軌道車輛及其耦合器組件和將其與第二軌道車輛耦合的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛(特別是有軌電車、地鐵、輕軌或者鐵路列車車輛)的耦合器組件，此外還涉及一種具有該耦合器組件的軌道車輛以及一種用于將該軌道車輛與第二軌道車輛耦合的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]例如由DE 43 12 405 A1公開了一種中間緩沖耦合器用于連接軌道車輛，所述中間緩沖耦合器具有拉壓桿，所述拉壓桿具有設(shè)置在其上的耦合器頭。該拉壓桿與在拉和壓時(shí)起作用的緩沖裝置連接，所述緩沖裝置借助于旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)在水平方向可擺動(dòng)地固定在軌道車輛的機(jī)架上。為了防止在整個(gè)車輛前面寬度上的側(cè)面的沖擊此外設(shè)置防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置設(shè)置在中間緩沖耦合器上并且可通過其擺動(dòng)。該防護(hù)裝置具有在耦合器頭的兩側(cè)上設(shè)置的弓形防護(hù)件，所述弓形防護(hù)件通過支撐桿與機(jī)架連接。
[0003]在EP 0 826 570 A2中也給出一種具有中間緩沖耦合器的軌道車輛。在該車輛的端側(cè)上存在可水平擺動(dòng)的覆蓋裝置，所述覆蓋裝置覆蓋用于中間緩沖耦合器的通孔。該覆蓋裝置具有兩個(gè)在兩側(cè)上固定在耦合器頭上的覆蓋元件，所述覆蓋元件分別用支撐桿固定在車輛的下機(jī)架上并且可與鉸接在支架中的中間緩沖耦合器一起水平擺動(dòng)地保持在下機(jī)架上。
[0004]此外，EP 2 177 416 A1公開了一種具有中間緩沖耦合器的軌道車輛。所述耦合器具有耦合器頭和耦合器桿，所述耦合器桿將耦合器頭與車輛殼體鉸接地連接。
[0005]一般軌道車輛(特別是有軌電車)在端側(cè)上具有保險(xiǎn)杠，當(dāng)該車輛在具有保險(xiǎn)杠的車輛端部上沒有與其他車輛耦合時(shí)，所述保險(xiǎn)杠接收沖擊力并且將沖擊力轉(zhuǎn)遞到車輛的下機(jī)架中。當(dāng)耦合器桿應(yīng)該從運(yùn)行位置擺動(dòng)到停放位置時(shí)，必須要把保險(xiǎn)杠翻起來。常常特殊的裝置用于此。保險(xiǎn)杠一般非常重，從而將耦合器從停放位置轉(zhuǎn)換到運(yùn)行位置上或者反之是艱難的。此外，在此在軌道車輛的駕駛室下面的區(qū)域中也進(jìn)行一定的操作，這是耗費(fèi)的并且非常費(fèi)力的。為了能夠?qū)⒃摋U收裝在艙區(qū)域的下面，例如必需通過相對(duì)于后桿段旋轉(zhuǎn)前桿段縮短該耦合器桿。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種措施，所述措施允許簡(jiǎn)單并且快速地將軌道車輛從牽引運(yùn)行改裝到單個(gè)車輛運(yùn)行上或從單個(gè)車輛運(yùn)行改裝到牽引運(yùn)行上，其中，耦合器組件應(yīng)該能夠簡(jiǎn)單地從運(yùn)行位置轉(zhuǎn)換到停放位置上或者相反地從停放位置轉(zhuǎn)換到運(yùn)行位置上。此外，也期望能夠顯著地降低該耦合器組件相對(duì)于傳統(tǒng)的耦合器組件的制造和保養(yǎng)成本。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，該任務(wù)和其他任務(wù)通過用于軌道車輛的耦合器組件解決，所述耦合器組件適合于將該軌道車輛與第二軌道車輛耦合。根據(jù)本發(fā)明的耦合器組件固定在在一端側(cè)上設(shè)置在所述軌道車輛上的承載結(jié)構(gòu)上并且具有帶有耦合器頭的耦合器桿用于機(jī)械連接所述軌道車輛。所述耦合器桿此外具有滑塊導(dǎo)向裝置，所述滑塊導(dǎo)向裝置包括用于由耦合器桿所包括的滑塊的彎曲的導(dǎo)向和保持件，通過所述滑塊導(dǎo)向裝置所述耦合器桿固定在承載結(jié)構(gòu)上。該耦合器桿能夠沿著彎曲的軌道在滑塊導(dǎo)向裝置上移動(dòng)。因?yàn)轳詈掀鳁U在運(yùn)行位置中與滑塊剛性地鎖止，所以實(shí)現(xiàn)了耦合器桿能夠?qū)嵤┫鄬?duì)于承載結(jié)構(gòu)的水平彎曲的軌道運(yùn)動(dòng)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，該任務(wù)和其他任務(wù)也通過一種具有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的耦合器組件的軌道車輛解決。