本實用新型屬于機車后配套車輛技術領域，特別涉及一種可調(diào)整管片吊裝角度的管片運輸車。

背景技術：

隨著我國城市化建設越來越快，許多城市的地鐵、地下通道等隧道工程越來越多，在目前的建設過程中一般使用盾構(gòu)等自動掘進設備挖掘隧道，在完成隧道后需要用預制水泥管片敷砌在隧道內(nèi)壁管片作為隧道支撐體系的結(jié)構(gòu)。工程上一般使用預制水泥管片內(nèi)壁敷砌技術，即隧道支撐內(nèi)壁采用預制水泥管片一環(huán)接一環(huán)的分塊分段拼裝的，隧道斷面的一環(huán)一般由4-12 片拼裝構(gòu)成，而每環(huán)長度一般在1.5 米左右，環(huán)環(huán)相接的水泥管片構(gòu)筑成隧道內(nèi)壁。

目前，一些礦山企業(yè)利用這種技術開挖采礦工作用隧道，此類隧道工程一般是開挖出長距離、大坡度隧道，隧道內(nèi)狹窄且具有多粉塵的工作環(huán)境，有時還伴有泥漿，此時內(nèi)壁敷砌預制水泥管片完成加固，而這種工作環(huán)境就對傳統(tǒng)的管片材料運輸工具提出了挑戰(zhàn)。

由于每一塊水泥管片多為具備一定弧度的水泥材料，目前的隧道管片的載具多是采用軌道車進行運輸，具有運輸位置較為固定，安裝使用不方便的缺點，而在隧道內(nèi)運輸安裝這些管片需要在隧道內(nèi)不同位置靈活移動以便于工程施工。

管片車在安放和卸載管片時需要調(diào)整掛鉤的角度以將管片平穩(wěn)地放置在管片車上或從管片車上取下，而調(diào)整掛鉤的角度非常麻煩，不便于操作。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型實施例提供了一種可調(diào)整管片吊裝角度的管片運輸車，可根據(jù)需要調(diào)整管片的吊裝角度，便于操作。所述技術方案如下：

本實用新型實施例提供了一種可調(diào)整管片吊裝角度的管片運輸車，包括車體1、設于車體1底部的行走輪對系統(tǒng)2、設于車體1中部的旋轉(zhuǎn)座3和設于旋轉(zhuǎn)座3上的旋轉(zhuǎn)架4；所述旋轉(zhuǎn)座3包括水平設置的上端蓋5與下端蓋6，所述下端蓋6的中部設有轉(zhuǎn)孔，其下表面固定在車體1中部，其上表面上且圍繞轉(zhuǎn)孔均布有多個導輪組7，所述導輪組7沿轉(zhuǎn)孔的徑向設置且位于同一水平面上，所述導輪組7上轉(zhuǎn)動設有導輪8；所述上端蓋5的中部豎直向下設有與轉(zhuǎn)孔配合的轉(zhuǎn)軸9，所述轉(zhuǎn)軸9插設在轉(zhuǎn)孔中，所述上端蓋5的下表面滑動設于導輪組7上，其上表面與旋轉(zhuǎn)架4固定連接。

其中，本實用新型實施例中的上端蓋5和下端蓋6均為矩形。

優(yōu)選地，本實用新型實施例中的上端蓋5與下端蓋6上對應位置均設有四個插孔15，所述上端蓋5和下端蓋6上的四個插孔15均呈正方形分布，所述插孔15中插設有插銷16。

其中，本實用新型實施例中的轉(zhuǎn)軸9為空心軸結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)孔與轉(zhuǎn)軸9間隙配合，所述下端蓋6上且位于轉(zhuǎn)軸9的相鄰外側(cè)設有限位環(huán)10。

具體地，本實用新型實施例中的多個導輪組7位于同一與轉(zhuǎn)孔同心的圓上，所述導輪組7包括設于下端蓋6上的底座11、置于底座11內(nèi)的導輪軸12和套設在導輪軸12上的軸套13，所述導輪軸12沿轉(zhuǎn)孔的徑向設置。

更具體地，本實用新型實施例中的下端蓋6上均布有八個導輪組7。

優(yōu)選地，本實用新型實施例中的下端蓋6上的前后兩端或者左右兩端各設有一防護板14，所述防護板14位于導輪組7外側(cè)，所述防護板14的上端與上端蓋5下表面之間的距離為3-5mm。

其中，本實用新型實施例中的旋轉(zhuǎn)架4的前后兩端均設有支撐斜面17，所述支撐斜面17上設有減震橡膠條18。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型實施例提供了一種可調(diào)整管片吊裝角度的管片運輸車，該管片運輸車結(jié)構(gòu)簡單，且吊裝管片時可以調(diào)整管片的角度，而不需要調(diào)整掛鉤的角度，操作簡單，更具有安全性；另外，該管片車相對于轉(zhuǎn)軸式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、便于安裝與維護等有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的可調(diào)整管片吊裝角度的管片運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的車體的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例提供的旋轉(zhuǎn)座的俯視圖；

圖4是本實用新型實施例提供的旋轉(zhuǎn)座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車體、2行走輪對系統(tǒng)、3旋轉(zhuǎn)座、4旋轉(zhuǎn)架、5上端蓋、6下端蓋、7導輪組、8導輪、9轉(zhuǎn)軸、10限位環(huán)、11底座、12導輪軸、13軸套、14防護板、15插孔、16插銷、17支撐斜面、18減震橡膠條、19安裝孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

