一種八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，包括牽引座及牽引桿；牽引座包括座體、上承載板、下承載板及芯軸；座體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板，左側(cè)板的上端向外彎曲，右側(cè)板向外彎曲；上承載板連接在框體的上端；下承載板連接在框體的下端；牽引桿包括桿體及連接套；桿體包括第一桿體、第二桿體及第三桿體，第一桿體水平延伸，第二桿體自第一桿體向斜上方延伸，第三桿體自第二桿體水平延伸，其中一端連接套安裝在芯軸上。該結(jié)構(gòu)能減輕牽引座的重量，降低牽引桿一端的高度實現(xiàn)低位牽引，提高了牽引黏著利用率，且又能避免牽引桿超出限界。
【專利說明】—種八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及八軸電力機車轉(zhuǎn)向架的牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于電力機車來說，為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架和車體之間的牽引力傳遞，在轉(zhuǎn)向架上安裝有牽引裝置?，F(xiàn)有的牽引裝置主要由牽引座和牽引桿組成。其中，牽引座包括座體及芯軸，座體的上端與車體連接，芯軸連接在座體的下端，牽引桿的一端連接在座芯軸上，該結(jié)構(gòu)的牽引座重量重，承重能力有限。牽引桿包括桿體及連接套，連接套設(shè)在桿體的兩端，桿體為直桿，當(dāng)牽引桿安裝到轉(zhuǎn)向架上后，左右連接套的高度一致，這樣，如果牽引桿的高度安裝過高，則牽引黏著利用率低，如果牽引桿的高度安裝過低，則牽引桿容易超過限界。
[0003]現(xiàn)有的八軸電力機車牽引裝置沒有采用單牽引桿低位牽引。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供了一種八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，采用單牽引桿直接連接兩軸構(gòu)架和車體，將輪軌縱向牽引和制動力直接傳給車體，使轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)大為簡化，并能實現(xiàn)較好的粘著利用率。
[0005]為達到上述目的，一種八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，包括牽引座及牽引桿；所述牽引座包括座體、上承載板、下承載板及芯軸；芯軸設(shè)在下承載板上；座體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板連接形成框體，左側(cè)板的上端向外彎曲，右側(cè)板向外彎曲；上承載板連接在框體的上端，上承載板的四周伸出框體；下承載板連接在框體的下端，下承載板的四周伸出框體；牽引桿包括桿體及設(shè)在桿體兩端的連接套；所述的桿體包括第一桿體、第二桿體及第三桿體，第一桿體水平延伸，第二桿體自第一桿體向斜上方延伸，第三桿體自第二桿體水平延伸，其中一連接套套在芯軸上。
[0006]上述結(jié)構(gòu)，由于座體是空心的框體結(jié)構(gòu)，因此，大大減輕了牽引座的重量。由于左偵販和右側(cè)板向外彎曲延伸，這樣，使上承載板連接到座體上后，連接截面積增大，增加了抗彎抗扭能力，牽引座的強度高，提高了牽引座的承重能力。由于設(shè)置了第二桿體，這樣，第一桿體會低于第二桿體，因此，降低了牽引桿一端的高度實現(xiàn)低位牽引，以提高牽引黏著利用率，且又能避免牽引桿超過限界。
[0007]作為改進，在左側(cè)板和下承載板之間設(shè)有左筋板，在右側(cè)板和下承載板之間設(shè)有右筋板，以提聞牽引座的強度，從而進一步提聞支承能力。
[0008]作為改進，芯軸為錐形，能夠快速對中，安裝牽引裝置，芯軸和下承載板之間設(shè)有連接座。
[0009]作為具體化，桿體包括前板、后板、頂板及底板，前板、后板、頂板及底板拼焊在一起形成空心桿體。該結(jié)構(gòu)的重量輕，采用拼焊的方式制造桿體，制造方便，成本低。
[0010]作為改進，連接套設(shè)有連接孔，連接孔的一側(cè)邊緣設(shè)有向內(nèi)延伸的凸緣，所述的凸緣用于限制橡膠關(guān)節(jié)向上竄動，實現(xiàn)對橡膠關(guān)節(jié)的定位。[0011]作為改進，連接孔內(nèi)設(shè)有球形橡膠關(guān)節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為電力機車轉(zhuǎn)向架的主視圖。
[0013]圖2為電力機車轉(zhuǎn)向架的俯視圖。
[0014]圖3為牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為牽引裝置俯向示意圖。
[0016]圖5為牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為牽引桿俯向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為A的放大圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1和圖2所示，電力機車轉(zhuǎn)向架包括中間構(gòu)架101、一系懸掛102、端構(gòu)架103、二系懸掛104、牽引裝置105、軸箱106、三系懸掛107、輪對108及驅(qū)動裝置109。三系懸掛102設(shè)在中間構(gòu)架101上，三系懸掛102將中間構(gòu)架101和車體連接起來；端構(gòu)架103通過二系懸掛104連接到中間構(gòu)架101上；牽引裝置105設(shè)置在車體和端構(gòu)架103之間；軸箱106設(shè)在輪對108和端構(gòu)架之間；一系懸掛107設(shè)在輪對和端構(gòu)架之間；驅(qū)動裝置109連接在端構(gòu)架上，并驅(qū)動輪對旋轉(zhuǎn)。
