1.一種用于處理鐵路網(wǎng)上的行車的方法，所述鐵路網(wǎng)具有控制和安全系統(tǒng)(12)并且與列車維護(hù)裝置(2)相連，
其特征在于，
在列車(4)的維護(hù)期間自動將相應(yīng)地維護(hù)的列車(4)的列車運(yùn)行狀態(tài)信息和列車維護(hù)裝置(2)的裝置運(yùn)行狀態(tài)信息傳輸?shù)娇刂坪桶踩到y(tǒng)(12)，并且
自動從控制和安全系統(tǒng)(12)將運(yùn)動控制信號傳輸?shù)搅熊?4)和將維護(hù)流程信號傳輸?shù)搅熊嚲S護(hù)裝置(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，
其特征在于，
對于待維護(hù)的列車(4)中的每個列車變體，在考慮各自的維護(hù)流程的情況下，固定地定義停車點(diǎn)資料，其一次性地固定地存儲在相應(yīng)地待維護(hù)的列車(4)的列車控制設(shè)備中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
在到達(dá)列車維護(hù)裝置(2)中的至少一個固定定義的停車點(diǎn)(17)之后，檢查列車(4)的位置是否在該至少一個停車點(diǎn)(17)處，并且在列車(4)的位置在停車點(diǎn)(17)處的情況下，將維護(hù)位置報告?zhèn)鬏數(shù)娇刂坪桶踩到y(tǒng)(12)，
在存在維護(hù)位置報告的情況下，由控制和安全系統(tǒng)(12)作為維護(hù)流程信號向列車維護(hù)裝置(2)給出維護(hù)命令，并且
在列車維護(hù)裝置(2)中在至少一個定義的停車點(diǎn)(17)對列車(4)進(jìn)行維護(hù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，
其特征在于，
借助列車(4)的列車控制設(shè)備(7)作為列車運(yùn)行狀態(tài)信息產(chǎn)生維護(hù)位置報告并且傳輸?shù)娇刂坪桶踩到y(tǒng)(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，
其特征在于，
由列車維護(hù)裝置(2)作為裝置運(yùn)行狀態(tài)信息產(chǎn)生維護(hù)位置報告并且傳輸?shù)娇刂坪桶踩到y(tǒng)(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的方法，
其特征在于，
借助在列車維護(hù)裝置(2)之前在停止點(diǎn)(St1)處結(jié)束并且定位在相應(yīng)地待維護(hù)的列車(4)的行駛許可(FA1)結(jié)束之前不遠(yuǎn)的位置標(biāo)記(3)，從該位置標(biāo)記(3)起，借助在待維護(hù)的列車(4)上的與列車控制設(shè)備(7)相連的定位裝置(9，10；16)，跟蹤列車(4)的位置，并且作為列車運(yùn)行狀態(tài)信息產(chǎn)生維護(hù)位置報告。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，
其特征在于，
作為定位裝置，使用雷達(dá)裝置，所述雷達(dá)裝置具有在車頭處的雷達(dá)設(shè)備(9)和在車尾的另一個雷達(dá)設(shè)備(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，
其特征在于，
分別使用位于列車維護(hù)裝置(2)外部的雷達(dá)設(shè)備(9，10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的方法，
其特征在于，
使用在列車維護(hù)裝置(2)后面的另一個停止點(diǎn)(St2)作為另一個位置標(biāo)記。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，
其特征在于，
作為定位裝置，使用里程表(16)。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，
其特征在于，
在至少一個定義的停車點(diǎn)(17)進(jìn)行維護(hù)之后，由列車維護(hù)裝置(2)作為維護(hù)流程信號向控制和安全系統(tǒng)(12)發(fā)送完成信號，然后列車(4)借助運(yùn)動控制信號向另一個停止點(diǎn)(St2)的方向進(jìn)一步運(yùn)動。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，
其特征在于，
在作為列車清洗裝置(2)構(gòu)造的具有至少兩個定義的停車點(diǎn)(17，18)的列車維護(hù)裝置的情況下，第一停車點(diǎn)(17)用于清洗車頭，并且第二停車點(diǎn)(18)用于清洗車尾，并且在兩個停車點(diǎn)(17，18)之間緩慢行駛時清洗列車(4)的頂和邊緣。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，
其特征在于，
采用具有用于對待維護(hù)的列車進(jìn)行位置識別的傳感器技術(shù)的列車維護(hù)裝置。
14.一種鐵路網(wǎng)，其具有控制和安全系統(tǒng)(12)并且包含列車維護(hù)裝置(2)，
其特征在于，
控制和安全系統(tǒng)(12)適合于，在列車(4)的維護(hù)期間接收相應(yīng)地維護(hù)的列車(4)的列車運(yùn)行狀態(tài)信息和列車維護(hù)裝置(2)的裝置運(yùn)行狀態(tài)信息，并且
向列車(4)發(fā)送運(yùn)動控制信號和向列車維護(hù)裝置(2)發(fā)送維護(hù)流程信號。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鐵路網(wǎng)，
其特征在于，
對于待維護(hù)的列車(4)中的每個列車變體，在考慮各自的維護(hù)流程的情況下，將停車點(diǎn)資料固定地存儲在相應(yīng)的列車(4)的列車控制設(shè)備中。