參見圖1-4，本實用新型實施例提供了一種可調(diào)整管片吊裝角度的管片運輸車，該管片運輸車包括車體1、設于車體1底部的行走輪對系統(tǒng)2、設于車體1前后兩端的牽引接頭、設于車體1中部的旋轉(zhuǎn)座3（沿豎直方向）和設于旋轉(zhuǎn)座3上的旋轉(zhuǎn)架4（沿水平方向）等。其中，旋轉(zhuǎn)架4通過旋轉(zhuǎn)座3轉(zhuǎn)動設于車體1上，旋轉(zhuǎn)架4可在水平方向上旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)座3包括水平設置的上端蓋5與下端蓋6等，下端蓋6的中部（中心）沿豎直方向設有轉(zhuǎn)孔，其下表面固定在車體1中部，其上表面上且圍繞轉(zhuǎn)孔均布有多個導輪組7，多個導輪組7沿轉(zhuǎn)孔的徑向設置且位于同一水平面上，導輪組7上轉(zhuǎn)動設有導輪8，導輪8可在轉(zhuǎn)孔的周向上旋轉(zhuǎn)，導輪組7設于上端蓋5與下端蓋6之間。上端蓋5的中部豎直向下設有與轉(zhuǎn)孔配合的轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9插設在轉(zhuǎn)孔中，使上端蓋5能相對于下端蓋6旋轉(zhuǎn)。上端蓋5的下表面（光滑，粗糙度1.6左右）滑動設于導輪組7上，其上表面與旋轉(zhuǎn)架4固定連接。

其中，參見圖1，本實用新型實施例中的車體1為H型結(jié)構(gòu)。

其中，參見圖3和4，本實用新型實施例中的上端蓋5和下端蓋6均為矩形，上端蓋5和下端蓋6寬度相等且左右對齊，上端蓋5的長度小于下端蓋6的長度。

優(yōu)選地，參見圖1-3，本實用新型實施例中的上端蓋5與下端蓋6上對應位置均設有四個插孔15，上端蓋5和下端蓋6上的四個插孔15均呈正方形分布，下端蓋6上的四個插孔15分別兩兩位于車體1中部的左右兩側(cè)，其具體可以為插孔支座；上端蓋5上的四個插孔15分別位于上端蓋5的四個角上，其具體可以為通孔。插孔15中插設有插銷16，該插銷16沿豎直方向貫穿上端蓋5的插孔15和下端蓋6上的插孔15，該結(jié)構(gòu)可以使旋轉(zhuǎn)架4沿前后向和左右向固定。具體地，下端蓋6與車體1上對應地設有安裝孔19，通過螺栓固定，安裝孔19設于兩插孔15之間。

其中，參見圖3和4，本實用新型實施例中的轉(zhuǎn)軸9為空心軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)孔與轉(zhuǎn)軸9間隙配合（間隙0.5mm左右），下端蓋6的上表面上且位于轉(zhuǎn)軸9的相鄰外側(cè)設有限位環(huán)10用于防止轉(zhuǎn)軸9擺偏，限位環(huán)10的截面為矩形，其內(nèi)側(cè)光滑，位于轉(zhuǎn)軸與導輪組7之間。

具體地，參見圖3和4，本實用新型實施例中的多個導輪組7位于同一與轉(zhuǎn)孔同心的圓上；導輪組7包括設于下端蓋6上表面上的底座11、置于底座11內(nèi)的導輪軸12和套設在導輪軸12上的軸套13等，導輪軸12沿轉(zhuǎn)孔的徑向設置，具體為兩端小中間大的紡錘形結(jié)構(gòu)，底座11上凹設有放置導輪軸12的凹槽，具體為矩形槽結(jié)構(gòu)其兩端分別設有容置導輪軸12兩端的凹槽，軸套13均布在同一與轉(zhuǎn)孔同心的圓上，其上側(cè)均與下端蓋6的下表面接觸。

更具體地，參見圖3，本實用新型實施例中的下端蓋6上均布有八個導輪組7，相鄰導輪組7之間的角度為45°。

優(yōu)選地，參見圖4，本實用新型實施例中的下端蓋6上的前后兩端或者左右兩端各設有一防護板14（優(yōu)選設于前后兩端），防護板14沿豎直方向設置且位于導輪組7外側(cè)（最外端的導輪組7的相鄰外側(cè)），兩防護板14前后或左右對稱設置，該防護板14的上端與上端蓋5下表面之間的距離為3-5mm用于防止旋轉(zhuǎn)架4擺偏。

其中，參見圖1，本實用新型實施例中的旋轉(zhuǎn)架4的前后兩端均設有支撐斜面17，該支撐斜面17上沿左右向設有減震橡膠條18。當然，車體1的前后兩端也可以設置支撐斜面和減震橡膠條，以便于拆除旋轉(zhuǎn)座和旋轉(zhuǎn)架后可以作為常規(guī)管片運輸車使用。

本實用新型實施例提供了一種可調(diào)整管片吊裝角度的管片運輸車，該管片運輸車結(jié)構(gòu)簡單，且吊裝管片時可以調(diào)整管片的角度，而不需要調(diào)整掛鉤的角度，操作簡單；另外，該管片車相對于轉(zhuǎn)軸式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、便于安裝與維護等有益效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。