一種客車空調(diào)機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種客車空調(diào)機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)機(jī)組通常是安裝在客車車頂端部，與空調(diào)機(jī)組配套的綜合控制柜安裝在客車內(nèi)配電室，空調(diào)機(jī)組與綜合控制柜通過(guò)電氣連接器(插頭、插座)連接?？照{(diào)機(jī)組的出風(fēng)口與車內(nèi)主風(fēng)道之間通過(guò)軟風(fēng)道連接，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)車內(nèi)主風(fēng)道由送風(fēng)口送入室內(nèi)。每臺(tái)機(jī)組具有兩個(gè)獨(dú)立的制冷循環(huán)系統(tǒng)，可根據(jù)車內(nèi)負(fù)荷大小進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，空調(diào)機(jī)組由綜合控制柜PLC控制，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制、自動(dòng)控制和集中控制。
[0003]現(xiàn)有的客車空調(diào)機(jī)組主要包括通風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、壓差開(kāi)關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器、氣液分離器以及壓縮機(jī)和電加熱器(即空氣預(yù)熱器)，并采用全封閉渦旋壓縮機(jī)、R22為制冷劑、毛細(xì)管為節(jié)流元件?？照{(diào)機(jī)組上的電加熱器(即空氣預(yù)熱器)一般設(shè)置三組，且這三組空氣預(yù)熱器與客車內(nèi)部的電加熱器聯(lián)動(dòng)制暖，即空調(diào)機(jī)組通風(fēng)機(jī)置“弱通風(fēng)”、“半暖”或“全暖”位聯(lián)動(dòng)客車內(nèi)部電加熱器制暖。對(duì)于部分鐵路客車，尤其是不需要運(yùn)行在寒冷地區(qū)的鐵路客車，客車車底沒(méi)有安裝外溫傳感器，客車內(nèi)部的制冷、取暖如果仍然采用現(xiàn)有的客車空調(diào)機(jī)組，無(wú)疑會(huì)增加支付新購(gòu)空調(diào)機(jī)組的費(fèi)用，并且相應(yīng)地增加空調(diào)機(jī)組安裝時(shí)對(duì)客室內(nèi)部風(fēng)道及通風(fēng)機(jī)改造的費(fèi)用，而且，空調(diào)機(jī)組運(yùn)行時(shí)的耗能也相應(yīng)增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種客車空調(diào)機(jī)組，降低客車上空調(diào)機(jī)組的應(yīng)用成本，提高客車的節(jié)能降耗水平。
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種客車空調(diào)機(jī)組，包括通風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝風(fēng)機(jī)、機(jī)殼、冷凝器以及氣液分離器和壓縮機(jī)，所述的壓縮機(jī)高壓端、冷凝器、蒸發(fā)器、氣液分離器、壓縮機(jī)低壓端之間通過(guò)管道依次連接成制冷循環(huán)回路，所述機(jī)殼上設(shè)置新風(fēng)道入口和回風(fēng)道出口，所述的新風(fēng)道入口、回風(fēng)道出口均與通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口相通。
[0006]優(yōu)選地，所述的冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器以及氣液分離器和壓縮機(jī)分別設(shè)置兩個(gè)，所述的通風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器分別設(shè)置一個(gè)，所述蒸發(fā)器一端與兩個(gè)冷凝器分別通過(guò)管道連接相通，另一端與兩個(gè)氣液分離器分別通過(guò)管道連接相通。
[0007]優(yōu)選地，所述冷凝風(fēng)機(jī)呈一字形并排，所述的兩個(gè)冷凝器以冷凝風(fēng)機(jī)為對(duì)稱中心對(duì)稱分布在冷凝風(fēng)機(jī)兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)氣液分離器是以蒸發(fā)器為對(duì)稱中心對(duì)稱分布在蒸發(fā)器兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)壓縮機(jī)是以通風(fēng)機(jī)為對(duì)稱中心對(duì)稱分布在通風(fēng)機(jī)兩側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述的壓縮機(jī)上設(shè)置壓力繼電器，當(dāng)壓縮機(jī)輸出壓力高于設(shè)定值時(shí)，壓力繼電器斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)壓縮機(jī)輸出壓力低于或者等于設(shè)定值時(shí)，壓力繼電器閉合，壓縮機(jī)正常工作。[0011 ] 優(yōu)選地，所述的新風(fēng)道入口與通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口之間設(shè)置新風(fēng)調(diào)節(jié)門，所述新風(fēng)調(diào)節(jié)門活動(dòng)連接在機(jī)殼上。