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，該任務(wù)和其他任務(wù)也通過一種用于將一軌道車輛與第二軌道車輛耦合的方法解決，其中，該軌道車輛具有根據(jù)本發(fā)明的耦合器組件。該耦合器組件具有能夠在滑塊導(dǎo)向裝置上移動(dòng)地固定的耦合器桿和用于阻止耦合器桿相對(duì)于滑塊導(dǎo)向裝置旋轉(zhuǎn)的至少一個(gè)鎖止元件。該耦合器組件此外具有滑塊導(dǎo)向裝置，所述滑塊導(dǎo)向裝置包括用于由該耦合器桿所包括的滑塊的彎曲的導(dǎo)向和保持件，通過所述滑塊導(dǎo)向裝置該耦合器桿固定在所述承載結(jié)構(gòu)上，其中，該耦合器桿能夠沿著彎曲的軌道在所述滑塊導(dǎo)向裝置上移動(dòng)。該根據(jù)本發(fā)明的方法包括下列步驟:
[0010](a)從該耦合器組件上拆卸至少一個(gè)鎖止元件；
[0011](b)將該耦合器桿從停放位置水平擺動(dòng)到運(yùn)行位置上，在所述停放位置上所述耦合器桿設(shè)置在滑塊導(dǎo)向裝置的區(qū)域中，在所述運(yùn)行位置上該耦合器桿能夠與另一軌道車輛連接。
[0012](c)優(yōu)選地在該耦合器組件上在耦合器桿和滑塊之間裝配擺動(dòng)鎖止元件；
[0013](d)借助于該耦合器桿將該軌道車輛與第二軌道車輛耦合；和
[0014](e)將所述至少一個(gè)鎖止元件裝配在該耦合器組件上。
[0015]因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的耦合器組件的耦合器桿固定在滑塊導(dǎo)向裝置上并且沒有固定在軌道車輛的承載結(jié)構(gòu)上的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)上，該耦合器桿構(gòu)造顯著簡(jiǎn)單并且比傳統(tǒng)的耦合器桿短，從而該耦合器桿在停放位置上能夠容易地放置在軌道車輛的客艙區(qū)域的下面，而不必像傳統(tǒng)的耦合器桿那樣折疊。由此，該操作比迄今為止使用的耦合器桿簡(jiǎn)單的多。特別是不再需要在客艙區(qū)域的下面實(shí)施操作措施，這進(jìn)一步簡(jiǎn)化操作。此外，根據(jù)本發(fā)明的耦合器組件的重量也比迄今為止使用的耦合器組件小的多。此外，在根據(jù)本發(fā)明的耦合器組件的情況下不需要必須升高沖擊保護(hù)件(例如保險(xiǎn)杠)，以便將耦合器組件從停放位置轉(zhuǎn)換到運(yùn)行位置上或者相反地從運(yùn)行位置轉(zhuǎn)換到停放位置上。因?yàn)榛瑝K導(dǎo)向裝置能夠構(gòu)造成用于軌道車輛的保險(xiǎn)杠。因此，能夠省去在傳統(tǒng)的耦合器組件中使用的用于升高沖擊保護(hù)件的裝置。這也簡(jiǎn)化了軌道車輛的結(jié)構(gòu)并且此外減小了重量。通過該較簡(jiǎn)化的構(gòu)造也節(jié)省了駕駛室下面的空間。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的耦合器組件用于將一軌道車輛與第二軌道車輛耦合，其中，后者第二軌道車輛例如設(shè)置用于能夠救助該軌道車輛。為此，使用特殊的軌道車輛，所述軌道車輛牽引在拉推運(yùn)行中損壞的軌道車輛。但是根據(jù)本發(fā)明的耦合器組件也可以用于正常的多功能車輛運(yùn)行，其中，多個(gè)軌道車輛耦合到一起成一個(gè)車輛。
[0017]該耦合器組件能夠特別是具有凸彎曲的導(dǎo)向和保持件。該滑塊導(dǎo)向裝置能夠優(yōu)選地直接固定在支撐結(jié)構(gòu)上。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，該導(dǎo)向和保持件沿著水平延伸的圓弧段延伸地構(gòu)成。通過該構(gòu)造，該耦合器組件具有與傳統(tǒng)的耦合器組件相一致的運(yùn)動(dòng)特性。也就是說，該構(gòu)造構(gòu)成耦合器桿或者耦合器頭的運(yùn)動(dòng)軌道，所述運(yùn)動(dòng)軌道與在傳統(tǒng)的耦合器組件中的耦合器桿或者耦合器頭的運(yùn)動(dòng)軌道相同。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的耦合器組件的耦合器桿能夠始終圍繞豎直的旋轉(zhuǎn)軸線并且因此在一水平面中擺動(dòng)。該運(yùn)動(dòng)形式也可以通過根據(jù)本發(fā)明的組件實(shí)現(xiàn)，其方式是:該耦合器桿可以沿著圓弧形的導(dǎo)向和保持件在彎曲的軌道上在一水平面上移動(dòng)。因此，本發(fā)明的基本方面在于，僅僅徑向力通過耦合器桿傳遞到承載結(jié)構(gòu)上，但切向力不通過耦合器桿傳遞到承載結(jié)構(gòu)上。因?yàn)樵擇詈掀鳁U理想地始終對(duì)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)中心，傳統(tǒng)的耦合器組件的耦合器桿可以旋轉(zhuǎn)地固定在所述旋轉(zhuǎn)中心上。
