本實用新型涉及一種多功能地鐵車廂倚立裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，地鐵逐漸成為現(xiàn)代化城市一個不可或缺的構(gòu)成要素。但當(dāng)前地鐵車廂存在諸多問題，尤其是站立乘車的舒適度較差，具體表現(xiàn)在：

(1)拉手高度統(tǒng)一，舒適度便利性不佳，不適合所有乘客使用，使得利用車廂中間過道使用拉手的乘客人數(shù)較少，造成空間利用率低。

(2)車廂缺少存放空間，一些攜帶較重物品行李的乘客站立負(fù)擔(dān)大。

(3)豎向拉桿適用度較高，但是接觸面積較少，可供使用的乘客人數(shù)不多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：提供一種能有效改善上述問題，提升站立乘車的舒適度的多功能地鐵車廂倚立裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型具體方案為：一種多功能地鐵車廂倚立裝置，包括縱向設(shè)置的懸掛式矩形框架，懸掛式矩形框架的中部具有若干間隔分布的豎向拉桿，上部設(shè)置有行李架，下部設(shè)置有倚靠斜板，倚靠斜板的下方設(shè)置有供兒童手扶的橫向拉桿一，行李架的下方設(shè)置有供成人手扶的橫向拉桿二。

作為優(yōu)選，所述倚靠斜板的高度為80cm。

作為改進(jìn)，所述行李架的底部設(shè)置有掛鉤一。

作為改進(jìn)，所述倚靠斜板具有30度的弧形傾斜。

作為改進(jìn)，所述懸掛式矩形框架的底部設(shè)置有掛鉤二。

本實用新型的有益效果：

(1)提供不同高度的拉桿，適合各種高度的人群使用。

(2)倚靠斜板的設(shè)置可供乘客背向倚靠裝置，增加乘車舒適度和穩(wěn)定性。

(3)裝置下方空間可以存放行李箱，上部的行李架、掛鉤一，以及懸掛式矩形框架底部的掛鉤二可以存放小型物品包袋，大大提高了地鐵空間的使用效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所述：1、懸掛式矩形框架 2、豎向拉桿 3、行李架 4、倚靠斜板 5、橫向拉桿一 6、掛鉤一 7、橫向拉桿二 8、掛鉤二。

具體實施方法

如圖1和圖2所示：本實用新型多功能地鐵車廂倚立裝置在原來普通地鐵拉手拉桿的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，改變地鐵車廂拉桿的使用形式和增加了新的功能區(qū)。其包括縱向設(shè)置于地鐵車廂頂部的懸掛式矩形框架1，懸掛式矩形框架1的下方空間可以存放行李箱。懸掛式矩形框架1的中部具有若干間隔分布的豎向拉桿2。豎向拉桿2即可以起支撐作用，確保整個裝置的穩(wěn)定性，又可以增加抓手面積。具體實施時，豎向拉桿2可設(shè)置3～4根。懸掛式矩形框架1的上部設(shè)置有行李架3，行李架3的底部設(shè)置有掛鉤一6，懸掛式矩形框架1的底部設(shè)置有掛鉤二8。行李架3、掛鉤一6、掛鉤二8可供小型物品存放。懸掛式矩形框架1的下部距地面80cm處設(shè)置有倚靠斜板4。倚靠斜板4可供乘客背向倚靠裝置，增加乘車舒適度和穩(wěn)定性。為了進(jìn)一步提高站立乘客乘車舒適度，可將倚靠斜板4設(shè)計成 30度的弧形傾斜結(jié)構(gòu)。倚靠斜板4的下方具有橫向拉桿一5，橫向拉桿一5可為兒童提供助穩(wěn)幫助。行李架3的下方設(shè)置有橫向拉桿二7，橫向拉桿二7可為成人提供助穩(wěn)幫助。

以上所述依據(jù)實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其保護(hù)的范圍。