shí)，托板骨架第二限位壁與支臂骨架第二限位凸塊產(chǎn)生相互接觸抵靠，托板總成結(jié)構(gòu)帶動支臂總成結(jié)構(gòu)一起繞座椅靠背轉(zhuǎn)動，桌板整體被收納于座椅靠背內(nèi)。
[0028]如圖2、圖3所示，支臂骨架20與填充發(fā)泡12采用在型腔內(nèi)填充發(fā)泡工藝，形成支臂本體11，由于采用發(fā)泡外包技術(shù)，其不僅重量較輕，而且又能承受外部載荷沖擊，其外形為，當(dāng)桌板收納于座椅背部時(shí)，與靠背外輪廓形成一體。前部罩殼13用膠水固定膠結(jié)于支臂本體11的前部，后部罩殼14用膠水固定膠結(jié)于支臂本體11的后部，從而形成支臂總成結(jié)構(gòu)10的整體。
[0029]支臂骨架20是一個(gè)左右對稱件，其組成參見圖3。包括支臂21及定位塊22、橫桿23、銷軸24、阻尼軸套25、螺釘26、調(diào)節(jié)螺母27、抽芯鉚釘28組成。支臂21呈“L”形桿狀結(jié)構(gòu)，該支臂21的上部分別設(shè)有第一支臂孔211及第二支臂孔212，第一支臂孔211與第二支臂孔212軸線相互垂直且重合，用于與橫桿23連接。橫桿23為圓形桿，位于支臂21內(nèi)偵牝其穿過定位塊22上的定位塊孔221和第一支臂孔211，銷軸24穿過第二支臂孔212及橫桿穿孔231將橫桿23與支臂21固定連接。支臂21和橫桿23組成框架，承載座椅桌板自身重量及其所承載的重量。
[0030]進(jìn)一步地，定位塊22設(shè)有孔222，位于支臂21內(nèi)側(cè)，抽芯鉚釘28穿過支臂21上的第一支臂固定孔213及第二支臂固定孔222，將定位塊22與支臂21鉚接成一體。
[0031]由于支臂骨架20在打開到一定角度時(shí)，由于自身重力的驅(qū)使而打破原有的受力平衡，從而會是列車座椅桌板加速下降，形成不規(guī)律的打開過程，給乘客造成一種不平穩(wěn)的感覺。因此本發(fā)明利用調(diào)節(jié)螺栓來克服上述技術(shù)問題。進(jìn)一步配合參考圖4，如圖所示，支臂20的下端設(shè)有穿孔，其內(nèi)鑲嵌有用于產(chǎn)生與桌板自重力相抵消的阻力的阻尼軸套26。轉(zhuǎn)軸(圖中未畫出)穿過阻尼軸套26將支臂骨架20可旋轉(zhuǎn)地連接于座椅支架上。第一支臂穿孔215前端設(shè)有U型槽216，U型槽上設(shè)有第二支臂穿孔217，用于調(diào)節(jié)阻尼軸套產(chǎn)生阻力的螺栓27穿過第二支臂穿孔217，配合使用調(diào)節(jié)螺母27，使阻尼軸套26的孔徑產(chǎn)生微小變化，從而調(diào)節(jié)阻尼軸套26與轉(zhuǎn)軸之間的間隙。支臂21下端還設(shè)有限位壁218，當(dāng)用戶手動將座椅桌板翻至水平狀態(tài)時(shí)，限位壁218與座椅支架相互接觸抵靠。
[0032]因此通過上述裝置，可使支臂總成結(jié)構(gòu)10以緩慢、勻速的方式打開。
[0033]托板總成結(jié)構(gòu)30的各個(gè)組成部分有:托板本體31、上部蓋板33、下部蓋板34、桌面散熱板35、杯托散熱板36組成,詳見圖5。
[0034]如圖5所示，托板本體31是通過托板骨架40發(fā)在填充發(fā)泡32內(nèi)構(gòu)成的，填充發(fā)泡32形成支臂總成結(jié)構(gòu)10的輪廓和外形，由于采用發(fā)泡填充技術(shù)，其不僅重量較輕，而且又能承受一定的外部載荷，其外形為，當(dāng)桌板收納于座椅背部時(shí)，與靠背外輪廓形成一體。上部蓋板33的前端設(shè)置有圓形凹槽作為杯托，其用膠水固定膠結(jié)于托板本體11的上部，下部蓋板34設(shè)有半圓形槽口 341，作為桌板閉合后與靠背的卡鎖用，下部蓋板34通過膠水固定膠結(jié)于托板本體31的后部，從而形成托板總成結(jié)構(gòu)30的整體。較佳的是，上部蓋板33和托板本體31之間設(shè)有桌面散熱板35、杯托散熱板36，其作用是:桌板上有熱源體的時(shí)候，熱量不會直接沿著桌板擴(kuò)散，而會沿著散熱板散發(fā)一部分熱量，這樣，桌面就不會產(chǎn)生過高的溫度傷害到用戶。
