平板車車載阻車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種方便調(diào)節(jié)且安全性高的平板車車載阻車器，包括固定支架、插爪、升降牽引鋼絲繩、繩卡和鋼管，固定支架，由兩個平行的固定桿組成，插爪后端連接于固定支架后端的銷軸；升降牽引鋼絲繩前端連接牽引絞車鋼絲繩，后端繞過固定支架前端的轉(zhuǎn)軸后連接插爪前端；鋼管，焊接在平板車碰頭下方，升降牽引鋼絲繩的前端穿過該鋼管后與牽引絞車鋼絲繩連接；在升降牽引鋼絲繩與牽引絞車鋼絲繩的連接處以及鋼管出口處分別裝有繩卡。本實用新型所述的平板車車載阻車器，通過兩個位置的繩卡，可以方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作過程簡單，避免了因跑車事故造成的巷道水管、電纜、軌道及設(shè)備受到破壞以及人員傷亡事故的發(fā)生。
【專利說明】平板車車載阻車器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種阻車裝置，該裝置能在大型設(shè)備運輸時起到防止跑車事故發(fā)生的作用。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，平板車車載阻車器是用礦用12#槽鋼和11#工字鋼加工而成，插爪的起落用兩根2分鋼絲繩利用調(diào)度絞車鋼絲繩的松緊程度通過繩卡來調(diào)節(jié)控制，操作過程較繁瑣、費時。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便調(diào)節(jié)且安全性高的平板車車載阻車器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型對現(xiàn)有的阻車器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種平板車車載阻車器，包括固定支架、插爪、升降牽引鋼絲繩和繩卡，
[0006]—固定支架，由兩個平行的固定桿組成，兩支架的后端分別裝有一個銷軸，兩支架前端連接有轉(zhuǎn)軸；
[0007]—插爪，由兩個平行的活動桿組成，活動桿的后端連接于固定支架后端的銷軸；
[0008]——升降牽引鋼絲繩，前端連接牽引絞車鋼絲繩，后端繞過固定支架前端的轉(zhuǎn)軸后連接插爪如端；
[0009]還包括鋼管，
[0010]—鋼管，焊接在平板車碰頭下方，升降牽引鋼絲繩的前端穿過該鋼管后與牽引絞車鋼絲繩連接；
[0011]—繩卡，在升降牽引鋼絲繩與牽引絞車鋼絲繩的連接處以及鋼管出口處分別裝有繩卡。
[0012]在重型平板車運輸過程中將鋼管的出口處的繩卡取下，由牽引絞車的鋼絲繩松緊程度控制阻車器插爪的升降，當(dāng)發(fā)生斷繩現(xiàn)象時，插爪會自動降下與軌道枕木插住，阻止重型平板車下行。當(dāng)返空車時，利用牽引絞車鋼絲繩將平板車車載阻車器升降牽引鋼絲繩拉緊，提起插爪，并將升降牽引鋼絲繩在鋼管的出口處用繩卡卡住，同時，將與牽引絞車鋼絲繩連接的繩卡取下，完成返空車。
[0013]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，插爪前端向內(nèi)形成弧面，用于插住軌道道心枕木，起到阻車的作用
[0014]本實用新型所述的平板車車載阻車器，通過兩個位置的繩卡，可以方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作過程簡單，避免了因跑車事故造成的巷道水管、電纜、軌道及設(shè)備受到破壞以及人員傷亡事故的發(fā)生。【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型安裝后的示意圖。
[0017]圖中，1-固定支架，2-插爪，3-升降牽引鋼絲繩，4-繩卡，5-銷軸，6_轉(zhuǎn)軸，7_鋼管。
【具體實施方式】
