用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，該伸縮裝置設(shè)置在兩段軌道的間隙處，包括第一連接塊、第二連接塊、滑塊和導(dǎo)向塊，所述的第一連接塊和第二連接塊分別連接在兩段軌道上，所述的滑塊固定在第一連接塊的頂部，所述的導(dǎo)向塊固定在第二連接塊的頂部，滑塊和導(dǎo)向塊相互嚙合，并且滑塊和導(dǎo)向塊的邊緣與軌道邊緣齊平。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以在不提高成本的前提下，減少熱脹冷縮對軌道運(yùn)行帶來的影響，而且調(diào)整安裝方便。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種伸縮裝置，尤其是涉及一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝 置。 用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，許多國內(nèi)的汽車廠都會使用電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)，即自行小車，用來積放運(yùn)輸 工件，提高生產(chǎn)效率和自動化程度。其軌道，屬于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)中最重要的部件之一， 承載著所有自行小車在上面運(yùn)行，為了降低噪音，提高自行小車的使用安全性，往往對軌道 使用要求非常嚴(yán)格，同時(shí)又由于使用的軌道路線非常長，為了能達(dá)到精度要求，不僅需要加 工制造時(shí)候控制的非常精密，而且在安裝的時(shí)候同樣不能有太大的誤差，否則就會帶來自 行小車運(yùn)行時(shí)的噪音，甚至是運(yùn)行出現(xiàn)問題。所以為了滿足以上的要求，現(xiàn)有的技術(shù)由以下 的缺陷；
[0003] -、成本高：為了達(dá)到以上的要求，要么采用特殊材質(zhì)的軌道，并且對加工精度安 裝精度都提升到一個(gè)很高的等級，這樣可以消除這個(gè)問題，但國內(nèi)的技術(shù)尚不夠成熟，所以 很多的汽車廠家都直接采用國外的技術(shù)和國外的產(chǎn)品，這樣做雖然目標(biāo)達(dá)到了，但是這個(gè) 成本就大大的上升了。
[0004] 二、不安全：如果不采用國外的產(chǎn)品，使用國內(nèi)廠家的東西，那么往往軌道都是一 段一段的，由于車間的工作環(huán)境惡劣，在大幅溫差的條件下，軌道會有一定的熱脹冷縮，這 樣就會在軌道的結(jié)合面出留有縫隙或者有一定的變形。這樣帶來的結(jié)果就是自行小車在運(yùn) 行經(jīng)過這個(gè)縫隙的時(shí)候就會有噪音產(chǎn)生，嚴(yán)重的會影響到小車的運(yùn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于電動單軌 運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，通過將該伸縮裝置設(shè)置于兩段軌道的連接處，可以在不提高成 本的前提下，減少熱脹冷縮對軌道運(yùn)行帶來的影響，而且調(diào)整安裝方便。
[0006] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0007] -種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，該伸縮裝置設(shè)置在兩段軌道的間隙 處，包括第一連接塊、第二連接塊、滑塊和導(dǎo)向塊，所述的第一連接塊和第二連接塊分別連 接在兩段軌道上，所述的滑塊固定在第一連接塊的頂部，所述的導(dǎo)向塊固定在第二連接塊 的頂部，滑塊和導(dǎo)向塊相互嚙合，并且滑塊和導(dǎo)向塊的邊緣與軌道邊緣齊平，以保證自行小 車順利通過。
[0008] 滑塊的肩部設(shè)有兩個(gè)凸塊，使得滑塊的橫截面呈"凹"形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向塊的肩部設(shè)有 兩個(gè)凹槽，使得導(dǎo)向塊的橫截面呈"凸"形結(jié)構(gòu)，所述的凸塊沿軌道方向延伸而出，形成兩個(gè) 正好可以卡入導(dǎo)向塊肩部凹槽的凸肩，滑塊和導(dǎo)向塊通過凸肩和凹槽相互哨合。所述的凸 肩的長度大于凹槽的長度，當(dāng)凸肩的端部頂住導(dǎo)向塊一側(cè)的軌道時(shí)，使得凸肩下方滑塊和 導(dǎo)向塊的主體結(jié)構(gòu)之間還留有一定的空隙，以適應(yīng)熱脹冷縮而產(chǎn)生的形變，避免肩部的嚙 合處出現(xiàn)形變或者間隙，從而影響自行小車運(yùn)行。
[0009] 滑塊和導(dǎo)向塊焊接在第一連接塊和第二連接塊上，第一連接塊和第二連接塊則通 過螺栓與軌道連接，為了更好的配對使用，可以在滑塊和導(dǎo)向塊上打一組配對孔，這樣在沒 有安裝之前，使用螺栓將這兩部分通過這組配對孔連接在一起，方便攜帶，而且不會弄亂。 [0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0011] 一、加工安裝簡單：雖然是在軌道上多裝上這么一個(gè)伸縮裝置，但是這個(gè)裝置加工 非常簡單，攜帶也非常方便。同時(shí)為了更好的配對使用，可以在滑塊和導(dǎo)向塊上打一組配對 孔，這樣在沒有安裝之前，使用螺栓將這兩部分通過這組配對孔連接在一起，這樣攜帶的時(shí) 候就更加方便了，不會弄亂掉。而在安裝的時(shí)候，只需要把兩個(gè)連接塊和軌道一對照，再現(xiàn) 場打出幾個(gè)螺紋孔，連接上即可，非常方便。