[0020]如圖3和圖4所示，牽引裝置105包括牽引座10、牽引桿20及橡膠關(guān)節(jié)30，牽引桿20的一端通過橡膠關(guān)節(jié)與牽引座10連接，牽引桿20的另一端通過橡膠關(guān)節(jié)與端構(gòu)架連接。
[0021]如圖3和圖4所示，牽引座10包括座體11、上承載板12、下承載板13、連接座14及芯軸15。
[0022]座體11包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板111及右側(cè)板112，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板111及右側(cè)板112連接形成空心框體，以減輕牽弓丨座的重量，左側(cè)板111的上端向外彎曲，右側(cè)板112的上端向外彎曲；上承載板12連接在框體的上端，上承載板的四周伸出框體，由于左側(cè)板111和右側(cè)板112的上端向外彎曲延伸，這樣，使上承載板12連接到座體11上后，連接面積增大，因此，能提高牽引座的強度，也提高了牽引座的承重能力。在上承載板12的中部設(shè)有定位柱121，利用定位柱121實現(xiàn)定位，使?fàn)恳芸焖贉蚀_的安裝到車體上。
[0023]下承載板13連接在框體的下端，下承載板的四周伸出框體；在左側(cè)板111和下承載板13之間設(shè)有左筋板16，在右側(cè)板112和下承載板13之間設(shè)有右筋板17，以提高牽引座的強度。
[0024]芯軸15和下承載板13之間設(shè)有連接座14，芯軸15為錐形，能夠快速對中，安裝牽引裝置。
[0025]如圖5和圖6所示，牽引桿20包括桿體21及設(shè)在桿體兩端的連接套22。
[0026]桿體22包括前板、后板、頂板及底板,前板、后板、頂板及底板拼焊在一起形成空心桿體。該結(jié)構(gòu)的重量輕，采用拼焊的方式制造桿體，制造方便，成本低。
[0027]所述的桿體包括第一桿體211、第二桿體212及第三桿體213，第一桿體211水平延伸，第二桿體212自第一桿體211向斜上方延伸，第三桿體213自第二桿體212水平延伸。該結(jié)構(gòu)降低了牽引桿一端的高度實現(xiàn)低位牽引，以提高牽引黏著利用率，且又能避免牽引桿超出限界。
[0028]所述的連接套22設(shè)有連接孔221，連接孔221的一側(cè)邊緣設(shè)有向內(nèi)延伸的凸緣222。
[0029]如圖3和圖5所示，連接孔221內(nèi)設(shè)有球形橡膠關(guān)節(jié)30。安裝時，將橡膠關(guān)節(jié)30安裝到連接孔221內(nèi)，再將球形橡膠關(guān)節(jié)套在芯軸上，在芯軸的端部設(shè)有壓板4，壓板4安裝在橡膠關(guān)節(jié)上，實現(xiàn)對橡膠關(guān)節(jié)的固定。
【權(quán)利要求】
1.一種八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，包括牽引座及牽引桿；所述牽引座包括座體、上承載板、下承載板及芯軸；芯軸設(shè)在下承載板上；其特征在于:座體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板，前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板連接形成框體，左側(cè)板的上端向外彎曲，右側(cè)板向外彎曲；上承載板連接在框體的上端，上承載板的四周伸出框體；下承載板連接在框體的下端，下承載板的四周伸出框體；牽引桿包括桿體及設(shè)在桿體兩端的連接套；所述的桿體包括第一桿體、第二桿體及第三桿體，第一桿體水平延伸，第二桿體自第一桿體向斜上方延伸，第三桿體自第二桿體水平延伸，其中一連接套套在芯軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:在左側(cè)板和下承載板之間設(shè)有左筋板，在右側(cè)板和下承載板之間設(shè)有右筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:芯軸為錐形，芯軸和下承載板之間設(shè)有連接座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:桿體包括前板、后板、頂板及底板，前板、后板、頂板及底板拼焊在一起形成空心桿體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:連接套設(shè)有連接孔，連接孔的上側(cè)邊緣設(shè)有向內(nèi)延伸的凸緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的八軸電力機車轉(zhuǎn)向架牽引裝置，其特征在于:連接孔內(nèi)設(shè)有球形橡膠關(guān)節(jié)。
【文檔編號】B61F5/50GK203580974SQ201320662197
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】李濤, 陳信才 申請人:廣州電力機車有限公司