[0018]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實用新型，以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說明。
[0019]本實用新型所述的一種平板車車載阻車器，包括固定支架1、插爪2、升降牽引鋼絲繩3和繩卡4，
[0020]—固定支架1，由兩個平行的固定桿組成，兩支架的后端分別裝有一個銷軸5，兩支架前端連接有轉(zhuǎn)軸6。固定支架I采用0.6米的兩根12#槽鋼，在平板車底板兩輪對之間中部的兩根縱梁上，以輪對瓦架的里邊緣為基準(zhǔn)，與平板車縱梁焊接。
[0021]—插爪2，由兩個平行的活動桿組成，活動桿的后端連接于固定支架I后端的銷軸5。阻車器的插爪2用0.8米長的11#礦用工字鋼橫向加工而成。
[0022]插爪2前端向內(nèi)形成弧面，或者是月牙狀，用于與軌道道心枕木插住起到阻車的作用。
[0023]插爪的后通過f 36的銷軸5與焊接在平板車底板的固定支架I連接，主要是為升降插爪靈活可靠。
[0024]——升降牽引鋼絲繩3，前端連接牽引絞車鋼絲繩，后端繞過固定支架I前端的轉(zhuǎn)軸6后連接插爪2前端。升降牽引鋼絲繩3由2根3.2米長的2 '鋼絲繩組成，兩板升降牽引鋼絲繩3分別與兩根插爪2前端的爪根部通過打孔連接固定。插爪2的升降是由兩根升降牽引鋼絲繩3的松緊程度來決定。
[0025]—鋼管7，焊接在平板車碰頭下方，升降牽引鋼絲繩3的前端穿過該鋼管7后與牽引絞車鋼絲繩連接，鋼管7采用20cm長的6 y鋼管，升降牽引鋼絲繩3經(jīng)過在插爪2對應(yīng)上部固定支架I上焊接的f 24轉(zhuǎn)軸6，穿過鋼管與牽引絞車的鋼絲繩連接。
[0026]—繩卡4，在升降牽引鋼絲繩3與牽引絞車鋼絲繩的連接處以及鋼管7出口處分別裝有繩卡4。
[0027]在重型平板車運輸過程中將鋼管的出口處的繩卡4取下，由牽引絞車的鋼絲繩松緊程度控制阻車器插爪2的升降，當(dāng)發(fā)生斷繩現(xiàn)象時，插爪2會自動降下與軌道枕木插住，阻止重型平板車下行。當(dāng)返空車時，利用牽引絞車鋼絲繩將平板車車載阻車器升降牽引鋼絲繩3拉緊，提起插爪2，并將升降牽引鋼絲繩3在鋼管的出口處用繩卡4卡住，同時，將與牽引絞車鋼絲繩連接的繩卡4取下，完成返空車。
[0028]本實用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實施方式】，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實用新型可以有多種變形和更改，凡在本實用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種平板車車載阻車器，包括固定支架(I)、插爪(2)、升降牽引鋼絲繩(3)和繩卡(4)， —固定支架(1)，由兩個平行的固定桿組成，兩支架的后端分別裝有一個銷軸(5)，兩支架前端連接有轉(zhuǎn)軸(6)； ——插爪(2)，由兩個平行的活動桿組成，活動桿的后端連接于固定支架(I)后端的銷軸(5)； —升降牽引鋼絲繩(3)，前端連接牽引絞車鋼絲繩，后端繞過固定支架(I)前端的轉(zhuǎn)軸(6 )后連接插爪(2 )如端； 其特征在于:還包括鋼管(7)， —鋼管(7)，焊接在平板車碰頭下方，升降牽引鋼絲繩(3)的前端穿過該鋼管(7)后與牽引絞車鋼絲繩連接； —繩卡(4)，在升降牽引鋼絲繩(3)與牽引絞車鋼絲繩的連接處以及鋼管(7)出口處分別裝有繩卡(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板車車載阻車器，其特征在于:插爪(2)前端向內(nèi)形成弧面。
【文檔編號】B61H7/04GK203496926SQ201320660249
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】彭保珠, 魏續(xù)河, 孫發(fā) 申請人:大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司