[0012] 二、使小車行走的更加平穩(wěn)：和原先技術(shù)相比，如果沒有這個(gè)伸縮塊，那么軌道的 連接處由于溫差影響，熱脹冷縮必然會產(chǎn)生一定的間隙或者凸起，這樣自行小車在行走經(jīng) 過這個(gè)部位的時(shí)候，必然會有噪音和一定的晃動，嚴(yán)重的就走不過去了。加裝上這個(gè)伸縮裝 置，由于其本身留一定的伸縮余量，無論是軌道伸還是縮，都不會對小車的行走造成任何影 響，使小車行走的更加平穩(wěn)。
[0013] 三、很好的保護(hù)了軌道：因?yàn)檐壍乐g的預(yù)留間隙，這樣軌道熱脹冷縮都不會互相 擠壓，也就起到了保護(hù)軌道的作用。
[0014] 四、維修調(diào)整方便：當(dāng)需要維修調(diào)整的時(shí)候，也不需要費(fèi)多大的力氣，直接把這個(gè) 伸縮塊換一個(gè)即可，而不是像原來的一樣，需要去調(diào)整整個(gè)軌道，使維修調(diào)整起來更加方 便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為滑塊的橫截面示意圖；
[0017] 圖3為導(dǎo)向塊的橫截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019] 實(shí)施例
[0020] 如圖1所示，一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，該伸縮裝置設(shè)置在兩 段軌道1的間隙處，包括第一連接塊2、第二連接塊3、滑塊4和導(dǎo)向塊5,第一連接塊2和第 二連接塊3通過螺栓分別固定在兩段軌道1上，滑塊4焊接在第一連接塊2的頂部，導(dǎo)向塊 5焊接在第二連接塊3的頂部，滑塊4和導(dǎo)向塊5相互嚙合，并且滑塊4和導(dǎo)向塊5的邊緣 與軌道邊緣齊平，以保證自行小車順利通過。
[0021] 滑塊4和導(dǎo)向塊5為本發(fā)明的核心部件，其橫截面的具體結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示。 其中，滑塊4的肩部設(shè)有兩個(gè)凸塊41，使得滑塊的橫截面呈"凹"形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向塊5的肩部設(shè) 有兩個(gè)凹槽51，使得導(dǎo)向塊5的橫截面呈"凸"形結(jié)構(gòu)，凸塊41沿軌道方向延伸而出，形成 兩個(gè)正好可以卡入導(dǎo)向塊肩部凹槽51的凸肩42,使得滑塊4和導(dǎo)向塊5通過凸肩42和凹 槽51相互嚙合。為了更好的配對使用，可以在滑塊和導(dǎo)向塊上打一組配對孔7,這樣在沒有 安裝之前，使用螺栓將這兩部分通過這組配對孔連接在一起，方便攜帶，而且不會弄亂。
[0022] 為了適應(yīng)熱脹冷縮，凸肩42的長度略大于凹槽51的長度，當(dāng)凸肩42的端部頂住 導(dǎo)向塊一側(cè)的軌道時(shí)，使得凸肩42下方滑塊和導(dǎo)向塊的主體結(jié)構(gòu)之間還留有一定的空隙 6,以適應(yīng)熱脹冷縮而產(chǎn)生的形變，避免肩部的嚙合處出現(xiàn)形變或者間隙，從而影響自行小 車運(yùn)行。在實(shí)際安裝時(shí)，兩段軌道之間的間隙預(yù)留130mm，而凸肩42的長度大于凹槽51的 長度25mm，這樣當(dāng)熱漲冷縮時(shí)，可以調(diào)節(jié)凸肩42伸入凹槽51的距離，以保證兩者兩端軌道 的接合處沒有間隙，提高自行小車運(yùn)行的安全性。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，該伸縮裝置設(shè)置在兩段軌道的間隙 處，其特征在于，包括第一連接塊、第二連接塊、滑塊和導(dǎo)向塊，所述的第一連接塊和第二連 接塊分別連接在兩段軌道上，所述的滑塊固定在第一連接塊的頂部，所述的導(dǎo)向塊固定在 第二連接塊的頂部，滑塊和導(dǎo)向塊相互嚙合，并且滑塊和導(dǎo)向塊的邊緣與軌道邊緣齊平。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，其特征在于， 所述滑塊的肩部設(shè)有兩個(gè)凸塊，使得滑塊的橫截面呈"凹"形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向塊的肩部設(shè)有 兩個(gè)凹槽，使得導(dǎo)向塊的橫截面呈"凸"形結(jié)構(gòu)，所述的凸塊沿軌道方向延伸而出，形成兩個(gè) 正好可以卡入導(dǎo)向塊肩部凹槽的凸肩，滑塊和導(dǎo)向塊通過凸肩和凹槽相互哨合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，其特征在于， 所述的凸肩的長度大于凹槽的長度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，其特征在于， 所述的滑塊和導(dǎo)向塊焊接在第一連接塊和第二連接塊上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，其特征在于， 所述的第一連接塊和第二連接塊通過螺栓與軌道連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動單軌運(yùn)輸系統(tǒng)軌道的伸縮裝置，其特征在于， 所述的滑塊和導(dǎo)向塊上分別開設(shè)有一組配對孔。
【文檔編號】E01B11/42GK104120638SQ201310157418
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月28日
【發(fā)明者】徐學(xué)駿, 佟成海, 朱宇 申請人:上海道多汽車設(shè)備有限公司