本實(shí)用新型涉及觀光車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

觀光車(chē)作為景區(qū)游覽重要的交通工具，特別是山地景區(qū)觀光游覽，目前，同領(lǐng)域的齒軌景觀車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)化程度低，操作繁瑣，并且很難實(shí)現(xiàn)大制動(dòng)力，而且相關(guān)調(diào)速裝置較為復(fù)雜，成本較高，執(zhí)行動(dòng)作單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種調(diào)速范圍廣、相應(yīng)時(shí)間短、高效節(jié)能以及自動(dòng)化程度高的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型一種齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、行走系統(tǒng)、制動(dòng)器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)、制動(dòng)器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)均與所述液壓油箱連接，所述行走系統(tǒng)使齒軌卡軌觀光車(chē)實(shí)現(xiàn)在軌道上的滑移，所述制動(dòng)器控制系統(tǒng)用于制動(dòng)齒軌卡軌觀光車(chē)，所述蓄能充壓系統(tǒng)為所述行走系統(tǒng)和制動(dòng)器控制系統(tǒng)提供動(dòng)力源；

所述行走系統(tǒng)包括液壓主泵和變量馬達(dá)，所述變量馬達(dá)包括第一變量馬達(dá)和第二變量馬達(dá)，所述第一變量馬達(dá)與第二變量馬達(dá)分別與所述液壓主泵連接；

所述制動(dòng)器控制系統(tǒng)包括依次連接的電磁球閥、超速保護(hù)器控制閥和制動(dòng)器，所述電磁球閥包括第一電磁球閥和第二電磁球閥，所述制動(dòng)器包括第一盤(pán)式制動(dòng)器和第二盤(pán)式制動(dòng)器，所述第一盤(pán)式制動(dòng)器對(duì)應(yīng)制動(dòng)所述第一變量馬達(dá)，所述第二盤(pán)式制動(dòng)器對(duì)應(yīng)制動(dòng)所述第二變量馬達(dá)，所述第一電磁球閥分別與所述第一盤(pán)式制動(dòng)器和第二盤(pán)式制動(dòng)器連接，所述第二電磁球閥分別與所述第一盤(pán)式制動(dòng)器和第二盤(pán)式制動(dòng)器連接；

所述蓄能充壓系統(tǒng)包括齒輪泵、先導(dǎo)卸荷閥和蓄能器，所述齒輪泵的輸入端與所述液壓油箱連接，所述齒輪泵的輸出端通過(guò)所述先導(dǎo)卸荷泵與所述蓄能器連接，所述齒輪泵通過(guò)輸出軸將動(dòng)力傳輸給所述液壓主泵。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述變量馬達(dá)與液壓主泵分別連接有連通 閥，所述連通閥連接有沖洗閥。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述液壓油箱上連接有手動(dòng)打壓泵、第一手動(dòng)換向閥和快換接頭。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述液壓油箱上還連接有空氣呼吸器。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述電磁球閥與超速保護(hù)器控制閥之間設(shè)有第二手動(dòng)換向閥和第一可調(diào)節(jié)流閥。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述蓄能器與先導(dǎo)卸荷閥之間設(shè)有手動(dòng)截止閥。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述蓄能器與液壓油箱之間、電磁球閥與液壓器之間均設(shè)有溢流閥。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述液壓主泵與齒輪泵之間設(shè)有高壓過(guò)濾器。

本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，其中所述蓄能充壓系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)有切換閥，所述切換閥與所述先導(dǎo)卸荷閥連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

(1)本實(shí)用新型采用液壓驅(qū)動(dòng)，通過(guò)蓄能充壓系統(tǒng)為行走系統(tǒng)與制動(dòng)控制系統(tǒng)提供動(dòng)力源，使行走系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)齒軌卡軌觀光車(chē)在軌道上的滑移，制動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)齒軌卡軌觀光車(chē)的制動(dòng)，使齒軌卡軌觀光車(chē)實(shí)現(xiàn)大的制動(dòng)，操作控制方便；

(2)本實(shí)用新型中，行走系統(tǒng)為閉式液壓系統(tǒng)，與電氣控制相結(jié)合，具有調(diào)速范圍廣、相應(yīng)時(shí)間段及高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)；

