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載重120噸礦石漏斗車及卸貨方法

文檔序號:4012682閱讀:460來源:國知局
載重120噸礦石漏斗車及卸貨方法
【專利摘要】載重120噸礦石漏斗車及卸貨方法。 載重 120 噸礦石漏斗車。我國礦山企業(yè)運輸煤炭、礦石等貨物用的漏斗車最大載重噸位為 80 噸,主要采用風動或手動將底門打開卸貨,該種卸貨方式自動化程度較低,浪費人力且生產(chǎn)效率不高。本發(fā)明方法包括:底架( 1 ),所述的底架下部設置一組底門( 2 ),所述的底門和底門開閉機構(gòu)( 3 )連接,所述的底架下部安裝有一組轉(zhuǎn)向架( 4 ),所述的底架的一端安裝有風手制動裝置( 5 ),所述的底架另一端安裝有車鉤緩沖裝置( 6 ),所述的底架上側(cè)部焊接有一組側(cè)墻( 7 ),所述的底架上端部焊接有一組端墻( 8 )。本發(fā)明用于載貨和卸貨。
【專利說明】載重120噸礦石漏斗車及卸貨方法
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明涉及一種載重120噸礦石漏斗車。
[0002]【背景技術】:
采用無蓋漏斗車運輸煤炭、礦石等大宗散粒貨物是一種最經(jīng)濟的運輸方式,早已成為國內(nèi)外鐵路運輸企業(yè)的共識,我國礦山企業(yè)運輸煤炭、礦石等貨物用的漏斗車最大載重噸位為80噸,主要采用風動或手動將底門打開卸貨,該種卸貨方式自動化程度較低,浪費人力且生產(chǎn)效率不高。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種載重120噸礦石漏斗車。
[0004]上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn):
一種載重120噸礦石漏斗車,其組成包括:底架,所述的底架下部設置一組底門,所述的底門和底門開閉機構(gòu)連接,所述的底架下部安裝有一組轉(zhuǎn)向架,所述的底架的一端安裝有風手制動裝置,所述的底架另一端安裝有車鉤緩沖裝置,所述的底架上側(cè)部焊接有一組側(cè)墻,所述的底架上端部焊接有一組端墻。
[0005]所述的載重120噸礦石漏斗車,所述的底架由一組牽枕梁,一組橫梁,一組脊背,一組中梁,一組下側(cè)梁,一組端梁,一組端漏斗板,一組側(cè)漏斗板焊制成;所述的牽枕梁與所述的中梁連接,所述的中梁和所述的下側(cè)梁平行,所述的橫梁、脊背、端梁平行排列和所述的中梁和下側(cè)梁垂直焊接,所述的中梁,下側(cè)梁采用冷彎矩形型鋼制成;所述的橫梁、脊背、下側(cè)梁、端漏斗板及側(cè)漏斗板圍成漏斗形狀,所述的底門開閉機構(gòu)由連桿部件,雙聯(lián)杠桿,傳動軸,開門連桿,關門連桿,軸承座組成,所述的連桿部件和所述的雙聯(lián)杠桿連接,所述的雙聯(lián)杠桿和所述的傳動軸連接,所述的傳動軸一端和所述的開關連桿連接,另一端和所述的關門連桿連接,所述的關門連桿和所述的軸承座連接,所述的底門和所述的底門開閉機構(gòu)沿車體橫向布置,所述的風手制動裝置主要由風制動裝置和手制動裝置組成,所述的風制動裝置主管壓力滿足500kPa和600kPa的要求,所述的手制動裝置采用NSW型手制動機,所述的側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu),所述的端墻與水平面的夾角為50°。
[0006]所述的載重120噸礦石漏斗車的卸貨方法為:在卸貨場軌道兩側(cè)設置開關門裝置,當重車通過此位置時開門連桿上的觸頭滾輪與軌道一側(cè)的開門裝置接觸,達到開門力值時將底門開啟,貨物卸出后車輛繼續(xù)前行,當關門連桿上的觸頭滾輪與軌道另一側(cè)的關門裝置接觸后,達到關門力值時將底門關閉。
[0007]有益效果:
1.本發(fā)明采用新型底開門結(jié)構(gòu),卸貨自動化程度高;不僅卸貨作業(yè)方便、車輛周轉(zhuǎn)效率高、基礎設施投入少、日常運營成本低,而且有利于節(jié)能、環(huán)保及安全作業(yè),綜合經(jīng)濟效益好;車體采用耐腐蝕高強度鋼,有效降低了車輛自重,提高了耐腐蝕性能,延長了車輛的使用壽命。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
附圖1是本產(chǎn)品的主視圖。
[0009]附圖2是本產(chǎn)品的側(cè)視圖。
[0010]附圖3是本產(chǎn)品底架的主視圖。
[0011]附圖4是本產(chǎn)品底架的俯視圖。
[0012]附圖5是本產(chǎn)品底門及底門開閉機構(gòu)的主視圖。
[0013]附圖6是本產(chǎn)品底門及底門開閉機構(gòu)的側(cè)視圖。
