一種鐵路道岔防雪罩的制作方法
【專利摘要】一種鐵路道岔防雪罩，新型涉及鐵路道岔安全防護(hù)領(lǐng)域，利用轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)打開與合上，合上時(shí)將尖軌與相鄰的基本軌罩上可防止冰雪進(jìn)入尖軌與基本軌的空隙中，打開時(shí)機(jī)車車輛正常通過。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型避免使用很大電流供熱和噴灑融雪液，低耗能且無污染；同時(shí)，減少了人工蹲守防護(hù)，降低了人工成本支出，降低事故發(fā)生幾率，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)，而且結(jié)構(gòu)合理，操作方便，適合廣泛推廣。
【專利說明】一種鐵路道岔防雪罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路道岔安全防護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路道岔防雪罩。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道岔是鐵路運(yùn)輸中不可缺少的設(shè)備。通過它機(jī)車車輛才能從一股道轉(zhuǎn)到另一股道，最常見的是普通電動(dòng)道岔。它包括兩根尖軌，兩根基本軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)及連接桿。轉(zhuǎn)轍機(jī)通過一個(gè)連接桿左右拉動(dòng)。改變兩根尖軌的位置，確定道岔的開通方向。兩根尖軌不能同時(shí)與基本軌密貼。一根尖軌與基本軌密貼時(shí)，另一根尖軌必需與基本軌有一定的空隙。然而這個(gè)空隙在我國北方冬季就存在一種安全隱患。冬季的冰雪天氣尖軌與基本軌間隙會(huì)進(jìn)入冰雪，使尖軌不能與基本軌密貼，產(chǎn)生空隙，隨著道岔的活動(dòng)冰雪越積越多，產(chǎn)生的空隙越來越大，最終導(dǎo)致行車事故發(fā)生。
[0003]人們采用了各種方式加以防護(hù)避免行車事故發(fā)生。有電熱道岔，給道岔通電加熱來融化冰雪；有噴灑融雪液來融化冰雪；還有人工蹲守防護(hù)，每次當(dāng)機(jī)車車輛通過之前就清理一次冰雪。電熱道岔要使用很大電流供熱高耗能；噴灑融雪液要有一個(gè)盛裝融雪液的液罐在道岔旁，融雪液也會(huì)污染環(huán)境；人工蹲守防護(hù)費(fèi)時(shí)費(fèi)工是一個(gè)很艱苦的工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路道岔防雪罩，利用轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)打開與合上，合上時(shí)將尖軌與相鄰的基本軌罩上可防止冰雪進(jìn)入尖軌與基本軌的空隙中，打開時(shí)機(jī)車車輛正常通過。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種鐵路道岔防雪罩，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸齒輪、齒輪箱、防護(hù)罩、支架，所述的轉(zhuǎn)軸齒輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸一端與支架鉸鏈連接，設(shè)置有轉(zhuǎn)軸齒輪的另一端與齒輪箱連接，轉(zhuǎn)軸齒輪設(shè)置在齒輪箱內(nèi)部，所述的防護(hù)罩由弧面護(hù)罩和矩形鋼板組成，弧面護(hù)罩一邊與轉(zhuǎn)軸固定連接；
[0007]所述的齒輪箱內(nèi)部包括兩對固定斜鐵、兩個(gè)換向裝置、同軸的主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪、兩個(gè)齒條，所述的兩對固定斜鐵一對設(shè)置在齒輪箱上蓋左右兩側(cè)，另一對設(shè)置在齒輪箱底左右兩側(cè)，左邊的一對斜鐵斜面朝下，右面的一對斜鐵斜面朝上，兩對斜鐵水平對應(yīng)；兩個(gè)齒條分別與兩個(gè)換向裝置連接，主動(dòng)齒輪與設(shè)置在兩條齒條中間與齒條相嚙合，被動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)軸齒輪相嚙合；