[0035]托板骨架40是一個(gè)左右對稱件，其組成參見圖7、圖8。包括承力支架41、阻尼滑槽44、滑條45、止推銷46組成。承力支架41呈“井”字形結(jié)構(gòu)，由兩滑槽架42與兩圓形橫桿43焊接構(gòu)成?；奂?2呈“凸”型材結(jié)構(gòu)，包括一凸臺421、滑槽架內(nèi)壁422和滑槽架孔423，凸臺421的作用是:避免滑槽架42焊接后產(chǎn)生的焊接變形影響與阻尼滑槽44的裝配。阻尼滑槽44采用帶阻尼力的塑料材料制作，該阻尼滑槽44包括阻尼滑槽內(nèi)壁441和阻尼滑槽孔442，其固定膠結(jié)于滑槽架內(nèi)壁422上，阻尼滑槽孔442與滑槽架孔423軸線對齊?；瑮l45包括滑條穿孔451和長腰凹槽452，滑條穿孔451用于與支臂骨架20連接，滑條45與阻尼滑槽內(nèi)壁441之間為滑動配合，兩者之間產(chǎn)生相對運(yùn)動來保證托板總成結(jié)構(gòu)30可以抽拉伸長。止推銷46分別穿過滑槽架孔423、阻尼滑槽孔442，并且一端落在長腰凹槽452中，當(dāng)托板總成結(jié)構(gòu)30拉倒最大距離時(shí)，它與長腰凹槽一端452配合，起到卡位作用，防止托板總成結(jié)構(gòu)30被拉出，同樣，當(dāng)托板總成結(jié)構(gòu)30回復(fù)到設(shè)計(jì)位置時(shí)，止推銷46與長腰凹槽452另一端接觸，起到卡位作用。
[0036]因此通過上述裝置，可實(shí)現(xiàn)座椅靠背后桌板抽拉伸長功能，從而有利于擴(kuò)大桌板的使用空間。
[0037]支臂總成結(jié)構(gòu)10和托板總成結(jié)構(gòu)30通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)50可相對轉(zhuǎn)動地連接，為了進(jìn)一步說明其原理，請配合參考圖8，如圖所示，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)50包括:轉(zhuǎn)軸螺釘51、法蘭襯套52、襯墊53組成。轉(zhuǎn)軸螺釘51穿過支臂21上端所設(shè)的臺階穿孔219、滑條35前端所設(shè)的穿孔351，同定位塊22所設(shè)的螺紋孔224擰緊連接。轉(zhuǎn)軸螺釘51和滑條穿孔351之間設(shè)有法蘭襯套52，滑條35和定位塊22還有襯墊53，其作用是產(chǎn)生與托板總成30的重力相抵消的阻力，從而使桌板的打開過程不是很快，而是緩慢地下降。同時(shí)，也可防止桌板在使用狀態(tài)下隨著列車的震動而產(chǎn)生較大的上下顛簸。
[0038]進(jìn)一步說明托板總成結(jié)構(gòu)30與支臂總成結(jié)構(gòu)10之間的限位關(guān)系，如圖9所示，當(dāng)乘客手動將座椅靠背后桌板翻至水平狀態(tài)時(shí)，即托板總成結(jié)構(gòu)30打開至水平狀態(tài)時(shí)，由于托板總成結(jié)構(gòu)30繞轉(zhuǎn)軸螺釘51的轉(zhuǎn)動會使滑條45上的滑條下緣453與定位塊22上的第一凸塊223相互接觸抵靠，從而使托板總成結(jié)構(gòu)30處于限位狀態(tài)。同樣，當(dāng)乘客手動要將座椅靠背后桌板翻收攏時(shí)，托板總成結(jié)構(gòu)30繞轉(zhuǎn)軸螺釘51的轉(zhuǎn)動會使滑條35上的滑條下緣354與定位塊22上的第二凸塊224相互接觸抵靠，托板總成結(jié)構(gòu)30帶動支臂總成結(jié)構(gòu)10 一起繞座椅靠背轉(zhuǎn)動，桌板整體被收納于座椅靠背內(nèi)。
[0039]因此，通過上述裝置可實(shí)現(xiàn)如圖10至12所示的座椅靠背后桌板關(guān)閉狀態(tài)、打開狀態(tài)、抽拉狀態(tài)，從而能使乘客根據(jù)不同的使用情況調(diào)整桌板與人體之間的距離，而且桌板還能安全、穩(wěn)固地承載一定重量的物品。
【權(quán)利要求】
