搶險(xiǎn)集運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種搶險(xiǎn)集運(yùn)車，由輪對(duì)（2）、底盤（3）和鋼管集裝箱（1）組成，兩個(gè)輪對(duì)（2）安裝在底盤（3）上構(gòu)成車底盤，鋼管集裝箱（1）固定在底盤（3）上，底盤（3）上還安裝有碰頭座、碰頭、聯(lián)桿和車盤連接銷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本實(shí)用新型，在礦山突發(fā)出水時(shí)，高壓管路直接從庫房運(yùn)輸，可直接入井，無需二次倒車裝罐入井；解決人工裝運(yùn)，調(diào)運(yùn)困難，效率低下，影響搶險(xiǎn)的瓶頸問題。本實(shí)用新型從強(qiáng)度設(shè)計(jì)、起重、吊裝速度、碼放運(yùn)輸或現(xiàn)場(chǎng)管理等都有較高的要求。本實(shí)用新型減少了調(diào)運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了勞動(dòng)效率，為贏得搶險(xiǎn)救災(zāi)寶貴時(shí)間提供了技術(shù)保障。
【專利說明】搶險(xiǎn)集運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，尤其是一種集儲(chǔ)存、運(yùn)輸井下大型潛水泵配套高壓管路功能于一身的搶險(xiǎn)集運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著煤炭開采深度的增加，煤礦水患的威脅越來越大。在搶險(xiǎn)救災(zāi)過程中，一旦出現(xiàn)水患險(xiǎn)情，大型潛水泵和配套高壓管路的安裝速度，直接影響救災(zāi)成功率和效果。因此快速調(diào)運(yùn)以上設(shè)備管路，并且正確連接使其盡快正常運(yùn)行，發(fā)揮效能是不可缺少的的重要環(huán)節(jié)。目前，井下大型潛水泵配套高壓管路倉儲(chǔ)一般為堆放，使用時(shí)需人工裝運(yùn)。這種儲(chǔ)存方法，調(diào)運(yùn)困難，效率低下，是影響搶險(xiǎn)的瓶頸問題，因此，設(shè)計(jì)一種集儲(chǔ)存、運(yùn)輸井下大型潛水泵配套高壓管路功能于一身的搶險(xiǎn)集運(yùn)車，是目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種集儲(chǔ)存、運(yùn)輸井下大型潛水泵配套高壓管路功能于一身的搶險(xiǎn)集運(yùn)車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]搶險(xiǎn)集運(yùn)車，由輪對(duì)、底盤和鋼管集裝箱組成，兩個(gè)輪對(duì)安裝在底盤上構(gòu)成車底盤，鋼管集裝箱固定在底盤上，底盤上還安裝有碰頭座、碰頭、聯(lián)桿和車盤連接銷。
[0006]眾所周知，礦井搶險(xiǎn)高壓管路，主要為定尺4米以內(nèi)的不銹鋼編管(型號(hào):Φ250-?00πιπι JTW-2.5MPa)，因此，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，鋼管集裝箱的長(zhǎng)度為4020mm，寬度為1250mm，高度為1080nn，鋼管集裝箱的內(nèi)寬為1110mm，兩輪對(duì)的軸距為766mm，輪對(duì)與導(dǎo)軌接觸處與鋼管集裝箱的頂部之間的距離為1555mm，輪對(duì)兩輪內(nèi)側(cè)之間的距離為600mm。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案,所述的輪對(duì)為1.2噸礦車輪對(duì),輪對(duì)軸承為310#軸承，所述的碰頭、碰頭座為1.2噸礦車碰頭、碰頭座，所述的聯(lián)桿為1.2噸礦車聯(lián)桿，所述的車盤連接銷為1.2噸礦車連接銷。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本實(shí)用新型，在礦山突發(fā)出水時(shí)，高壓管路直接從庫房運(yùn)輸，可直接入井，無需二次倒車裝罐入井；解決人工裝運(yùn)，調(diào)運(yùn)困難，效率低下，影響搶險(xiǎn)的瓶頸問題。本實(shí)用新型從強(qiáng)度設(shè)計(jì)、起重、吊裝速度、碼放運(yùn)輸或現(xiàn)場(chǎng)管理等都有較高的要求。本實(shí)用新型減少了調(diào)運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了勞動(dòng)效率，為贏得搶險(xiǎn)救災(zāi)寶貴時(shí)間提供了技術(shù)保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0010]圖2是圖1的左視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]如圖所示，搶險(xiǎn)集運(yùn)車，由輪對(duì)2、底盤3和鋼管集裝箱I組成，兩個(gè)輪對(duì)2安裝在底盤3上構(gòu)成車底盤，鋼管集裝箱I固定在底盤3上，底盤3上還安裝有碰頭座、碰頭、聯(lián)桿和車盤連接銷。
[0012]鋼管集裝箱I的長(zhǎng)度為4020mm，寬度為1250mm，高度為1080nn，鋼管集裝箱I的內(nèi)寬為1110mm，兩輪對(duì)的軸距為766mm，輪對(duì)與導(dǎo)軌接觸處與鋼管集裝箱I的頂部之間的距離為1555mm，輪對(duì)兩輪內(nèi)側(cè)之間的距離為600mm。
[0013]所述的輪對(duì)為1.2噸礦車輪對(duì)，輪對(duì)軸承為310#軸承，所述的碰頭、碰頭座為1.2噸礦車碰頭、碰頭座，所述的聯(lián)桿為1.2噸礦車聯(lián)桿，所述的車盤連接銷為1.2噸礦車連接銷。
【權(quán)利要求】
1.搶險(xiǎn)集運(yùn)車，由輪對(duì)(2)、底盤(3)和鋼管集裝箱(I)組成，其特征在于，兩個(gè)輪對(duì)(2)安裝在底盤(3)上構(gòu)成車底盤，鋼管集裝箱(I)固定在底盤(3)上，底盤(3)上還安裝有碰頭座、碰頭、聯(lián)桿和車盤連接銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搶險(xiǎn)集運(yùn)車，其特征在于，鋼管集裝箱(I)的長(zhǎng)度為4020mm，寬度為1250mm，高度為1080nn，鋼管集裝箱(I)的內(nèi)寬為1110mm，兩輪對(duì)的軸距為766mm，輪對(duì)與導(dǎo)軌接觸處與鋼管集裝箱(I)的頂部之間的距離為1555mm，輪對(duì)兩輪內(nèi)側(cè)之間的距離為600mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搶險(xiǎn)集運(yùn)車，其特征在于，所述的輪對(duì)為1.2噸礦車輪對(duì)，輪對(duì)軸承為310#軸承，所述的碰頭、碰頭座為1.2噸礦車碰頭、碰頭座，所述的聯(lián)桿為1.2噸礦車聯(lián)桿，所述的車盤連接銷為1.2噸礦車連接銷。
【文檔編號(hào)】B61D3/00GK203427794SQ201320462781
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】劉永生, 張建忠, 索貴有, 鞏文斌, 武福堂, 田興富, 劉志友, 徐東, 趙星 申請(qǐng)人:冀中能源峰峰集團(tuán)有限公司設(shè)備租賃分公司