[0008]所述的換向裝置包括彈簧、滑塊一、滑塊二，滑塊一頂部為斜面與左側(cè)固定斜鐵斜面相匹配，中間設(shè)置斜口，斜口與右側(cè)固定斜鐵的斜面相匹配，滑塊一靠近換向裝置內(nèi)壁一側(cè)設(shè)置凹點(diǎn)一、凹點(diǎn)二，在換向裝置內(nèi)壁上設(shè)置碰珠，碰珠與凹點(diǎn)一、凹點(diǎn)二相匹配。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型避免使用很大電流供熱和噴灑融雪液，低耗能且無污染；同時(shí)，減少了人工蹲守防護(hù)，降低了人工成本支出，降低事故發(fā)生幾率，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)，而且結(jié)構(gòu)合理，操作方便，適合廣泛推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2是轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖3是同軸齒輪結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖4是齒輪箱內(nèi)部換向裝置與齒條結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖5是一個(gè)換向裝置內(nèi)部裝置與連桿配合工作結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖6是一個(gè)換向裝置內(nèi)部裝置與連桿配合工作結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖7是一個(gè)換向裝置內(nèi)部裝置與連桿配合工作結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖8是未加本實(shí)用新型的原鐵路道岔結(jié)構(gòu)圖。
[0019]1-轉(zhuǎn)軸2-轉(zhuǎn)軸齒輪3-防護(hù)罩4-齒輪箱5-支架6_連桿端頭7_被動(dòng)齒輪8-主動(dòng)齒輪9-齒條10-換向裝置11-左側(cè)固定斜鐵12-右側(cè)固定斜鐵13-滑塊二 14-滑塊一 15-凹點(diǎn)一 16-凹點(diǎn)二 17-彈簧18-碰珠19-斜口 20-轉(zhuǎn)轍機(jī)21-尖軌22-連接桿23-基本軌

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步說明:
[0021]如圖1?4所示，一種鐵路道岔防雪罩，由轉(zhuǎn)軸1、轉(zhuǎn)軸齒輪2、防護(hù)罩3、齒輪箱4和支架5組成，所述的轉(zhuǎn)軸齒輪2設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸I 一端與支架5鉸鏈連接，設(shè)置有轉(zhuǎn)軸齒輪2的另一端與齒輪箱4連接，轉(zhuǎn)軸齒輪2設(shè)置在齒輪箱4內(nèi)部，所述的防護(hù)罩3由弧面護(hù)罩和矩形鋼板組成，弧面護(hù)罩一邊與轉(zhuǎn)軸I固定連接；
[0022]所述的齒輪箱4內(nèi)部包括兩對固定斜鐵、兩個(gè)換向裝置10、同軸的主動(dòng)齒輪8和被動(dòng)齒輪7、兩個(gè)齒條9,所述的兩對固定斜鐵一對設(shè)置在齒輪箱4上蓋左右兩側(cè),另一對設(shè)置在齒輪箱4箱底左右兩側(cè)，左邊的一對斜鐵斜面朝下，右面的一對斜鐵斜面朝上，兩對斜鐵水平對應(yīng)；兩個(gè)齒條分9別與兩個(gè)換向裝置10連接，主動(dòng)齒輪8與設(shè)置在兩條齒條9中間與齒條9相嚙合，被動(dòng)齒輪7與轉(zhuǎn)軸齒輪2相嚙合；
[0023]所述的換向裝置10包括彈簧17、滑塊一 14、滑塊二 13，彈簧17設(shè)置在滑塊一 14、滑塊二 13中間，彈簧17兩端分別與滑塊一 14、滑塊二 13連接，滑塊一 14頂部為斜面與左側(cè)固定斜鐵12斜面相匹配，中間設(shè)置斜口 19，斜口 19與右側(cè)固定斜鐵12的斜面相匹配，滑塊一 14靠近換向裝置10內(nèi)壁一側(cè)設(shè)置凹點(diǎn)一 15、凹點(diǎn)二 16,在換向裝置10內(nèi)壁上設(shè)置碰珠18，碰珠18與凹點(diǎn)一 15、凹點(diǎn)二 16相匹配。
[0024]具體工作過程:
[0025]當(dāng)換向裝置10與齒條位置在左端時(shí)，如圖5所示，滑塊一 14端面受左側(cè)固定斜鐵11擠壓向內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)彈簧17與小滑塊13 —起向內(nèi)滑動(dòng)，小滑塊13端部伸出換向裝置10，當(dāng)碰珠18與凹點(diǎn)一 15吻合時(shí)停止。轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6向右移動(dòng)時(shí)正好推到滑塊二13伸出的端部，換向裝置10與齒條9被推向右移動(dòng)，帶動(dòng)主齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，同軸的被動(dòng)齒輪7隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)滑塊一 14的斜口 19接觸到齒輪箱4右側(cè)固定斜鐵12，右側(cè)固定斜鐵12的尖部開始插入滑塊一 14的斜口 19，將滑塊一 14向外擠壓；此時(shí)滑塊二 13受轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6擠壓不能隨彈簧17 —起向外運(yùn)動(dòng)。彈簧17被拉長。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6向右移動(dòng)結(jié)束滑塊一 14端部被擠到最外處,碰珠18與凹點(diǎn)二 16吻合。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6向右移動(dòng)終止開始向左移動(dòng)時(shí)，滑塊二 13端部被彈簧17拉進(jìn)換向裝置10，如圖6所示。
[0026]當(dāng)一個(gè)換向裝置10與齒條向右移動(dòng)時(shí)，另一換向裝置10與齒條9向反方向移動(dòng)，當(dāng)滑塊一 14端部接觸左側(cè)固定斜鐵11時(shí)被擠壓向內(nèi)，此時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6還在向右移動(dòng)，擋住了滑塊二 13出口，如圖7所示，滑塊二 13端部壓在轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6上與之形成相對滑動(dòng)。由于滑塊一 14還在向內(nèi)滑動(dòng)，彈簧17被壓縮直到碰珠18與凹點(diǎn)一 15吻合。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6由右向左移動(dòng)結(jié)束時(shí)，滑塊二 13端部被彈簧17推出，如圖5所示。轉(zhuǎn)轍機(jī)連桿端頭6每左右移動(dòng)一個(gè)來回，道岔防雪罩就打開或合上一次。
[0027]圖8為原來未使用本實(shí)用新型前的道岔，它包括兩根尖軌21，兩根基本軌23和轉(zhuǎn)轍機(jī)20及連接桿22。轉(zhuǎn)轍機(jī)20通過一個(gè)連接桿22左右拉動(dòng)。改變兩根尖軌21的位置，確定道岔的開通方向。兩根尖軌21不能同時(shí)與基本軌23密貼。一根尖軌21與基本軌23密貼時(shí)，另一根尖軌21必需與基本軌23有一定的空隙。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路道岔防雪罩，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸齒輪、齒輪箱、防護(hù)罩、支架，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸齒輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸一端與支架鉸鏈連接，設(shè)置有轉(zhuǎn)軸齒輪的另一端與齒輪箱連接，轉(zhuǎn)軸齒輪設(shè)置在齒輪箱內(nèi)部，所述的防護(hù)罩由弧面護(hù)罩和矩形鋼板組成，弧面護(hù)罩一邊與轉(zhuǎn)軸固定連接； 所述的齒輪箱內(nèi)部包括兩對固定斜鐵、兩個(gè)換向裝置、同軸的主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪、兩個(gè)齒條，所述的兩對固定斜鐵一對設(shè)置在齒輪箱上蓋左右兩側(cè)，另一對設(shè)置在齒輪箱箱底左右兩側(cè)，左邊的一對斜鐵斜面朝下，右面的一對斜鐵斜面朝上，兩對斜鐵水平對應(yīng)；兩個(gè)齒條分別與兩個(gè)換向裝置連接，主動(dòng)齒輪與設(shè)置在兩條齒條中間與齒條相嚙合，被動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)軸齒輪相嚙合； 所述的換向裝置包括彈簧、滑塊一、滑塊二，彈簧設(shè)置在滑塊一、滑塊二中間，彈簧兩端分別與滑塊一、滑塊二連接，滑塊一頂部為斜面與左側(cè)固定斜鐵斜面相匹配，中間設(shè)置斜口，斜口與右側(cè)固定斜鐵的斜面相匹配，滑塊一靠近換向裝置內(nèi)壁一側(cè)設(shè)置凹點(diǎn)一、凹點(diǎn)二，在換向裝置內(nèi)壁上設(shè)置碰珠，碰珠與凹點(diǎn)一、凹點(diǎn)二相匹配。
【文檔編號(hào)】E01B19/00GK204039852SQ201420385427
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】于寶山, 侯遠(yuǎn)濤, 包民, 侯俊濤 申請人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司