內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法
【專利摘要】本發(fā)明的內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法，用鋼結(jié)構(gòu)將牽引逆變器抬起置于機車上半部分，將逆變器的冷卻風(fēng)道與牽引電機的冷卻風(fēng)道連通，共用一個通風(fēng)機。不僅將機車底架平面上的空間騰出，而且熱量向上方擴散，減少了熱輻射對于其他部件的影響。冷卻牽引逆變器出來的空氣溫度完全可以滿足牽引電機冷卻的要求。少通風(fēng)機個數(shù)的減少，進一步減小了空間的占用并且降低了成本。
【專利說明】內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法，屬于鐵路機車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]交流電傳動內(nèi)燃機車基本都采用交-直-交的電流變換控制方式，使用牽引逆變器將主發(fā)電機整流后的電能轉(zhuǎn)換為供交流牽引電機用的交流電。通常牽引逆變器會作為一個獨立的電氣柜安裝在機車底架平面上，由于其功率大、熱損耗大，自然通風(fēng)不能滿足其散熱要求，需要使用通風(fēng)機進行強迫風(fēng)冷。同時，牽引電機的熱損耗也需要使用專門的風(fēng)機來散熱。因此在現(xiàn)有技術(shù)中，不論是牽引電機通風(fēng)機還是牽引逆變器通風(fēng)機都是交流傳動機車所必需的部件，這種方案不僅使機車空間布置擁擠，而且耗費成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法，其特征在于采取下列步驟:
[0005]A.用鋼結(jié)構(gòu)將牽引逆變器抬起置于機車上半部分；
[0006]B.將逆變器的冷卻風(fēng)道與牽引電機的冷卻風(fēng)道連通，共用一個通風(fēng)機。
[0007]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，逆變器的冷卻風(fēng)道與牽引電機的冷卻風(fēng)道連通后的通風(fēng)順序為:
[0008]外界空氣一牽引逆變器一通風(fēng)機一牽引電機一外界空氣。
[0009]本發(fā)明的方案，由于把牽引逆變器置于機車的上部，不僅將機車底架平面上的空間騰出，而且熱量向上方擴散，減少了熱輻射對于其他部件的影響。冷卻牽引逆變器出來的空氣溫度完全可以滿足牽引電機冷卻的要求。少通風(fēng)機個數(shù)的減少，進一步減小了空間的占用并且降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法原理示意圖。
[0011]圖2為圖1的A向側(cè)視圖。
[0012]圖中標記為:1_牽引逆變器，2-風(fēng)道一，3-通風(fēng)機，4-風(fēng)道二，5-牽引電機，6_濾網(wǎng)，7-風(fēng)道二。

【具體實施方式】
[0013]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0014]參看圖1、圖2，本實施例的內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法，將牽引逆變器I置于機車上半部分，使用鋼結(jié)構(gòu)將其抬起，充分將底架上平面的空間留給其他的設(shè)備。使用風(fēng)道一 2以及風(fēng)道二 4將牽引逆變器1、通風(fēng)機3以及牽引電機5的冷卻風(fēng)道連通，通過增大通風(fēng)機3容量的方式來滿足這兩個設(shè)備的通風(fēng)要求。為保證空氣中不含異物，在牽引逆變器I的進風(fēng)口風(fēng)道三7處加裝濾網(wǎng)6。風(fēng)路設(shè)計為:外界空氣一牽引逆變器I —通風(fēng)機3 —牽引電機5 —外界空氣。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法，其特征在于采取下列步驟: A.用鋼結(jié)構(gòu)將牽引逆變器抬起置于機車上半部分； B.將逆變器的冷卻風(fēng)道與牽引電機的冷卻風(fēng)道連通，共用一個通風(fēng)機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車電氣牽引設(shè)備通風(fēng)方法，所述逆變器的冷卻風(fēng)道與牽引電機的冷卻風(fēng)道連通后的通風(fēng)順序為: 外界空氣一牽引逆變器一通風(fēng)機一牽引電機一外界空氣。
【文檔編號】B61C17/04GK104442846SQ201410782348
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月16日
【發(fā)明者】張世威, 董飛, 魏宏, 呂婷婷, 張永毅 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司