一種具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通建設(shè)過程中，為了保證列車的安全行駛，站臺與列車車體之間往往會留有一定的間隙，因此給乘客帶來一定的安全隱患，乘客上下車過程中容易被間隙姅?shù)?、或者因踏空而把腳卡到間隙里，為了消除站臺邊緣與列車之間間隙對乘客產(chǎn)生的安全威脅，現(xiàn)有列車的乘務(wù)員一般會在列車停靠站臺的時候，主動放置一塊安全踏板，以遮擋列車與站臺之間的間隙，保證乘客安全下車，不會因為列車與站臺之間的間隙造成危險；目前部分站臺邊緣設(shè)有一塊可以向上折起的活動安全踏板，列車進站時活動安全踏板向上折起；列車進站停穩(wěn)后活動安全踏板放下供乘客上下車，通常采用電機帶動機械或液壓傳動方式使活動安全踏板折起和放下，而且將裝置安裝在站臺上，當站臺設(shè)有安全門的時候，向上折起的安全踏板與安全門的安裝相互影響，妨礙站臺安全門的安裝，或使站臺安全門安裝得離列車車門較遠，使站臺較長，同時使結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，站臺的美觀性也受到影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板以達到安全踏板安裝方便、適應(yīng)范圍廣、結(jié)構(gòu)簡單的目的，解決現(xiàn)有的軌道交通安全踏板使用不方便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗費人力的問題。
[0004]為實現(xiàn)本發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案為:一種具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上鉸接設(shè)置有安全踏板，安全踏板的轉(zhuǎn)動軸向位于車廂底板的長度方向上，安全踏板固定連接有傳動桿，安全踏板上設(shè)有減震器，減震器與安全踏板的底部端面垂直，減震器的活塞桿上設(shè)有底座；所述車廂底板的底部設(shè)置有動力裝置，動力裝置與傳動桿之間設(shè)有傳動裝置；所述列車車門設(shè)有避位槽，避位槽位于安全踏板折起的對應(yīng)位置處，列車車門上設(shè)有傳感器，傳感器與動力裝置電連接；所述安全踏板上設(shè)有S型加熱管，S型加熱管連接有控制器。
[0005]進一步地，所述傳動裝置為曲柄連桿機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)包括曲柄和連桿，曲柄與動力裝置固定連接，連桿與傳動桿鉸接。
[0006]進一步地，所述動力裝置為電動馬達。
[0007]采用本發(fā)明具有如下的優(yōu)點:
1、旋轉(zhuǎn)式安全踏板的由于結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，安裝在列車車廂的底板上，保證了列車和站臺的美觀性；
2、整個裝置是通過列車車門的開關(guān)門觸發(fā)感應(yīng)器，感應(yīng)器控制電動馬達，從而實現(xiàn)安全踏板的旋轉(zhuǎn)折疊，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，節(jié)省了人工放置踏板的勞動力，促進列車的自動化發(fā)展； 3、當安全踏板放置到站臺上的時候，安全踏板上的減震器對其有一定的減震作用，可以增加安全踏板的耐用性，減少列車的維修時間；
4、裝置設(shè)有加熱器，加熱器在控制器的控制下，使安全踏板處于一個恒定溫度，有利于烘干安全踏板上的水分，實現(xiàn)安全踏板的防滑功能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板的主視圖；
圖2是本發(fā)明提供的具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板的右剖視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。
[0010]圖1和圖2出示了本發(fā)明提供的具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車廂底板9、列車車門2，其特征在于，所述車廂底板9上鉸接設(shè)置有安全踏板3，安全踏板3的轉(zhuǎn)動軸向位于車廂底板9的長度方向上，安全踏板3固定連接有傳動桿4 ;安全踏板3上設(shè)有減震器11，減震器11與安全踏板3的底部端面垂直，減震器11的活塞桿上設(shè)有底座10 ;所述車廂底板9底部設(shè)置有動力裝置8，動力裝置8與傳動桿4之間設(shè)有傳動裝置；所述列車車門2設(shè)有避位槽5，避位槽5位于安全踏板3折起后的對應(yīng)位置處，列車車門2上設(shè)有傳感器1，傳感器I與動力裝置8電連接；所述安全踏板3上設(shè)有S型加熱管12，S型加熱管12連接有控制器13，所述安全踏板3的底部端面為安全踏板3放置到站臺上時，靠近站臺的一面，即為與安全踏板3的踩踏面相對的一面；所述的避位槽5位于安全踏板3折起后的對應(yīng)位置處且與安全踏板3相匹配，用于安全踏板3收起后避位用，也不會影響車廂的整體美觀。
[0011]傳動裝置為曲柄連桿機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)包括曲柄7和連桿6，曲柄7與動力裝置8固定連接，連桿6與傳動桿4鉸接，曲柄連桿機構(gòu)只是本申請的一個具體實施例，也可以采用其他的傳動機構(gòu)來實現(xiàn)安全踏板的轉(zhuǎn)動，如齒輪齒鏈機構(gòu)。
[0012]動力裝置8為電動馬達，電動馬達只是本申請的一個具體實施例，還可以采用液壓馬達、伺服電機等動力裝置來驅(qū)動傳動機構(gòu)。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上鉸接設(shè)置有安全踏板，安全踏板的轉(zhuǎn)動軸向位于車廂底板的長度方向上，安全踏板固定連接有傳動桿，安全踏板上設(shè)有減震器，減震器與安全踏板的底部端面垂直，減震器的活塞桿上設(shè)有底座；所述車廂底板的底部設(shè)置有動力裝置，動力裝置與傳動桿之間設(shè)有傳動裝置；所述列車車門設(shè)有避位槽，避位槽位于安全踏板折起的對應(yīng)位置處，列車車門上設(shè)有傳感器，傳感器與動力裝置電連接；所述安全踏板上設(shè)有S型加熱管，S型加熱管連接有控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板，其特征在于，所述傳動裝置為曲柄連桿機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)包括曲柄和連桿，曲柄與動力裝置固定連接，連桿與傳動桿鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板，其特征在于，所述動力裝置為電動馬達。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有支撐裝置的旋轉(zhuǎn)式防滑安全踏板，屬于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括車廂底板、列車車門，其特征在于，所述車廂底板上鉸接設(shè)置有安全踏板，安全踏板的轉(zhuǎn)動軸向位于車廂底板的長度方向上，安全踏板固定連接有傳動桿，安全踏板上設(shè)有減震器，減震器與安全踏板的底部端面垂直，減震器的活塞桿上設(shè)有底座；所述車廂底板的底部設(shè)置有動力裝置，動力裝置與傳動桿之間設(shè)有傳動裝置；所述列車車門設(shè)有避位槽，避位槽位于安全踏板折起的對應(yīng)位置處，列車車門上設(shè)有傳感器，傳感器與動力裝置電連接；所述安全踏板上設(shè)有S型加熱管，S型加熱管連接有控制器，解決現(xiàn)有的軌道交通安全踏板使用不方便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗費人力的問題。
【IPC分類】B61D23/02
【公開號】CN105059301
【申請?zhí)枴緾N201510596644
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請人】成都明日星辰科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年9月18日