1.一種齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括液壓油箱、行走系統(tǒng)、制動(dòng)器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)、制動(dòng)器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)均與所述液壓油箱連接，所述行走系統(tǒng)使齒軌卡軌觀光車(chē)實(shí)現(xiàn)在軌道上的滑移，所述制動(dòng)器控制系統(tǒng)用于制動(dòng)齒軌卡軌觀光車(chē)，所述蓄能充壓系統(tǒng)為所述行走系統(tǒng)和制動(dòng)器控制系統(tǒng)提供動(dòng)力源；
所述行走系統(tǒng)包括液壓主泵和變量馬達(dá)，所述變量馬達(dá)包括第一變量馬達(dá)和第二變量馬達(dá)，所述第一變量馬達(dá)與第二變量馬達(dá)分別與所述液壓主泵連接；
所述制動(dòng)器控制系統(tǒng)包括依次連接的電磁球閥、超速保護(hù)器控制閥和制動(dòng)器，所述電磁球閥包括第一電磁球閥和第二電磁球閥，所述制動(dòng)器包括第一盤(pán)式制動(dòng)器和第二盤(pán)式制動(dòng)器，所述第一盤(pán)式制動(dòng)器對(duì)應(yīng)制動(dòng)所述第一變量馬達(dá)，所述第二盤(pán)式制動(dòng)器對(duì)應(yīng)制動(dòng)所述第二變量馬達(dá)，所述第一電磁球閥分別與所述第一盤(pán)式制動(dòng)器和第二盤(pán)式制動(dòng)器連接，所述第二電磁球閥分別與所述第一盤(pán)式制動(dòng)器和第二盤(pán)式制動(dòng)器連接；
所述蓄能充壓系統(tǒng)包括齒輪泵、先導(dǎo)卸荷閥和蓄能器，所述齒輪泵的輸入端與所述液壓油箱連接，所述齒輪泵的輸出端通過(guò)所述先導(dǎo)卸荷泵與所述蓄能器連接，所述齒輪泵通過(guò)輸出軸將動(dòng)力傳輸給所述液壓主泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述變量馬達(dá)與液壓主泵分別連接有連通閥，所述連通閥連接有沖洗閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油箱上連接有手動(dòng)打壓泵、第一手動(dòng)換向閥和快換接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油箱上還連接有空氣呼吸器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述電磁球閥與超速保護(hù)器控制閥之間設(shè)有第二手動(dòng)換向閥和第一可調(diào)節(jié)流閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器與先導(dǎo)卸荷閥之間設(shè)有手動(dòng)截止閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器與液壓油箱之間、電磁球閥與液壓器之間均設(shè)有溢流閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓主泵與齒輪泵之間設(shè)有高壓過(guò)濾器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能充壓系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)有切換閥，所述切換閥與所述先導(dǎo)卸荷閥連接。