專利名稱：鐵路長鋼軌運輸座架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于50米以上鐵路長鋼軌運輸的座架。
背景技術：
在對50米以上鐵路長鋼軌批量運輸時需使用若干個座架用于安放鋼軌。現有技術中的鐵路長鋼軌運輸座架，包括:底梁、方形柱、圓柱和2-3根隔梁，方形柱和圓柱固定連接在底梁的兩端，底梁的兩端分別設有一個豎直向下的插板；隔梁的一端具有一圓筒體，隔梁通過圓筒體可轉動地套設于圓柱上，圓柱上設有限制圓筒體下端位置的銷軸，方形柱的內側設有支撐隔梁自由端的水平支撐塊，底梁中部向上延伸有一個支撐架；每根隔梁的中部固定連接有一個豎直向上的支撐架，各隔梁的支撐架的中心線和底梁的支撐架的中心線重合；與底梁相鄰的隔梁的中部底面支撐于底梁上的支撐架上，相鄰兩隔梁中上方的隔梁支撐于下方隔梁的支撐架上；底梁的兩端兩側分別焊接有垂直于底梁和圓柱所在平面的水平穩(wěn)定桿，方形柱和圓柱的頂端分別連接有一向外凸伸的連接塊，各連接塊與其下方的兩水平穩(wěn)定桿的外端之間焊接有兩斜向支撐桿。由于隔梁可繞圓柱在與其相臨的兩斜向支撐桿的內側轉動，因此可滿足裝卸鋼軌的要求。并且空載時，隔梁在斜向支撐桿的限定下不會擺動到車體外。上述鐵路長鋼軌運輸座架使用時存在下列問題:由于斜向支撐桿的存在，使隔梁只能在與其相臨的兩斜向支撐桿的內側繞圓柱轉動，在底梁上裝卸鋼軌時，只能將所有隔梁轉動到垂直于底梁的方向，而在下層的隔梁上裝卸鋼軌時，只能將其上方的隔梁轉動到垂直于底梁的方向，會發(fā)生吊具或鐵路長鋼軌與隔梁相干涉的情況，影響裝卸鐵路長鋼軌的效率。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種方便裝卸鐵路長鋼軌，并可提高裝卸效率的鐵路長鋼軌運輸座架。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:鐵路長鋼軌運輸座架，包括:底梁、方形柱、圓柱和2-3根隔梁，方形柱和圓柱固定連接在底梁的兩端，底梁的兩端分別設有一個豎直向下的插板；隔梁的一端具有一圓筒體，隔梁通過圓筒體可轉動地套設于圓柱上，圓柱上設有限制圓筒體下端位置的銷軸，方形柱的內側設有支撐隔梁的自由端的水平支撐塊，底梁中部向上延伸有一個底梁支撐架；每根隔梁的中部固定連接有一個豎直向上的隔梁支撐架，各隔梁支撐架的中心線和底梁支撐架的中心線重合；與底梁相鄰的隔梁的中部底面支撐于底梁支撐架上，相鄰兩隔梁中上方的隔梁支撐于下方隔梁的隔梁支撐架上；底梁的兩端兩側分別焊接有垂直于底梁和圓柱所在平面的水平穩(wěn)定桿，方形柱和圓柱的頂端分別連接有一向外凸伸的連接塊，方形柱頂端的連接塊與其下方的兩水平穩(wěn)定桿的外端之間分別焊接有一斜向支撐桿，與圓柱相鄰的一水平穩(wěn)定桿的外端與圓柱的頂端的連接塊之間焊接有一斜向支撐桿，其特征在于，與圓柱相鄰的另一水平穩(wěn)定桿的外端鉸接有一防護桿，防護桿的自由端與圓柱的頂端的連接塊之間通過鎖具連接。方形柱和圓柱的頂部的連接塊上分別設有一橫截面近似Λ形的導向座。本實用新型提供的技術方案的有益效果是:1、本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架，由于與圓柱相鄰的一水平穩(wěn)定桿的外端與圓柱的頂端的連接塊之間焊接有一斜向支撐桿，與圓柱相鄰的另一水平穩(wěn)定桿的外端鉸接有一防護桿，防護桿的自由端與圓柱的頂端的連接塊之間通過鎖具連接。因此，裝卸鐵路鋼軌時，可將鎖具開啟，轉動防護桿并使防護桿的自由端放置到平車上，然后使各隔梁繞圓柱轉動到座架的外側。這樣，在裝卸鐵路鋼軌時可避免發(fā)生吊具或鐵路長鋼軌與隔梁相干涉的情況，從而提聞了裝卸鐵路長鋼軌的效率。2、本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架，由于方形柱和圓柱的頂部的連接塊上分別設有一橫截面近似Λ形的導向座，在裝卸鐵路長鋼軌時能起到定位作用，有利于鐵路長鋼軌的快速落位，提高了裝載效率，同進避免鐵路長鋼軌與座架碰撞產生鐵路長鋼軌損傷和座架破壞。