[0018]耦合器桿優(yōu)選這樣固定在滑塊導(dǎo)向裝置上，即該耦合器桿始終以直角相對(duì)于在滑塊導(dǎo)向裝置上的一個(gè)位置上的切線定向，該耦合器桿在滑塊導(dǎo)向裝置上被保持在所述位置上。替換地，該角度也是可變的并且根據(jù)兩個(gè)彼此連接的軌道車輛的位置基于起作用的推拉力調(diào)整。優(yōu)選地，耦合器桿這樣固定在滑塊導(dǎo)向裝置上，即耦合器桿為了從運(yùn)行位置轉(zhuǎn)換到停放位置上或者相反地從停放位置轉(zhuǎn)換到運(yùn)行位置上能夠圍繞(虛擬的)豎直的擺動(dòng)軸線擺動(dòng)，但是在牽引運(yùn)行中使用耦合器組件期間不可以。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，滑塊導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向和保持件沿著圓形的軌道彎曲地構(gòu)成。
[0019]在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施形式中，滑塊導(dǎo)向裝置由彼此平行延伸的并且彼此間隔開的滑塊導(dǎo)向元件(特別是滑塊導(dǎo)軌)構(gòu)成。滑塊導(dǎo)向元件用于在耦合器桿或者滑塊沿著滑塊導(dǎo)向裝置或者相對(duì)于軌道車輛的承載結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)保持和導(dǎo)向耦合器桿或者滑塊?；瑝K導(dǎo)軌構(gòu)成用于滑塊的導(dǎo)向和保持件?；瑝K導(dǎo)向裝置呈兩個(gè)彼此平行延伸的并且彼此間隔開的滑塊導(dǎo)軌形式的構(gòu)型允許，借助于兩個(gè)軌之間的滑塊布置耦合器桿，從而滑塊導(dǎo)向裝置能夠保持和導(dǎo)向該桿。該結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固并且允許將很大的力從耦合器桿傳遞到承載結(jié)構(gòu)中。十分優(yōu)選地，至少兩個(gè)滑塊導(dǎo)軌能夠彼此相疊地設(shè)置。這些軌能夠具有任意的橫截面，例如環(huán)形的，特別是圓形橫截面或者T形、L形、U形或者I形輪廓或者其他、特別是更復(fù)雜的輪廓。此外，這些軌也能夠具有方形的或者矩形的或者其他的橫截面。橫截面也不必強(qiáng)制地在其整個(gè)長(zhǎng)度上保持恒定。這些軌能夠由實(shí)心材料或者由空心材料(例如由管)構(gòu)成。滑塊導(dǎo)向裝置能夠由兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或者更多個(gè)滑塊導(dǎo)軌構(gòu)成。例如各兩個(gè)軌能夠在構(gòu)成軌副的情況下彼此相疊地布置，兩個(gè)軌副平行延伸地并彼此間隔開地并排地或者一前一后地布置。
[0020]在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施形式中，該滑塊被保持為能夠在滑塊導(dǎo)軌之間移動(dòng)。
[0021]此外，耦合器桿在本發(fā)明的另一實(shí)施形式中具有拉壓桿，所述拉壓桿與滑塊連接。拉壓桿具有耦合器頭用于將該軌道車輛與第二軌道車輛連接并且為此與滑塊連接。滑塊位于拉壓桿的第一端部上并且耦合器頭位于與第一端部對(duì)置的第二端部上。滑塊構(gòu)造用于被保持在滑塊導(dǎo)向裝置上并且在滑塊導(dǎo)向裝置上可移動(dòng)地被導(dǎo)向。
[0022]在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施形式中，拉壓桿與滑塊能夠圍繞一豎直的軸線旋轉(zhuǎn)地連接。該旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)連接能夠以不同的方式和方法實(shí)現(xiàn):例如拉壓桿能夠在與滑塊連接的端部上具有至少一個(gè)豎直延伸的旋轉(zhuǎn)栓，所述旋轉(zhuǎn)栓在兩側(cè)上(上側(cè)和下側(cè))支承在滑塊中。
[0023]在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施形式中，滑塊可以構(gòu)造成U形的，特別是橫放的U的形式。拉壓桿在這種情況下設(shè)置在U的兩個(gè)(