[0012]優(yōu)選地，所述的新風(fēng)調(diào)節(jié)門與機(jī)殼之間通過(guò)螺栓活動(dòng)連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:與傳統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組相比，本發(fā)明的客車空調(diào)機(jī)組取消了空氣預(yù)熱器、電動(dòng)新風(fēng)閥和通風(fēng)機(jī)壓差開(kāi)關(guān)，在不改變客車風(fēng)道及通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，空調(diào)機(jī)組的出風(fēng)口與客車內(nèi)主風(fēng)道之間通過(guò)軟風(fēng)道連接，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)客車內(nèi)主風(fēng)道由送風(fēng)口送入客車內(nèi)部各室內(nèi)，仍然能夠滿足普通客車的制冷需求；同時(shí)，由于普通客車內(nèi)部的電加熱器的功率通常在18Kw-22Kw之間，通過(guò)本空調(diào)機(jī)組也能滿足普通客車冬季取暖需求。從而滿足了普通客車的實(shí)際使用要求，因此，有效地降低了空調(diào)機(jī)組的采購(gòu)費(fèi)用，提高了空調(diào)機(jī)組運(yùn)行的節(jié)能降耗水平，節(jié)約了客車的改造及運(yùn)營(yíng)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明一種客車空調(diào)機(jī)組的主視圖。
[0015]圖2為本發(fā)明一種客車空調(diào)機(jī)組的俯視圖(半剖圖)。
[0016]圖3為本發(fā)明一種客車空調(diào)機(jī)組的側(cè)視圖。
[0017]圖中標(biāo)記:1_通風(fēng)機(jī)，2-蒸發(fā)器，3-冷凝風(fēng)機(jī)，4-新風(fēng)道入口，5-新風(fēng)道，6-新風(fēng)調(diào)節(jié)門，7-回風(fēng)道出口，8-機(jī)殼，9-冷凝器，10-氣液分離器，11-壓力繼電器，12-壓縮機(jī)，13-驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]如圖1、圖2、圖3所示的一種客車空調(diào)機(jī)組，包括機(jī)殼8、兩個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)3、兩個(gè)冷凝器9、兩個(gè)氣液分離器10、兩個(gè)壓縮機(jī)12、一個(gè)通風(fēng)機(jī)I以及一個(gè)蒸發(fā)器2和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)13，其中的兩個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)3呈一字形并排，所述的兩個(gè)冷凝器9以冷凝風(fēng)機(jī)3為對(duì)稱中心對(duì)稱分布在冷凝風(fēng)機(jī)3兩側(cè)，所述的兩個(gè)氣液分離器10以蒸發(fā)器2為對(duì)稱中心對(duì)稱分布在蒸發(fā)器2兩側(cè)，所述的兩個(gè)壓縮機(jī)12以通風(fēng)機(jī)I為對(duì)稱中心對(duì)稱分布在通風(fēng)機(jī)I兩側(cè)，所述通風(fēng)機(jī)I與驅(qū)動(dòng)電機(jī)13動(dòng)力輸出端連接。這樣可以使得整個(gè)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空調(diào)機(jī)組的占用空間，重要的是，還可以同時(shí)保證空調(diào)機(jī)組的安裝結(jié)構(gòu)不變，有利于節(jié)省空調(diào)機(jī)組安裝時(shí)對(duì)客車的改造費(fèi)用。
[0020]所述的機(jī)殼8內(nèi)腔分隔成左腔、右腔，機(jī)殼8右腔分隔成上、下兩部分，所述通風(fēng)機(jī)I位于機(jī)殼8左腔，所述冷凝風(fēng)機(jī)3位于機(jī)殼8右腔的上部，在機(jī)殼8內(nèi)腔、冷凝風(fēng)機(jī)3下方設(shè)置新風(fēng)道5，在機(jī)殼8右側(cè)設(shè)置與新風(fēng)道5貫通的新風(fēng)道入口 4，在機(jī)殼8底部開(kāi)設(shè)回風(fēng)道出口 7，所述新風(fēng)道入口 4、回風(fēng)道出口 7均與通風(fēng)機(jī)I進(jìn)風(fēng)口相通；并且，所述蒸發(fā)器2 —端與兩個(gè)冷凝器9分別通過(guò)熱傳導(dǎo)性好的銅質(zhì)管道連接相通，另一端與兩個(gè)氣液分離器10也分別通過(guò)熱傳導(dǎo)性好的銅質(zhì)管道連接相通；所述壓縮機(jī)12高壓端、冷凝器9、蒸發(fā)器2、氣液分離器10、壓縮機(jī)12低壓端之間通過(guò)熱傳導(dǎo)性好的銅質(zhì)管道依次連接成制冷循環(huán)回路。
[0021]上述的空調(diào)機(jī)組安裝在客車的頂端部，與空調(diào)機(jī)組配套的綜合控制柜安裝在客車內(nèi)的配電室內(nèi)，空調(diào)機(jī)組與綜合控制柜通過(guò)電氣連接器(插頭、插座)連接?？照{(diào)機(jī)組的出風(fēng)口與客車內(nèi)主風(fēng)道之間通過(guò)軟風(fēng)道連接，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)客車內(nèi)主風(fēng)道由送風(fēng)口送入客車內(nèi)部各室內(nèi)?？照{(diào)機(jī)組仍然采用R22為制冷劑，其制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程如下: