一種鐵路平車加固輪式車輛裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路平車加固輪式車輛裝置，其特征在于：其包括若干套筒、橫帶、標準止輪裝置和緊固裝置；套筒包括一方柱形套筒本體，套筒本體頂面與車體上的角鐵頂面平齊、套筒本體底面與柱插底面平齊；套筒本體上具有一中心孔，套筒本體外壁中部具有一對能夠支撐在柱插上的卡板；橫帶為一長條形板，其長度橫跨鐵路平車的寬度方向，且其兩端分別與套筒上的中心孔對應(yīng)開有一貫穿孔；標準止輪裝置下部設(shè)置有通槽，將每兩個標準止輪裝置通過通槽移動地套在一條橫帶上并固定；緊固裝置包括一穿過橫帶貫穿孔和套筒中心孔的緊固銷，緊固銷頂部具有定位在橫帶頂面的凸緣，下部設(shè)置有螺紋和一橫向孔；緊固銷下部固定連接一防松螺母，橫向孔中穿設(shè)固定一開口銷。本發(fā)明廣泛應(yīng)用于鐵路平車軍用輪式車輛及輪式車輛的加固。
【專利說明】一種鐵路平車加固輪式車輛裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種加固輪式車輛裝置，特別是關(guān)于一種鐵路平車加固輪式車輛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軍用輪式車輛裝備的捆綁加固作業(yè)是部隊實施鐵路上輸送的重要環(huán)節(jié)，也是制約和影響部隊機動能力的大小、能否實施快速裝卸載的重要因素之一。目前，我國現(xiàn)有軍用輪式車輛裝備的鐵路運輸主要采用載重60丨級或70丨級的標準鐵路平車。根據(jù)平車的結(jié)構(gòu)特點，在《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中，對輪式車輛裝備等各型貨物在鐵路平車及共用平車運輸中有貨物裝載加固定型方案，軍用輪式車輛裝備用平車運輸時有自己的標準一《鐵路軍事運輸裝載標準》，原理差不多，大多都是用木檔及鐵絲繩捆綁加固，止輪的方法一般采用三角木，這些三角木與平車木地板之間用標準扒釘釘接，雖然取材方便，適應(yīng)性較強，但損耗大，大都是一次性使用，回收利用率較低；此外在捆綁加固車輛時時間較長，操作人員較多，勞動強度大，安全性也較差，效率較低，很不適應(yīng)部隊快速機動的要求。
[0003]平車均采用木地板結(jié)構(gòu)，對增大與貨物間的摩擦力、方便鋼釘釘入等起重要作用，但在日曬雨淋的腐蝕及裝載貨物的磨損下，木地板容易出現(xiàn)破損等問題，有時會影響平車軍用輪式車輛裝載加固的可靠性。
[0004]現(xiàn)在使用的軍用折疊輪擋等止輪器因鐵路平車的特性(現(xiàn)在定型的允許過軌的鐵路平車均是木地板平車)均需要釘子與木地板聯(lián)固，效率不高，有時還有容易松動的情況發(fā)生，影響加固的可靠性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效提高加固軍用輪式車輛的效率、增強加固可靠性、降低勞動強度的鐵路平車加固輪式車輛裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種鐵路平車加固輪式車輛裝置，其特征在于:其包括若干套筒、橫帶、標準止輪裝置和緊固裝置；所述套筒包括一外形與車體柱插的方形通孔對應(yīng)的方柱形套筒本體，所述套筒本體頂面與車體上的角鐵頂面平齊、所述套筒本體底面與所述柱插底面平齊；所述套筒本體上具有一中心孔，所述套筒本體外壁中部具有一對能夠支撐在所述柱插上的卡板；所述橫帶為一長條形板，其長度橫跨鐵路平車的寬度方向，且其兩端分別與所述套筒上的中心孔對應(yīng)開有一貫穿孔；所述標準止輪裝置下部設(shè)置有通槽，將每兩個所述標準止輪裝置通過通槽移動地套在一條所述橫帶上并固定；所述緊固裝置包括一穿過所述橫帶貫穿孔和套筒中心孔的緊固銷，所述緊固銷頂部具有定位在所述橫帶頂面的凸緣，下部設(shè)置有螺紋和一橫向孔；所述緊固銷下部固定連接一防松螺母，所述橫向孔中穿設(shè)固定一開口銷。
[0007]所述套筒本體中部的卡板與所述套筒本體之間均焊接有加強筋板。
[0008]所述套筒各部件的材料、所述緊固銷的材料及所述橫帶的材料均為鋼材。
[0009]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明由于緊固車輛的標準止輪裝置不需要與木地板連接，避免了木地板破損的影響，提高了軍用輪式車輛加固的可靠性。2、本發(fā)明由于不需要使用鐵絲繩捆綁，節(jié)省了捆綁加固車輛時的時間，減輕了勞動強度，提高了加固效率，適應(yīng)了部隊快速機動的要求。3、本發(fā)明由于未改變已定型鐵路平車車體的結(jié)構(gòu)，而且可以根據(jù)需要進行裝卸，不影響平車的其它使用功能。本發(fā)明廣泛應(yīng)用于鐵路平車軍用輪式車輛及輪式車輛的加固。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明與平車的位置關(guān)系主視示意圖
