本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種波紋板及具有其的軌道車輛。

背景技術(shù)：

目前，軌道車輛系統(tǒng)的車體結(jié)構(gòu)通常是由型材經(jīng)焊接制成，車體外觀質(zhì)量差，商品化程度不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種波紋板及具有其的軌道車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中帶有波紋外板的軌道車輛，波紋板端部連接密封性能不高，工藝性能差，焊縫布置過多導(dǎo)致車體外觀質(zhì)量差、商品化程度不高的問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種波紋板，波紋板包括：板體；波紋部，設(shè)置在板體上，波紋部與板體為圓弧過渡。

進(jìn)一步地，波紋部包括：多個波紋單元，多個波紋單元并排設(shè)置在板體上。

進(jìn)一步地，波紋單元包括順次連接的第一波紋段、第二波紋段以及第三波紋段，第一波紋段和第三波紋段分別與板體圓弧連接。

進(jìn)一步地，第二波紋段分別與第一波紋段和第三波紋段圓弧連接。

進(jìn)一步地，第三波紋段為平面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，第一波紋段與第三波紋段的長度相等。

進(jìn)一步地，波紋部的兩端為弧形。

進(jìn)一步地，板體與波紋部為一體成型。

進(jìn)一步地，板體的形狀為曲面，波紋部設(shè)置在曲面的凸部外側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種軌道車輛，包括波紋板，波紋板為上述提供的波紋板。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，提供了一種包括板體和波紋部的波紋板，波紋部設(shè)置在板體上，且波紋部與板體為圓弧過渡，通過將該波紋板應(yīng)用于軌道列車的車頂、側(cè)墻和端墻的外表面，能夠在保證軌道車輛可靠的安全運營性能的基礎(chǔ)上，提高波紋板與車體骨架端部連接的工藝性，提高車輛的外觀質(zhì)量和商品化程度，避免常用波紋板端部連接的密封性能風(fēng)險。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明提供的波紋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本發(fā)明提供的波紋部的剖面示意圖；

圖3示出了本發(fā)明提供的波紋部的俯視圖；

圖4示出了本發(fā)明提供的板體為曲面的波紋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、板體；20、波紋部；21、第一波紋段；22、第二波紋段；23、第三波紋段。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。同時，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明實施例提供一種波紋板，該波紋板包括板體10和波紋部20，波紋部20設(shè)置在板體10上，波紋部20與板體10為圓弧過渡。

應(yīng)用此種配置方式，通過將波紋部20與板體10設(shè)置為圓弧過渡，能夠有效避免在波紋板端部成型時產(chǎn)生褶皺，從而不僅能夠提高波紋板端部成型的外觀質(zhì)量，同時提高了波紋板端部成型部位和焊接部位的產(chǎn)品質(zhì)量，增加了產(chǎn)品的安全可靠性能。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，為了提高波紋板的外觀質(zhì)量，可將波紋部20配置為包括多個波紋單元，多個波紋單元并排設(shè)置在板體10上。應(yīng)用此種配置方式，通過將多個波紋單元并排設(shè)置在板體10上，從而在視覺效果上能夠更加美觀，提高波紋板的外觀質(zhì)量。

具體地，在本發(fā)明中，如圖2所示，可將波紋單元配置為包括順次連接的第一波紋段21、第二波紋段22以及第三波紋段23，第一波紋段21和第三波紋段23分別與板體10圓弧連接。

應(yīng)用此種配置方式，通過將第一波紋段21和第三波紋段23配置為分別與板體10圓弧連接，從而有效地避免了在波紋單元與板體10連接處產(chǎn)生褶皺，從而能夠提高波紋板的結(jié)構(gòu)強度和剛度。同時，通過將第一波紋段21和第三波紋段23配置為分別與板體10圓弧連接，能夠使得波紋板端部在與其他結(jié)構(gòu)件進(jìn)行焊接時，優(yōu)化焊接工藝，有效降低焊接缺陷。

