軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置，屬于軌道車輛底架端部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)入二十一世紀(jì)后，世界各國(guó)持續(xù)加大鐵路建設(shè)，給國(guó)內(nèi)鐵路客車出口帶來了空前商機(jī)。然而國(guó)外一些既有線路年久失修，導(dǎo)致車輛運(yùn)行中車鉤跳動(dòng)頻繁，加之有些國(guó)家無法保證正常維護(hù)保養(yǎng)，常常出現(xiàn)脫鉤事故，萬一在危險(xiǎn)地區(qū)發(fā)生，后果不堪設(shè)想。所以需要設(shè)計(jì)一種脫鉤保護(hù)裝置十分必要，該裝置能夠在發(fā)生脫鉤事故后，仍然牽引車輛到達(dá)附近的車站或者維修點(diǎn)，保證列車的安全運(yùn)營(yíng)。
[0003]國(guó)內(nèi)考慮這方面設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)才剛剛起步，且多為散組裝，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，嚴(yán)重?cái)D壓了端部其他結(jié)構(gòu)及設(shè)備的安裝空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置，將傳統(tǒng)的散組裝結(jié)構(gòu)模塊化，方便安裝在車端底部，給其他結(jié)構(gòu)及設(shè)備讓出安裝空間。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置，其特征在于包括:對(duì)稱固定于端梁下方的兩個(gè)防護(hù)盒、分別插入這兩個(gè)防護(hù)盒并彈性固定的安全鏈桿、分別連接在兩個(gè)安全鏈桿上的鏈鉤和鏈環(huán)，所述安全鏈桿的后端旋有螺母，螺母的前端設(shè)置有套在安全鏈桿上的止塊，安全鏈桿上還套裝有兩端分別抵住防護(hù)盒前側(cè)內(nèi)壁和該止塊的彈簧。
[0006]本發(fā)明還具有如下改進(jìn):
1、所述安全鏈桿的尾部開孔，孔內(nèi)插入有開口銷，以防止螺母松動(dòng)。
[0007]2、所述端梁前側(cè)面焊接有兩個(gè)掛鉤，用于在車輛不運(yùn)行的時(shí)候掛住鏈環(huán)和鏈鉤。
[0008]3、車輛運(yùn)行時(shí)，相鄰車輛的掛鉤和鏈環(huán)之間對(duì)掛連接，車鉤一旦脫落則通過所述掛鉤和鏈環(huán)傳遞牽引力。
[0009]本發(fā)明車鉤保護(hù)裝置分別裝在車輛的兩端端梁的底部，車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)將相鄰保護(hù)裝置的鏈鉤與鏈環(huán)連掛起來，脫鉤事故發(fā)生時(shí)通過車輛的保護(hù)裝置牽引車輛。本保護(hù)裝置彈簧起到緩沖作用，能夠較平穩(wěn)的將牽引力進(jìn)行傳遞；防護(hù)盒一是將牽引梁傳遞給底架，二是可以用來保護(hù)彈簧，防止車下的雜物卡死彈簧；而且通過防護(hù)盒將一系列的配件模塊化，組成一個(gè)模塊，方便的安裝在端梁底部，給車上其他結(jié)構(gòu)及設(shè)備釋放了安裝空間；安全鏈桿尾部設(shè)有螺紋，通過螺母預(yù)壓縮彈簧，有效防止螺母松動(dòng)，并配以開口銷防止螺母脫落，保證列車運(yùn)營(yíng)安全。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。[0011 ] 圖1為軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置示意圖。
[0012]圖2為軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置爆炸圖。
[0013]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:
1-防護(hù)盒；2-掛鉤；3_安全鏈桿；4_彈簧；5-鏈環(huán)；6-鏈鉤；7-螺母；8-止塊；9-開口銷；10-端梁，11-脫鉤保護(hù)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置I設(shè)置于端梁10下方，包括:對(duì)稱固定于端梁下方的兩個(gè)防護(hù)盒1、分別插入這兩個(gè)防護(hù)盒I并彈性固定的安全鏈桿3、分別連接在兩個(gè)安全鏈桿3上的鏈鉤6和鏈環(huán)5，安全鏈桿3的后端旋有螺母7，螺母7的前端設(shè)置有套在安全鏈桿3上的止塊8，安全鏈桿3上還套裝有兩端分別抵住防護(hù)盒I前側(cè)內(nèi)壁和該止塊8的彈簧4 ;安全鏈桿3的尾部開孔，孔內(nèi)插入有開口銷9，以防止螺母松動(dòng)。
[0015]如圖所示，端梁10前側(cè)面焊接有兩個(gè)掛鉤2，用于在車輛不運(yùn)行的時(shí)候掛住鏈環(huán)5和鏈鉤6。車輛運(yùn)行時(shí)，相鄰車輛的掛鉤和鏈環(huán)之間對(duì)掛連接，車鉤一旦脫落則通過掛鉤6和鏈環(huán)5傳遞牽引力。
[0016]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置，其特征在于包括:對(duì)稱固定于端梁下方的兩個(gè)防護(hù)盒、分別插入這兩個(gè)防護(hù)盒并彈性固定的安全鏈桿、分別連接在兩個(gè)安全鏈桿上的鏈鉤和鏈環(huán)，所述安全鏈桿的后端旋有螺母，螺母的前端設(shè)置有套在安全鏈桿上的止塊，安全鏈桿上還套裝有兩端分別抵住防護(hù)盒前側(cè)內(nèi)壁和該止塊的彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置，其特征在于:所述安全鏈桿的尾部開孔，孔內(nèi)插入有開口銷，以防止螺母松動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置，其特征在于:所述端梁前側(cè)面焊接有兩個(gè)掛鉤，用于在車輛不運(yùn)行的時(shí)候掛住鏈環(huán)和鏈鉤。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置，其特征在于:車輛運(yùn)行時(shí)，相鄰車輛的掛鉤和鏈環(huán)之間對(duì)掛連接，車鉤一旦脫落則通過所述掛鉤和鏈環(huán)傳遞牽引力。
【專利摘要】本發(fā)明涉及軌道車輛脫鉤保護(hù)裝置,包括：對(duì)稱固定于端梁下方的兩個(gè)防護(hù)盒、分別插入這兩個(gè)防護(hù)盒并彈性固定的安全鏈桿、分別連接在兩個(gè)安全鏈桿上的鏈鉤和鏈環(huán)，安全鏈桿的后端旋有螺母，螺母的前端設(shè)置有套在安全鏈桿上的止塊，安全鏈桿上還套裝有兩端分別抵住防護(hù)盒前側(cè)內(nèi)壁和該止塊的彈簧。本發(fā)明車鉤保護(hù)裝置分別裝在車輛的兩端端梁的底部，車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)將相鄰保護(hù)裝置的鏈鉤與鏈環(huán)連掛起來，脫鉤事故發(fā)生時(shí)通過車輛的保護(hù)裝置牽引車輛。
【IPC分類】B61G7/14, B61G1/00
【公開號(hào)】CN105151074
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510703981
【發(fā)明人】徐濤, 朱信科, 王衛(wèi), 杜彥品, 高健飛, 吳利民, 楊智朋, 呂志剛, 郁寶, 羅敏, 徐鳳妹
【申請(qǐng)人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日