軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架，包括架體及設(shè)置在架體上的推桿和儀器桿，所述架體由對稱設(shè)置的兩根橫梁和對稱設(shè)置的兩根縱梁連接構(gòu)成，并形成一框體，在兩根縱梁的外側(cè)均設(shè)有兩個行走輪，在兩跟橫梁之間設(shè)有安裝座，推桿通過一旋轉(zhuǎn)座安裝在安裝座頂部，旋轉(zhuǎn)座的底部與安裝座為可旋轉(zhuǎn)連接，旋轉(zhuǎn)座上端通過軸銷與推桿相鉸接，儀器桿固定在推桿的右側(cè)，在儀器桿的頂部設(shè)有大固定座，在儀器桿靠近頂部的位置設(shè)有一可繞桿體軸線360度旋轉(zhuǎn)的安裝盤，在安裝盤的四個側(cè)面上均設(shè)有小固定座；該車架具有結(jié)構(gòu)輕巧，功能合理和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可有效地提高工作效率的效果。
【專利說明】軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道工程設(shè)備，尤其是涉及一種軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]慣導(dǎo)小車是一種檢測靜態(tài)軌道不平順的便捷工具，被廣泛地應(yīng)用于軌道新線施工中，整道、檢查鋪設(shè)精度、驗(yàn)收作業(yè)質(zhì)量等，其主要由小車體和分析軟件等兩部分組成，雖然目前分析軟件發(fā)展的已經(jīng)比較完善，但現(xiàn)有技術(shù)中的的小車車架還普遍存在著體積過于笨重，功能過于單一等問題，使用非常不便，特別是推桿使用不靈活，再則需要使用儀器時更換也很不方便，從而影響了工作效率和工作效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)輕巧，功能合理，使用方便的軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架，包括架體及設(shè)置在架體上的推桿和儀器桿，所述架體由對稱設(shè)置的兩根橫梁和對稱設(shè)置的兩根縱梁連接構(gòu)成，并形成一框體，在兩根縱梁的外側(cè)均設(shè)有兩個行走輪，在兩跟橫梁之間設(shè)有安裝座，推桿通過一旋轉(zhuǎn)座安裝在安裝座頂部，旋轉(zhuǎn)座的底部與安裝座為可旋轉(zhuǎn)連接，旋轉(zhuǎn)座上端通過軸銷與推桿相鉸接，儀器桿固定在推桿的右側(cè)，在儀器桿的頂部設(shè)有大固定座，在儀器桿靠近頂部的位置設(shè)有一可繞桿體軸線360度旋轉(zhuǎn)的安裝盤，在安裝盤的四個側(cè)面上均設(shè)有小固定座。
[0007]進(jìn)一步地，所述推桿為伸縮式推桿，在其頂部鉸接設(shè)有一放置板。
[0008]進(jìn)一步地，所述兩根縱梁的頂部均設(shè)有把手。
[0009]進(jìn)一步地，所述兩根縱梁底部均設(shè)有限位塊。
[0010](三)有益效果
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型的軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架的架體采用框架形設(shè)計，非常的輕便，所設(shè)的推桿采用旋轉(zhuǎn)座安裝，使用更加靈活，所設(shè)的儀器桿上設(shè)有多個儀器安裝座，可同時安裝多種儀器，使用時不再需要頻繁地更換，同時還設(shè)置了車體限位，電腦放置等功能，具有結(jié)構(gòu)輕巧，功能合理和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可有效地提高工作效率的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0015]1-推桿；2_儀器桿；3_橫梁；4_縱梁；5_行走輪；6_安裝座；7_旋轉(zhuǎn)座；8_大固定座；9_安裝盤；10_小固定座；11-放置板；12_把手；13_限位塊。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1和圖2所示的一種軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架，包括架體及設(shè)置在架體上的推桿I和儀器桿2，所述架體由對稱設(shè)置的兩根橫梁3和對稱設(shè)置的兩根縱梁4連接構(gòu)成，并形成一框體，在兩根縱梁4的外側(cè)均設(shè)有兩個行走輪5，在兩跟橫梁3之間設(shè)有安裝座6，推桿I通過一旋轉(zhuǎn)座7安裝在安裝座6頂部，旋轉(zhuǎn)座7的底部與安裝座6為可旋轉(zhuǎn)連接，旋轉(zhuǎn)座7上端通過軸銷與推桿I相鉸接，推桿I在使用時可以任意調(diào)節(jié)角度，儀器桿2固定在推桿I的右側(cè)，在儀器桿2的頂部設(shè)有大固定座8，在儀器桿2靠近頂部的位置設(shè)有一可繞桿體軸線360度旋轉(zhuǎn)的安裝盤9，在安裝盤9的四個側(cè)面上均設(shè)有小固定座10，可同時安裝一個掃描儀類的大儀器和四個凌鏡類的小儀器，在切換小儀器時只需通過轉(zhuǎn)動安裝盤9即可切換。
[0017]其中，所述推桿I為伸縮式推桿，在其頂部鉸接設(shè)有一放置板11，可用于放置電腦等設(shè)備，并可任意調(diào)節(jié)角度；所述兩根縱梁4的頂部均設(shè)有把手12，方便了車架的搬運(yùn)；所述兩根縱梁4底部均設(shè)有限位塊13，可用于限制車體活動，以防止車架掉下軌道。
[0018]本實(shí)用新型的軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架的架體采用框架形設(shè)計，非常的輕便，所設(shè)的推桿采用旋轉(zhuǎn)座安裝，使用更加靈活，所設(shè)的儀器桿上設(shè)有多個儀器安裝座，可同時安裝多種儀器，使用時不再需要頻繁地更換，同時還設(shè)置了車體限位，電腦放置等功能，具有結(jié)構(gòu)輕巧，功能合理和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可有效地提高工作效率的效果。
[0019]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架，包括架體及設(shè)置在架體上的推桿(I)和儀器桿(2)，其特征在于:所述架體由對稱設(shè)置的兩根橫梁(3)和對稱設(shè)置的兩根縱梁(4)連接構(gòu)成，并形成一框體，在兩根縱梁(4)的外側(cè)均設(shè)有兩個行走輪(5)，在兩跟橫梁(3)之間設(shè)有安裝座(6 )，推桿(I)通過一旋轉(zhuǎn)座(7 )安裝在安裝座(6 )頂部，旋轉(zhuǎn)座(7 )的底部與安裝座(6)為可旋轉(zhuǎn)連接，旋轉(zhuǎn)座(7)上端通過軸銷與推桿(I)相鉸接，儀器桿(2)固定在推桿(I)的右側(cè)，在儀器桿(2)的頂部設(shè)有大固定座(8)，在儀器桿(2)靠近頂部的位置設(shè)有一可繞桿體軸線360度旋轉(zhuǎn)的安裝盤(9)，在安裝盤(9)的四個側(cè)面上均設(shè)有小固定座(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架，其特征在于:所述推桿(I)為伸縮式推桿，在其頂部鉸接設(shè)有一放置板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架，其特征在于:所述兩根縱梁(4)的頂部均設(shè)有把手(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道工程測量用的慣導(dǎo)小車車架，其特征在于:所述兩根縱梁(4)底部均設(shè)有限位塊(13)。
【文檔編號】E01B35/00GK203960697SQ201420385756
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】劉東昊 申請人:天津市森然工程造價咨詢有限公司