[0014]【具體實施方式】:
實施例1:
一種載重120噸礦石漏斗車,其組成包括:底架1,所述的底架下部設置一組底門2,所述的底門和底門開閉機構(gòu)3連接,所述的底架下部安裝有一組轉(zhuǎn)向架4,所述的底架的一端安裝有風手制動裝置5,所述的底架另一端安裝有車鉤緩沖裝置6,所述的底架上側(cè)部焊接有一組側(cè)墻7,所述的底架上端部焊接有一組端墻8。
[0015]實施例2:
根據(jù)實施例1所述的載重120噸礦石漏斗車,所述的底架由一組牽枕梁9,一組橫梁10,一組脊背11,一組中梁12,一組下側(cè)梁13,一組端梁14,一組端漏斗板15,一組側(cè)漏斗板16焊制成;所述的牽枕梁與所述的中梁連接,所述的中梁和所述的下側(cè)梁平行,所述的橫梁、脊背、端梁平行排列和所述的中梁和下側(cè)梁垂直焊接,所述的中梁,下側(cè)梁采用冷彎矩形型鋼制成;所述的橫梁、脊背、下側(cè)梁、端漏斗板及側(cè)漏斗板圍成漏斗形狀,所述的底門開閉機構(gòu)由連桿部件17,雙聯(lián)杠桿18,傳動軸19,開門連桿20,關門連桿21,軸承座組成22,所述的連桿部件和所述的雙聯(lián)杠桿連接,所述的雙聯(lián)杠桿和所述的傳動軸連接,所述的傳動軸一端和所述的開關連桿連接,另一端和所述的關門連桿連接,所述的關門連桿和所述的軸承座連接,所述的底門和所述的底門開閉機構(gòu)沿車體橫向布置,所述的風手制動裝置主要由風制動裝置23和手制動裝置24組成,所述的風制動裝置主管壓力滿足500kPa和600kPa的要求,所述的手制動裝置采用NSW型手制動機,所述的側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu),所述的端墻與水平面的夾角為50°。
[0016]實施例3:
實施例1或2所述的載重120噸礦石漏斗車的卸貨方法為:在卸貨場軌道兩側(cè)設置開關門裝置,當重車通過此位置時開門連桿上的觸頭滾輪與軌道一側(cè)的開門裝置接觸,達到開門力值時將底門開啟,貨物卸出后車輛繼續(xù)前行,當關門連桿上的觸頭滾輪與軌道另一側(cè)的關門裝置接觸后,達到關門力值時將底門關閉。
【權(quán)利要求】
1.一種載重120噸礦石漏斗車,其組成包括:底架,其特征是:所述的底架下部設置一組底門,所述的底門和底門開閉機構(gòu)連接,所述的底架下部安裝有一組轉(zhuǎn)向架,所述的底架的一端安裝有風手制動裝置,所述的底架另一端安裝有車鉤緩沖裝置,所述的底架上側(cè)部焊接有一組側(cè)墻,所述的底架上端部焊接有一組端墻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重120噸礦石漏斗車,其特征是:所述的底架由一組牽枕梁,一組橫梁,一組脊背,一組中梁,一組下側(cè)梁,一組端梁,一組端漏斗板,一組側(cè)漏斗板焊制成;所述的牽枕梁與所述的中梁連接,所述的中梁和所述的下側(cè)梁平行,所述的橫梁、脊背、端梁平行排列和所述的中梁和下側(cè)梁垂直焊接,所述的中梁,下側(cè)梁采用冷彎矩形型鋼制成;所述的橫梁、脊背、下側(cè)梁、端漏斗板及側(cè)漏斗板圍成漏斗形狀,所述的底門開閉機構(gòu)由連桿部件,雙聯(lián)杠桿,傳動軸,開門連桿,關門連桿,軸承座組成,所述的連桿部件和所述的雙聯(lián)杠桿連接,所述的雙聯(lián)杠桿和所述的傳動軸連接,所述的傳動軸一端和所述的開關連桿連接,另一端和所述的關門連桿連接,所述的關門連桿和所述的軸承座連接,所述的底門和所述的底門開閉機構(gòu)沿車體橫向布置,所述的風手制動裝置主要由風制動裝置和手制動裝置組成,所述的風制動裝置主管壓力滿足500kPa和600kPa的要求,所述的手制動裝置采用NSW型手制動機,所述的側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu),所述的端墻與水平面的夾角為50°。
3.—種權(quán)利要求1或2所述的載重120噸礦石漏斗車的卸貨方法,其特征是:在卸貨場軌道兩側(cè)設置開關門裝置,當重車通過此位置時開門連桿上的觸頭滾輪與軌道一側(cè)的開門裝置接觸,達到開門力值時將底門開啟,貨物卸出后車輛繼續(xù)前行,當關門連桿上的觸頭滾輪與軌道另一側(cè)的關門裝置接觸后,達到關門力值時將底門關閉。
【文檔編號】B61D7/02GK104442852SQ201410615700
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】潘苛, 栗明柱, 王偉國, 盧志強, 王雷, 張印明, 潘維超 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司
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