現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，以有效地減少組成扣件系統(tǒng)的零部件數(shù)量，且方便施工調(diào)整和便于今后軌道維修。它包括：螺紋套管（11），預埋固定于承軌槽（A）外側(cè)線下支撐構(gòu)件（10）內(nèi)；錨固螺栓（21），與螺紋套管（11）連接，其上部套裝的平墊圈（22）作用于彈性壓條（23），使彈性壓條（23）內(nèi)端壓緊槽型鋼軌（20）底部橫板；軌距塊（26），設置于承軌槽（A）側(cè)壁與槽型鋼軌（20）底部橫板的橫向端面之間；軌下彈性墊板（25），設置于承軌槽（A）與槽型鋼軌（20）底面之間；非金屬密封罩（24），用于密封彈性壓條（23）外端外側(cè)至槽型鋼軌（20）側(cè)壁之間的空間。
【專利說明】現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通，特別涉及一種現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代有軌電車是介于常規(guī)公交和輕軌之間的中低運量的軌道交通系統(tǒng)，因其具有車輛性能高、載客量大、安全舒適、快速便捷、節(jié)能降噪、編組靈活等特點，已成為許多城市內(nèi)部既有軌道交通的加密線，地鐵、輕軌等軌道交通線路在郊區(qū)的延伸、接駁線，大型城市周邊的衛(wèi)星城(新城)、中小城市的公共交通骨干線。
[0003]采用輪軌走行方式的有軌電車軌道鋼軌需要進行固定，以往的固定方式有兩種，一種是采用填充物將鋼軌擠壓在一個槽型道床板上；另一種常用的方式是采用鋼軌扣件固定。由于城市有軌電車走行速度低于80km/h，同時鋼軌扣件在共用路權(quán)地段又埋入道路里面，因此，往往采用既有的適用于地鐵或者低等級鐵路線路的鋼軌扣件系統(tǒng)來固定有軌電車軌道鋼軌。這極易造成系統(tǒng)不匹配和材料上的浪費，更重要的是扣件組成部件多是鐵件，埋入地下后沒有防護措施極易生銹腐蝕不便于今后軌道的養(yǎng)護維修。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，以有效地減少組成扣件系統(tǒng)的零部件數(shù)量，且方便施工調(diào)整和便于今后軌道維修。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實用新型的現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，其特征是它包括:螺紋套管，預埋固定于承軌槽外側(cè)線下支撐構(gòu)件內(nèi)；錨固螺栓，與螺紋套管連接，其上部套裝的平墊圈作用于彈性壓條，使彈性壓條內(nèi)端壓緊槽型鋼軌底部橫板；軌距塊，設置于承軌槽側(cè)壁與槽型鋼軌底部橫板的橫向端面之間；軌下彈性墊板，設置于承軌槽與槽型鋼軌底面之間；非金屬密封罩，用于密封彈性壓條外端外側(cè)至槽型鋼軌側(cè)壁之間的空間。
[0007]本實用新型的有益效果是，零部件組成少，可大大節(jié)省扣件所用材料和有軌電車軌道系統(tǒng)的投資；扣件安裝調(diào)整方便，通過更換軌距塊可方便實現(xiàn)軌距的調(diào)整，根據(jù)調(diào)高要求增加調(diào)高墊片可方便實現(xiàn)軌道高低的調(diào)整。軌距塊、預安裝固定基板等部件采用非金屬材料制作，可防止扣件埋入地面后銹蝕，延長扣件的使用壽命；設置的非金屬密封罩可保護埋入地面的扣件不受現(xiàn)澆混凝土或浙青混凝土的污染，確?？奂到y(tǒng)在運營過程中為鋼軌提供適當彈性，同時延長扣件使用壽命，方便日后扣件系統(tǒng)調(diào)整和維護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]本說明書包括如下六幅附圖:
[0009]圖1是本實用新型現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)實施例1的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中線下基礎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖1中線下基礎的俯視圖；[0012]圖4是本實用新型現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)實施例2的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是圖3中基板的斷面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖6是圖3中基板的俯視圖；