(3)本實(shí)用新型中，制動(dòng)控制系統(tǒng)采用雙重電磁球閥，通過(guò)兩個(gè)電磁球閥的關(guān)斷邏輯實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的快速和慢速關(guān)閉兩種制動(dòng)模式，可以根據(jù)齒軌卡軌觀光車(chē)的實(shí)際驅(qū)動(dòng)情況進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)，安全可靠。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)中行走系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)中制動(dòng)器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)中蓄能充壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、超速保護(hù)器控制閥；2、第一盤(pán)式制動(dòng)器；3、第一變量馬達(dá)；4、第二盤(pán)式制動(dòng)器；5、第二變量馬達(dá)；6、手動(dòng)打壓泵；7、第一手動(dòng)換向閥；8、快換接頭；9、手動(dòng)截止閥；10、溢流閥；11、蓄能器；12、第一可調(diào)節(jié)流閥；13、第二手動(dòng)換向閥；14、第一電磁球閥；15、第二電磁球閥；16、先導(dǎo)卸荷閥；17、連通閥；18、沖洗閥；19、切換閥；20、液壓油散熱器；21、液壓馬達(dá)；22、第二可調(diào)節(jié)流閥；23、高壓過(guò)濾器；24、齒輪泵；25、液壓主泵；26、空氣呼吸器。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，本實(shí)用新型一種齒軌卡軌觀光車(chē)用液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、行走系統(tǒng)、制動(dòng)器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)，行走系統(tǒng)、制動(dòng)器控制系統(tǒng)和蓄能充壓系統(tǒng)均與液壓油箱連接，行走系統(tǒng)使齒軌卡軌觀光車(chē)實(shí)現(xiàn)在軌道上的滑移，制動(dòng)器控制系統(tǒng)用于制動(dòng)齒軌卡軌觀光車(chē)，蓄能充壓系統(tǒng)為行走系統(tǒng)和制動(dòng)器控制系統(tǒng)提供動(dòng)力源。

蓄能充壓系統(tǒng)包括齒輪泵24、先導(dǎo)卸荷閥16和蓄能器11，齒輪泵24的輸入端與液壓油箱連接，齒輪泵24的輸出端通過(guò)先導(dǎo)卸荷泵與蓄能器11連接；蓄能器11與先導(dǎo)卸荷閥16之間設(shè)有手動(dòng)截止閥9。

蓄能充壓系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)有切換閥19，切換閥19與先導(dǎo)卸荷閥16連接；

蓄能充壓系統(tǒng)在正常工作時(shí)，液壓油箱中的壓力油通過(guò)齒輪泵24打出，并通過(guò)先導(dǎo)卸荷閥16進(jìn)入蓄能器11中進(jìn)行充壓，蓄能器11與液壓油箱之間設(shè)有溢流閥10，溢流閥10具有定壓溢流和安全保護(hù)的作用，保證蓄能充壓系統(tǒng)工作穩(wěn)定性；

液壓油箱上連接有手動(dòng)打壓泵6、第一手動(dòng)換向閥7和快換接頭8，當(dāng)特殊情況下，如緊急故障進(jìn)行拖車(chē)時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)打壓泵6、第一手動(dòng)換向閥7和快換接頭8進(jìn)行手動(dòng)充壓或者氣泵充壓。

行走系統(tǒng)包括液壓主泵25和變量馬達(dá)，變量馬達(dá)與液壓主泵25分別連接有連通閥17，連通閥17用于緊急故障時(shí)拖車(chē)使用，連通閥17連接有沖洗閥18，沖洗閥18具有沖洗排除熱油的功能，變量馬達(dá)包括第一變量馬達(dá)3和第二變量馬達(dá)5，第一變量馬達(dá)3與第二變量馬達(dá)5分別與液壓主泵25連接；

齒輪泵24通過(guò)輸出軸將動(dòng)力傳輸給液壓主泵25，液壓主泵25與齒輪泵24之間設(shè)有高壓過(guò)濾器23，高壓過(guò)濾器23對(duì)壓力油的雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾，液壓主泵25與變量馬達(dá)直接相連，從而驅(qū)動(dòng)齒軌卡軌觀光車(chē)在軌道上的滑移；