[0011]圖2是本發(fā)明與平車的位置關(guān)系俯視示意圖
[0012]圖3是圖2的八-八截面的剖視示意圖
[0013]圖4是圖2的8-8截面的剖視示意圖
[0014]圖5是圖1的向示意圖
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明包括若干套筒1、若干橫帶2、若干標準止輪裝置3和若干緊固裝置4。
[0017]現(xiàn)有技術(shù)中，已定型的標準鐵路平車5的車體頂面鋪設(shè)有木地板51，木地板51的邊緣設(shè)置有固定用的角鐵52，在車體兩側(cè)的側(cè)梁53上間隔對稱焊接有若干柱插54，在柱插54的伸出部分設(shè)置有一方形通孔。
[0018]本發(fā)明的套筒1均包括一外形與柱插54方形通孔對應(yīng)的方柱形套筒本體11，套筒本體11頂面與角鐵52頂面平齊，套筒本體11的底面與柱插54的底面平齊；套筒本體11上具有一中心孔，套筒本體11的外壁中部沿車體長度方向設(shè)置一對能夠支撐在柱插54上的卡板12 (如圖4、圖5所示)，兩卡板12與套筒本體11之間均焊接有加強筋板13 ；套筒1各部件的材料為鋼材。
[0019]如圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明的橫帶2均為一長條形鋼板，其長度橫跨鐵路平車5的寬度方向，其兩端分別與套筒本體11的外側(cè)平齊，且與兩端套筒1上的中心孔對應(yīng)開有一貫穿孔。
[0020]本發(fā)明的標準止輪裝置3均為已有技術(shù)，使用時購買或自制即可。標準止輪裝置3下部設(shè)置有通槽，將每兩個標準止輪裝置3通過通槽移動地套在一條橫帶2上，使用時根據(jù)車輪的具體位置固定。
[0021]如圖3、圖4所示，本發(fā)明的緊固裝置4包括一穿過橫帶2上的貫穿孔和套筒1上的中心孔的緊固銷41，緊固銷41頂部具有定位在橫帶2頂面的凸緣42，下部具有螺紋和一橫向孔；穿過橫帶2和套筒1的緊固銷41，通過一防松螺母43從套筒1底部固定，并在防松螺母43底面的緊固銷41的橫向孔中穿設(shè)一開口銷44后劈開卷起在緊固銷41上；緊固銷41的材料為鋼材。
[0022]本發(fā)明鐵路平車加固輪式車輛裝置的使用方法包括以下步驟:
[0023]1)將套筒1插入柱插54中，使套筒本體11中部的卡板12支撐在柱插54頂面；
[0024]2)將套有兩個標準止輪裝置3的橫帶2兩端的貫通孔對準套筒1的中心孔；
[0025]3)將緊固銷41插入橫帶2的貫通孔及套筒1的中心孔中，從緊固銷41下端擰緊防松螺母43，然后將開口銷44穿過緊固銷41上的橫向孔后劈開卷起在緊固銷41上，從而將橫帶2固定在鐵路平車5上；
[0026]4)駛?cè)胲囕v，將車輛停在鐵路平車5木地板51的相應(yīng)位置上；
[0027]5)根據(jù)車輪的具體位置橫向移動標準止輪裝置3，對準車輪后將其固定在橫帶上，然后對車輪進行緊固。
[0028]上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和操作步驟等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路平車加固輪式車輛裝置，其特征在于:其包括若干套筒、橫帶、標準止輪裝置和緊固裝置； 所述套筒包括一外形與車體柱插的方形通孔對應(yīng)的方柱形套筒本體，所述套筒本體頂面與車體上的角鐵頂面平齊、所述套筒本體底面與所述柱插底面平齊；所述套筒本體上具有一中心孔，所述套筒本體外壁中部具有一對能夠支撐在所述柱插上的卡板； 所述橫帶為一長條形板，其長度橫跨鐵路平車的寬度方向，且其兩端分別與所述套筒上的中心孔對應(yīng)開有一貫穿孔； 所述標準止輪裝置下部設(shè)置有通槽，將每兩個所述標準止輪裝置通過通槽移動地套在一條所述橫帶上并固定； 所述緊固裝置包括一穿過所述橫帶貫穿孔和套筒中心孔的緊固銷，所述緊固銷頂部具有定位在所述橫帶頂面的凸緣，下部設(shè)置有螺紋和一橫向孔；所述緊固銷下部固定連接一防松螺母，所述橫向孔中穿設(shè)固定一開口銷。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路平車加固輪式車輛裝置，其特征在于:所述套筒本體中部的卡板與所述套筒本體之間均焊接有加強筋板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路平車加固輪式車輛裝置，其特征在于:所述套筒各部件的材料、所述緊固銷的材料及所述橫帶的材料均為鋼材。
【文檔編號】B61D3/18GK104477179SQ201410788570
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】黃元琳, 王文廣, 戴安國, 于世明 申請人:南車二七車輛有限公司