[0015]圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記:承軌槽A ;線下支撐構(gòu)件10，螺紋套管11，定位槽13，定位銷14 ;槽型鋼軌20，錨固螺栓21，平墊圈22，彈性壓條23，非金屬密封罩24，軌下彈性墊板25，軌距塊26 ;安裝固定基板30，定位槽31，定位銷32。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017]參照圖1和圖4，本實用新型的現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)包括:螺紋套管11，預埋固定于承軌槽A外側(cè)線下支撐構(gòu)件10內(nèi)；錨固螺栓21，與螺紋套管11連接，其上部套裝的平墊圈22作用于彈性壓條23，使彈性壓條23內(nèi)端壓緊槽型鋼軌20底部橫板；軌距塊26，設置于承軌槽A側(cè)壁與槽型鋼軌20底部橫板的橫向端面之間；軌下彈性墊板25，設置于承軌槽A與槽型鋼軌20底面之間；非金屬密封罩24，用于密封彈性壓條23外端外側(cè)至槽型鋼軌20側(cè)壁之間的空間。
[0018]參照由圖1、圖2和圖3示出的實施例1，所述承軌槽A設置于線下支撐構(gòu)件10的頂部，承軌槽A側(cè)壁上沿線路延伸方向間隔埋設固定有定位銷14。線下支撐構(gòu)件10的頂部在承軌槽A的外側(cè)設置有定位槽13，定位槽13的位置與彈性壓條23外端相對應。
[0019]參照圖3、圖4和圖5示出的實施例2，所述承軌槽A設置于安裝固定基板30的頂部，安裝固定基板30設置于線下支撐構(gòu)件10頂部之上，承軌槽A側(cè)壁上沿線路延伸方向間隔固定有定位銷32。安裝固定基板30的頂部在承軌槽A的外側(cè)設置有定位槽31，定位槽31的位置與彈性壓條23外端相對應。
[0020]所述線下支撐構(gòu)件10可以是預制軌枕、軌道板或道床板。
[0021]與現(xiàn)有扣件系統(tǒng)相比較，本實用新型去掉了軌距擋塊，適當調(diào)整扣件安裝承軌槽的位置，以混凝土擋肩或者預安裝固定基板來實現(xiàn)扣件的橫向定位，以較小的軌距塊來實現(xiàn)軌距的左右調(diào)整，有效地減少了組成扣件系統(tǒng)的零部件數(shù)量，有利于節(jié)省工程投資，而且方便施工調(diào)整和便于今后軌道維修。
[0022]參照圖1或圖4，通過增減軌距塊26的厚度可方便實現(xiàn)鋼軌軌距的調(diào)整。在軌下彈性墊板25下面增減調(diào)高墊板可方便實現(xiàn)鋼軌的高低調(diào)整，實施例1中的調(diào)整量為10mm，實施例2中可再調(diào)高20mm，因此可滿足基礎沉降后軌道維修的需要。設置非金屬密封罩24，可方便地實現(xiàn)在施工過程中保護埋入地面的扣件不被現(xiàn)澆混凝土或者浙青混凝土包裹，確保軌下彈性墊板25在運營中能夠為鋼軌提供適當彈性，同時保護扣件并方便日后軌道維護。
[0023]以上所述只是用圖解說明本實用新型現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1.現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，其特征是它包括:螺紋套管(11)，預埋固定于承軌槽(A)外側(cè)線下支撐構(gòu)件(10)內(nèi)；錨固螺栓(21)，與螺紋套管(11)連接，其上部套裝的平墊圈(22)作用于彈性壓條(23)，使彈性壓條(23)內(nèi)端壓緊槽型鋼軌(20)底部橫板；軌距塊(26)，設置于承軌槽(A)側(cè)壁與槽型鋼軌(20)底部橫板的橫向端面之間；軌下彈性墊板(25)，設置于承軌槽(A)與槽型鋼軌(20)底面之間；非金屬密封罩(24)，用于密封彈性壓條(23)外端外側(cè)至槽型鋼軌(20)側(cè)壁之間的空間。
2.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，其特征是:所述承軌槽(A)設置于線下支撐構(gòu)件(10)的頂部，承軌槽(A)側(cè)壁上沿線路延伸方向間隔埋設固定有定位銷(14)。
3.如權(quán)利要求2所述的現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，其特征是:所述線下支撐構(gòu)件(10)的頂部在承軌槽(A)的外側(cè)設置有定位槽(13)，定位槽(13)的位置與彈性壓條(23)外端相對應。
4.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，其特征是:所述承軌槽(A)設置于安裝固定基板(30)的頂部，安裝固定基板(30)設置于線下支撐構(gòu)件(10)頂部之上，承軌槽(A)側(cè)壁上沿線路延伸方向間隔固定有定位銷(32)。
5.如權(quán)利要求4所述的現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，其特征是:所述安裝固定基板(30)的頂部在承軌槽(A)的外側(cè)設置有定位槽(31)，定位槽(31)的位置與彈性壓條(23)外端相對應。
6.如權(quán)利要求1至5任意一頂所述的現(xiàn)代有軌電車鋼軌扣件系統(tǒng)，其特征是:所述線下支撐構(gòu)件(10)為預制軌枕、軌道板或道床板。
【文檔編號】E01B21/04GK203546538SQ201320652903
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】張雷, 林紅松, 顏華, 傅麗霖, 蔡文峰, 楊吉忠, 姚力, 潘自立, 龐玲, 田春香, 韓義濤 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司