液壓主泵25為電控EP控制，采用電控軟件進(jìn)行功率限制；

變量馬達(dá)為電控EP控制，具有帶壓力切斷的功能；

本實(shí)用新型中，行走系統(tǒng)為閉式液壓系統(tǒng)，與電氣控制相結(jié)合，具有調(diào)速范圍廣、相應(yīng)時(shí)間段及高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。

制動(dòng)器控制系統(tǒng)包括依次連接的電磁球閥、超速保護(hù)器控制閥1和制動(dòng)器，電磁球閥與液壓油箱之間均設(shè)有溢流閥10，電磁球閥與超速保護(hù)器控制閥1之間設(shè)有第二手動(dòng)換向閥13和第一可調(diào)節(jié)流閥12，電磁球閥包括第一電磁球閥14和第二電磁球閥15，制動(dòng)器包括第一盤(pán)式制動(dòng)器2和第二盤(pán)式制動(dòng)器4，第一盤(pán)式制動(dòng)器2對(duì)應(yīng)制動(dòng)第一變量馬達(dá)3，第二盤(pán)式制動(dòng)器4對(duì)應(yīng)制動(dòng)第二變量馬達(dá)5，第一電磁球閥14分別與第一盤(pán)式制動(dòng)器2和第二盤(pán)式制動(dòng)器4連接，第二電磁球閥15分別與第一盤(pán)式制動(dòng)器2和第二盤(pán)式制動(dòng)器4連接；

制動(dòng)器控制系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況：

第一種、機(jī)車(chē)以正常行駛速度進(jìn)行制動(dòng)：

當(dāng)電磁球閥得電時(shí)，壓力油通過(guò)超速保護(hù)器控制閥1進(jìn)入制動(dòng)器，此時(shí)制動(dòng)器打開(kāi)，對(duì)行走系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)；

當(dāng)電磁球閥失電時(shí)，制動(dòng)器中的壓力油卸荷，此時(shí)制動(dòng)器關(guān)閉，并通過(guò)兩個(gè)電磁閥的關(guān)斷邏輯實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的快速和慢速關(guān)閉兩種制動(dòng)模式；

第二種、機(jī)車(chē)以非正常行駛速度進(jìn)行制動(dòng)：

當(dāng)機(jī)車(chē)速度達(dá)到超速設(shè)定值時(shí)，超速保護(hù)器控制閥1被觸發(fā)，由于超速保護(hù)器控制閥1與液壓油箱連接，壓力油直接通過(guò)超速保護(hù)器控制閥1進(jìn)入油箱，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)；

第三種：特殊情況下，如緊急故障進(jìn)行拖車(chē)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，通過(guò)手動(dòng)打壓泵6和第二手動(dòng)換向閥13實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的手動(dòng)打開(kāi)解除制動(dòng)；

本實(shí)用新型中，制動(dòng)控制系統(tǒng)采用雙重電磁球閥，通過(guò)兩個(gè)電磁球閥的關(guān)斷邏輯實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的快速和慢速關(guān)閉兩種制動(dòng)模式，可以根據(jù)齒軌卡軌觀光車(chē)的實(shí)際驅(qū)動(dòng)情況進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)，安全可靠。

液壓油箱上還連接有空氣呼吸器26，空氣呼吸器26的作用是在液壓主泵25和齒輪泵24在進(jìn)行輸送壓力油時(shí)，保證液壓油箱內(nèi)的壓力平衡。

液壓油箱上還連接有液壓油散熱器20、液壓馬達(dá)21和第二可調(diào)節(jié)流閥22，液壓馬達(dá)21與液壓主泵25和齒輪泵24之間的輸出軸連接。

本實(shí)用新型采用液壓驅(qū)動(dòng)，通過(guò)蓄能充壓系統(tǒng)為行走系統(tǒng)與制動(dòng)控制系統(tǒng)提供動(dòng)力源，使行走系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)齒軌卡軌觀光車(chē)在軌道上的滑移，制動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)齒軌卡軌觀光車(chē)的制動(dòng)，使齒軌卡軌觀光車(chē)實(shí)現(xiàn)大的制動(dòng)，操作控制方便。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。