本實用新型屬于工業(yè)潤滑技術領域，特別涉及一種輪緣潤滑裝置涂油導軌。應用于托盤運輸輥道輥子輪緣潤滑裝置。

背景技術：

托盤運輸系統由帶輪緣的輥道和帶導軌的托盤組成，輥道順次開啟，帶動位于其上的托盤前進。由于輪緣與輪子圓周面具有不同的直徑，輪緣的線速度大于踏面的線速度，輥輪圓周面與導軌踏面之間的摩擦為滾動摩擦，輥輪輪緣與導軌側面之間的摩擦為滑動摩擦，造成導軌側面的磨損快于踏面，而大量的側面磨損反過來會導致踏面的磨損也加快，所以減小輥輪輪緣與導軌側面之間的摩擦磨損便能延長零件的使用壽命。

近年來列車機車及地鐵車輪的輪緣潤滑技術逐漸普及，可使零件的壽命期延長40-200％。該技術的特點是在列車車體上安裝石墨潤滑棒，通過彈簧壓在輪緣上，在車輪轉動時將潤滑劑摖在輪緣上。其特點是每個車輪都要配備一套潤滑裝置。與列車車輪相比，托盤輥道輥輪具有尺寸小、數量多、轉速低等特點，不適合采用潤滑棒的方式；如果采用集中潤滑的方式，除了投資大，還會出現油量無法精確控制，產生浪費和污染環(huán)境；目前大多采用人工涂抹的方式，但面對數千個輥子，勞動強度大、效率低；如果采用機械式供油、軟質材料涂抹的方式，則無法解決磨損嚴重和出油無法精確控制的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種輪緣潤滑裝置涂油導軌，解決現有輥輪輪緣與導軌側面之間的摩擦磨損大、使用壽命低的問題。實現油量的精確控制，延長零件的使用壽命。

一種輪緣潤滑裝置涂油導軌，包括導軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯接螺栓8、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。整體組件為長條形狀，導軌1下部側面開有矩形槽；銅支撐體2由限位銷7固定在矩形槽內；槽底墊有橡膠墊3，橡膠墊用空心銷4固定在銅支撐體2上；鋼塞6、彈性擋圈10、墊片11和彈簧9構成一組給油單元，給油單元組數等于給油孔的數量，各組給油單元依次套在芯軸5上并整體安裝在銅支撐體2的圓柱形腔內；聯接螺栓8為兩條，位于導軌1兩端上部。

導軌1內部有空腔，與空腔相通的上部有螺紋口與供油管相連，與空腔相通的下部給油孔與空心銷4的位置對應；導軌1上部正面有矩形槽，槽底部有斜面。

空心銷4的個數等于給油孔的數量。

銅支撐體2上與空心銷4的銷孔位置對應有通孔，使?jié)櫥ㄏ蜚~支撐體2的圓柱形腔內；銅支撐體2側面向下傾斜方向開一個豁口，使安裝在其內部的鋼塞6與外部的輪緣表面接觸。

一組給油單元長度為20-50mm；

鋼塞6在外力的作用下壓縮彈簧9，在芯軸5上滑動，復位狀態(tài)時，每個鋼塞6的位置與銅支撐體2上的給油孔對正，將所有的給油孔封住。

聯接螺栓8與導軌1上部正面的矩形槽槽底斜面平行。

利用輪緣與輪子圓周面具有不同直徑，輪緣線速度大于踏面線速度的特性。當潤滑裝置閑置時，鋼塞6將所有的油孔封住，即使放在輥道上，在輥道啟動前，依然保持封住狀態(tài)，能有效防止油脂漏出。只有當輥道啟動后，涂油導軌整體靠向輥輪輪緣，鋼塞6與輪緣接觸，被旋轉的輪緣推動且在芯軸5上滑動一定的距離，不再遮擋銅支撐體2上的出油孔，潤滑脂從出油孔泄出。繼續(xù)前進，鋼塞6與輪緣脫離，在彈簧力的作用下復位，重新堵住出油孔，同時將泄出的潤滑脂擠壓在輪緣上，當涂油導軌整個通過一個輥輪后，輥輪輪緣便被涂油一周。

本實用新型優(yōu)點在于，涂油導軌涂抹均勻、無泄漏、使用方便、壽命長等。

附圖說明

圖1為涂油導軌的整體結構斷面圖，其中，導軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯接螺栓8。

圖2為圖1的A向視圖。其中，芯軸5、鋼塞6、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。

圖3為涂油導軌的一種實施例。其中，車體12、潤滑泵13、驅動機構14、涂油導軌15、潤滑配管16。

具體實施方式

實施例1

一種輪緣潤滑裝置涂油導軌，包括導軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯接螺栓8、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。整體組件為長條形狀，導軌1下部側面開有矩形槽；銅支撐體2由限位銷7固定在矩形槽內；槽底墊有橡膠墊3，橡膠墊3用空心銷4固定在銅支撐體2上；鋼塞6、彈性擋圈10、墊片11和彈簧9構成一組給油單元，給油單元組數等于給油孔的數量，各組給油單元依次套在芯軸5上并整體安裝在銅支撐體2的圓柱形腔內；聯接螺栓8為兩條，位于導軌1兩端上部。

導軌1內部有空腔，與空腔相通的上部有螺紋口與供油管相連，與空腔相通的下部給油孔與空心銷4的位置對應；導軌1上部正面有矩形槽，槽底部有斜面。

空心銷4的個數等于給油孔的數量。

銅支撐體2上與空心銷4的銷孔位置對應有通孔，使?jié)櫥ㄏ蜚~支撐體2的圓柱形腔內；銅支撐體2側面向下傾斜方向開一個豁口，使安裝在其內部的鋼塞6與外部的輪緣表面接觸。

一組給油單元長度為20-50mm；

鋼塞6在外力的作用下壓縮彈簧，在芯軸5上滑動，復位狀態(tài)時，每個鋼塞6的位置與銅支撐體2上的給油孔對正，將所有的給油孔封住。

聯接螺栓8與導軌1上部正面的矩形槽槽底斜面平行。

實施步驟：

一、在潤滑泵1的儲油罐內加滿油；

二、將整個小車放置在托盤輥道上，車身自重通過斜面作用在涂油導軌15上，使得涂油導軌15有被壓向內側靠在輪緣上的趨勢；

三、啟動輥道，整個小車沿圖3所示方向向前顛簸運動，由于斜面的作用，涂油導軌15上的鋼塞6自動貼緊輪緣；驅動機構14的踏輪通過每個托盤輥輪時都被抬起一定距離，帶動轉軸擺動，從而驅動連桿使?jié)櫥?的操作手柄擺動，打出一定量的潤滑脂；

四、被從潤滑泵13打出的潤滑脂經過潤滑配管16到達涂油導軌15上銅支撐體2的出油孔，每經過一個輥輪，鋼塞6被相接觸且旋轉的輪緣推動在芯軸5上滑動一定的距離，不再遮擋銅支撐體2上的出油孔，潤滑脂從出油孔泄出。繼續(xù)前進，鋼塞6與輪緣脫離，在彈簧力的作用下復位，重新堵住出油孔，同時將泄出的潤滑脂擠壓在輪緣上，當涂油導軌15整個通過一個輥輪后，輥輪輪緣便被均勻涂抹一周潤滑脂。

五、依次開啟程序設定路線上的輥道組，裝置便自動對走過的每個輥子輪緣進行潤滑，最后返回到出發(fā)點被吊走進行補油待用。在工作過程中不需要現場操作人員。