本實用新型是一種扭桿裝置，特別是一種新型地鐵車輛用抗側(cè)滾扭桿裝置。

背景技術(shù)：

軌道客運車輛抗側(cè)滾扭桿是在軌道車輛車輛在轉(zhuǎn)彎和較大慣性離心作用時，通過扭桿產(chǎn)生反力矩，將車輛限制在包絡(luò)線之內(nèi)，從而限制了車體的側(cè)滾角速度和側(cè)滾角位移，保證列車仍具有安全的穩(wěn)定特性，對于提高車輛結(jié)構(gòu)的柔性，提高車輛運行的安全性、運行品質(zhì)，有著重要的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種新型地鐵車輛用抗側(cè)滾扭桿裝置。該扭桿裝置能有效減緩車輛運行時車體受到的軌道不平順和其他外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力，同時減少列車高速運行時的振動和噪音，提高列車運行平穩(wěn)性及運行安全性。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種新型地鐵車輛用抗側(cè)滾扭桿裝置。由扭桿軸、支承座、扭臂組成。

扭桿軸桿身兩端裝有扭臂，扭臂一端與扭桿軸采用過盈配合相連接，扭桿軸兩端設(shè)置止退螺母，扭臂另一端通過金屬軸承與轉(zhuǎn)向架相連接。

扭桿軸通過支承座螺栓緊固與車體相連接。

本實用新型的優(yōu)點是提供了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，運行安全性高，抗側(cè)滾使用特性優(yōu)良，容易維護的新型地鐵車輛用抗側(cè)滾扭桿裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖

圖3是圖1的俯視圖

圖中：1、扭臂，2、支承座，3、扭桿軸，4、止退螺母，5、金屬軸承。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示：一種新型地鐵車輛用抗側(cè)滾扭桿裝置。扭桿桿身3兩端通過過盈配合熱裝組合，連接時先將扭臂1加熱至400℃，然后與扭桿軸桿身3套裝，隨著溫度逐步冷卻，扭臂孔收縮即與扭桿軸3牢固連接，并與扭桿軸兩端再加裝止退螺母4確保整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，扭臂1另一端通過金屬軸承5與轉(zhuǎn)向架連接。扭桿軸3借助支承座2與車體通過螺栓進行固結(jié)連接。