1.一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:所述的桌板由支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)組成，支臂總成結(jié)構(gòu)和托板總成結(jié)構(gòu)之間通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)形成可轉(zhuǎn)動連接，所述的支臂總成結(jié)構(gòu)由支臂本體和分別設(shè)在支臂本體兩側(cè)的前部罩殼和后部罩殼連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:所述的托板總成結(jié)構(gòu)由托板本體和分設(shè)在托板本體上、下面的上部蓋板和下部蓋板連接而成，上部蓋板與托板本體之間設(shè)有桌面散熱板和杯托散熱板，下部蓋板設(shè)有半圓形槽口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:支臂本體由支臂骨架和發(fā)泡板材連接而成，所述的支臂骨架由一組對稱設(shè)置的支臂結(jié)構(gòu)連接而成，兩個(gè)支臂結(jié)構(gòu)之間通過一橫桿連接，所述的支臂結(jié)構(gòu)由支臂、設(shè)在支臂一端的定位塊和設(shè)在支臂另一端的連接部件構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:所述的支臂呈“L”形，支臂的一端通過定位塊與橫桿相連，支臂與定位塊之間通過銷軸和抽芯鉚釘相連，支臂另一端的連接部件為阻尼軸套、螺釘和與螺釘相配合的調(diào)節(jié)螺母；支臂的連接部件處設(shè)有支臂穿孔，第一支臂穿孔前端設(shè)有U型槽和第二支臂穿孔，支臂第二穿孔內(nèi)設(shè)有配套的螺栓，支臂的下端設(shè)有限位壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:所述的托板本體設(shè)有托板骨架，托板骨架由承力支架構(gòu)成，承力支架內(nèi)設(shè)有阻尼滑槽，阻尼滑槽內(nèi)設(shè)有與其相配合的滑條，承力支架的一側(cè)壁設(shè)有止推銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:承力支架呈“井”字形結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)平行的滑槽架和一組圓形橫桿焊接而成，滑槽架為中空結(jié)構(gòu)，阻尼滑槽設(shè)置在滑槽架內(nèi)，所述的滑槽架呈“凸”型結(jié)構(gòu)，滑槽架由凸臺、滑槽架內(nèi)壁和滑槽架孔構(gòu)成，阻尼滑槽由阻尼滑槽內(nèi)壁和阻尼滑槽孔連接而成，阻尼滑槽固定膠結(jié)于滑槽架內(nèi)壁上，阻尼滑槽孔與滑槽架孔軸線對齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:滑條上設(shè)有滑條穿孔和長腰凹槽，滑條穿孔與支臂骨架相連，止推銷與長腰穿孔相配合形成滑動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車座椅的桌板，其特征在于:轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)螺釘、和與旋轉(zhuǎn)螺釘相配合的法蘭襯套和襯墊構(gòu)成，支臂上設(shè)有臺階穿孔，定位塊上設(shè)有螺紋孔，滑條的一端設(shè)有滑條穿孔，所述的臺階穿孔、螺紋孔和滑條穿孔均與旋轉(zhuǎn)螺釘?shù)某叽缦嗯浜稀?br> 【文檔編號】B61D37/00GK104071171SQ201310707576
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】倪健, 丁寧新, 石磊 申請人:上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司