具體地，在本發(fā)明中，如圖1至圖3所示，可將第一波紋段21和第三波紋段23設(shè)置為圓弧過渡體，第二波紋段22設(shè)置為中部鼓筋。

進(jìn)一步地，為了提高波紋單元的產(chǎn)品性能，避免在波紋單元內(nèi)產(chǎn)生集中應(yīng)力，同時提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，可將第二波紋段22配置為分別與第一波紋段21和第三波紋段23圓弧連接。

應(yīng)用此種配置方式，通過將第二波紋段22配置為分別與第一波紋段21和第三波紋段23圓弧連接，從而可以使得連接處均勻過渡，避免產(chǎn)生集中應(yīng)力，進(jìn)而提高波紋單元的產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

如圖2所示，在本發(fā)明中，可將第三波紋段23配置為平面結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，考慮產(chǎn)品美觀度，可將第一波紋段21配置為與第三波紋段23的長度相等。

在本發(fā)明中，為了避免在波紋部20與板體10的連接處產(chǎn)生褶皺以影響波紋板的產(chǎn)品性能和外觀美觀度，可將波紋部20的兩端設(shè)置為弧形。應(yīng)用此種配置方式，通過將波紋部20的兩端設(shè)置為弧形，從而能夠?qū)崿F(xiàn)波紋部20與板體10的圓弧過渡，從而能夠有效避免在過渡連接處產(chǎn)生褶皺。

同時，通過此種配置方式，使得波紋板的端部在與其他結(jié)構(gòu)件焊接時，優(yōu)化焊接工藝，降低焊接缺陷。進(jìn)而，不僅能夠提高波紋部端部成型的外觀質(zhì)量，同時提高波紋板端部成型部位和焊接部位的產(chǎn)品質(zhì)量，增加了產(chǎn)品的安全可靠性能。

在本發(fā)明中，可將板體10配置為與波紋部20為一體成型。具體地，在制作波紋板時，通過制作特殊的滾壓成型模具，采用冷壓成型，然后使用制作而成的滾壓成型模具將通長的平板經(jīng)過冷加工工藝制作而成。在制作時，將波紋板的端部加工為自然成型的波紋與平板圓滑過渡，從而不會產(chǎn)生褶皺。

通過此種工藝制作而成的波紋板的結(jié)構(gòu)，不僅提高了結(jié)構(gòu)的強度和剛度，而且也提高了波紋板結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。

進(jìn)一步地，如圖4所示，為了增加波紋板的外形多樣性，也可將板體10的形狀設(shè)置為曲面，波紋部20設(shè)置在曲面的凸部外側(cè)。

如上所述提供了一種不易產(chǎn)生褶皺、連接性能好、安全可靠且外觀質(zhì)量高的波紋板，在實際應(yīng)用中，可將該波紋板應(yīng)用到軌道車輛的車體結(jié)構(gòu)中，如應(yīng)用到列車的車頂、側(cè)墻和端墻的外表面。通過將本發(fā)明的波紋板應(yīng)用到軌道車輛中，不僅能夠提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度，優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)制造工藝，實現(xiàn)車輛的輕量化和外觀商品化，同時能夠提高車輛的密封性能和車輛的外觀質(zhì)量。

進(jìn)一步地，當(dāng)將本發(fā)明的波紋板應(yīng)用到軌道車輛的側(cè)墻時，其不僅能夠提高側(cè)墻結(jié)構(gòu)的強度和剛度，實現(xiàn)側(cè)墻的輕量化和外觀商品化，同時能夠防止在側(cè)墻上進(jìn)行涂鴉等操作。

在本發(fā)明中，如圖1至圖3所示，波紋板的寬度B1、波紋單元中心距板體10邊緣距離B2，波間距B3、波端與波端的間距L3、波紋單元寬度B4、波峰高度H1、第二波紋段22與第一波紋段21之間的圓弧連接半徑R1以及第一波紋段21與板體10之間的圓弧連接半徑R2均可以根據(jù)實際需要進(jìn)行變化，波紋板的端部成型不受影響。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。