預(yù)制式鋼彈簧浮置板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種預(yù)制式鋼彈簧浮置板。傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板不能進行工廠預(yù)制，橫向剛度差。本發(fā)明包含有鋼彈簧浮置板、剪力鉸，鋼彈簧浮置板的端部設(shè)置凸臺，凸臺的端面設(shè)有連接孔，相鄰兩鋼彈簧浮置板的凸臺互相耦合，且通過剪力鉸連接，剪力鉸的兩臂分別插進相鄰兩鋼彈簧浮置板端面上設(shè)置的連接孔中。本發(fā)明在浮置板間采用剪力鉸作為連接部件，剪力鉸是鋼彈簧浮置板間主要的受力部件，能夠承受行車時鋼彈簧浮置板間的剪力和軸力。本發(fā)明實現(xiàn)了鋼彈簧浮置板的工廠化預(yù)制，鋼彈簧浮置板凸臺的耦合設(shè)計用于橫向連接相鄰兩塊浮置板，剪力鉸確保浮置板連接處能夠承受行車時鋼彈簧浮置板間的剪力和軸力。
【專利說明】預(yù)制式鋼彈簧浮置板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域，特別是涉及預(yù)制式鋼彈簧浮置板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路即城市軌道交通在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)生在越來越重要的作用，人們對城市軌道和鐵路的需求越來越大，也對鐵路和城市軌道的鋪設(shè)要求越來越高。
[0003]如何解決軌道交通中振動和噪聲對環(huán)境的破壞和居民生活的影響，成為人們關(guān)注地鐵建設(shè)的焦點，也成為城市軌道交通建設(shè)能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。傳統(tǒng)減振技術(shù)在減振降噪方面因減振效果有限，列車運行經(jīng)過時產(chǎn)生的振動和噪聲仍會直接影響到人們的生活和健康，對周圍環(huán)境在一定程度上也造成了不良影響，因此在減振要求高的特殊地段傳統(tǒng)減振技術(shù)顯然已不再適用。正因如此，國內(nèi)外對減振降噪問題的研宄從未停止過，試圖找到一種在減振降噪方面有突出效果的技術(shù)。經(jīng)過多年的潛心研宄，德國在減振隔振方面率先取得突破，他們在浮置板軌道結(jié)構(gòu)研宄與應(yīng)用方面作了大量工作，相繼開發(fā)了多種浮置板結(jié)構(gòu)形式以及配套隔振支座和施工工藝。并取得了非常好的減震效果，也在世界各地得到了廣泛推廣運用。然而現(xiàn)存的鋼彈簧浮置板也存在一定的問題，例如施工周期長不能進行工廠預(yù)制，連接處處理過于復(fù)雜且橫向剛度差等等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題、實現(xiàn)了鋼彈簧浮置板能進行工廠化預(yù)制，本發(fā)明提供了預(yù)制式鋼彈簧浮置板。
[0005]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種預(yù)制式鋼彈簧浮置板，它包含有鋼彈簧浮置板、剪力鉸，所述鋼彈簧浮置板的端部設(shè)置凸臺，凸臺的端面設(shè)有連接孔，相鄰兩鋼彈簧浮置板的凸臺互相耦合，且通過剪力鉸連接，剪力鉸的兩臂分別插進相鄰兩鋼彈簧浮置板端面上設(shè)置的連接孔中。
[0006]本發(fā)明在浮置板間采用剪力鉸作為連接部件，剪力鉸是鋼彈簧浮置板間主要的受力部件，能夠承受行車時鋼彈簧浮置板間的剪力和軸力。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其進步性體現(xiàn)在:
1、本發(fā)明實現(xiàn)了鋼彈簧浮置板的工廠化預(yù)制；
2、鋼彈簧浮置板凸臺的耦合設(shè)計用于橫向連接相鄰兩塊浮置板；
3、剪力鉸確保浮置板連接處能夠承受行車時鋼彈簧浮置板間的剪力和軸力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明橫向連接時的主視圖；
圖2為本發(fā)明橫向連接時的俯視圖；
圖3為本發(fā)明中間位置鋼彈簧浮置板左視圖。
[0009]上述附圖中，I為鋼彈簧浮置板，2為剪力鉸，3為凸臺，4為連接孔。
[0010]具體實施方法
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，本實施例包含有鋼彈簧浮置板1、剪力鉸2，所述鋼彈簧浮置板I的端部設(shè)置凸臺3，凸臺3的端面設(shè)有連接孔4，相鄰兩鋼彈簧浮置板I的凸臺3互相耦合，且通過剪力鉸2連接，剪力鉸2的兩臂分別插進相鄰兩鋼彈簧浮置板I端面上設(shè)置的連接孔4中。
[0012]具體鋪設(shè)步驟為:先鋪設(shè)板端位置的鋼彈簧浮置板1，將其固定放置好；連接相鄰兩鋼彈簧浮置板I并使其耦合，以利于后續(xù)工作的進行；將剪力鉸2插入凸臺3端面的連接孔4，并涂上防銹漆；重復(fù)上述步驟進行其他鋼彈簧浮置板I搭接安裝；將所有鋼彈簧浮置板I搭接安裝完成后，進行混凝土灌漿密封處理。
[0013]本發(fā)明在浮置板間采用剪力鉸2作為連接部件，剪力鉸2是鋼彈簧浮置板I間主要的受力部件，能夠承受行車時鋼彈簧浮置板I間的剪力和軸力。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其進步性體現(xiàn)在:
1、本發(fā)明實現(xiàn)了鋼彈簧浮置板的工廠化預(yù)制；
2、鋼彈簧浮置板凸臺的耦合設(shè)計用于橫向連接相鄰兩塊浮置板；
3、剪力鉸確保浮置板連接處能夠承受行車時鋼彈簧浮置板間的剪力和軸力。
【權(quán)利要求】
1.預(yù)制式鋼彈簧浮置板，它包含有鋼彈簧浮置板、剪力鉸，其特征在于所述鋼彈簧浮置板的端部設(shè)置凸臺，所述凸臺的端面設(shè)有連接孔，所述相鄰兩鋼彈簧浮置板的凸臺互相耦合，且通過剪力鉸連接，所述剪力鉸的兩臂分別插進相鄰兩鋼彈簧浮置板端面上設(shè)置的連接孔中。
【文檔編號】E01B19/00GK104480809SQ201410780091
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】岳渠德, 封昌玉, 商文明, 譚廣州 申請人:江蘇振華軌道交通設(shè)備有限公司