圖1是本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架的主視結構示意圖；圖2是本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架的側視結構示意圖。附圖標記:1一底梁；2—方形柱；3—圓柱；4一隔梁；5—插板；6—圓筒體；7—銷軸；8—水平支撐塊；9一底梁支撐架；10—隔梁支撐架；11一水平穩(wěn)定桿；12—連接塊；13—斜向支撐桿；14一防護桿；15—導向座；16—鎖具。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。如圖1、圖2所示，本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架，包括:底梁1、方形柱2、圓柱3和2根隔梁4，方形柱2和圓柱3固定連接在底梁I的兩端，底梁I的兩端分別設有一個豎直向下的插板5以與平車上的插槽相插接；隔梁4的一端具有一圓筒體6，隔梁4通過圓筒體6可轉動地套設于圓柱3上，圓柱3上設有限制圓筒體下端位置的銷軸7，方形柱2的內側設有支撐隔梁4的自由端的水平支撐塊8，底梁I中部向上延伸有一個底梁支撐架9 ;每根隔梁4的中部固定連接有一個豎直向上的隔梁支撐架10，各隔梁支撐架10的中心線和底梁支撐架9的中心線重合；與底梁I相鄰的隔梁4的中部底面支撐于底梁支撐架9上，相鄰兩隔梁4中上方的隔梁支撐于下方隔梁的隔梁支撐架10上；底梁I的兩端兩側分別焊接有垂直于底梁和圓柱所在平面的水平穩(wěn)定桿11，方形柱2和圓柱3的頂端分別連接有一向外凸伸的連接塊12，方形柱頂端的連接塊12與其下方的兩水平穩(wěn)定桿11的外端之間分別焊接有一斜向支撐桿13，與圓柱相鄰的一水平穩(wěn)定桿11的外端與圓柱的頂端的連接塊12之間焊接有一斜向支撐桿13，其特征在于，與圓柱相鄰的另一水平穩(wěn)定桿11的外端鉸接有一防護桿14，防護桿14的自由端與圓柱的頂端的連接塊12之間通過鎖具16 (該鎖具為常規(guī)技術)連接。本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架的另一實施例，其中隔梁4的數量為3根。[0016]本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架的又一實施例，其中，方形柱2和圓柱3的頂部的連接塊12上分別設有一橫截面近似Λ形的導向座15。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.鐵路長鋼軌運輸座架，包括:底梁、方形柱、圓柱和2-3根隔梁，方形柱和圓柱固定連接在底梁的兩端，底梁的兩端分別設有一個豎直向下的插板；隔梁的一端具有一圓筒體，隔梁通過圓筒體可轉動地套設于圓柱上，圓柱上設有限制圓筒體下端位置的銷軸，方形柱的內側設有支撐隔梁的自由端的水平支撐塊，底梁中部向上延伸有一個底梁支撐架；每根隔梁的中部固定連接有一個豎直向上的隔梁支撐架，各隔梁支撐架的中心線和底梁支撐架的中心線重合；與底梁相鄰的隔梁的中部底面支撐于底梁支撐架上，相鄰兩隔梁中上方的隔梁支撐于下方隔梁的隔梁支撐架上；底梁的兩端兩側分別焊接有垂直于底梁和圓柱所在平面的水平穩(wěn)定桿，方形柱和圓柱的頂端分別連接有一向外凸伸的連接塊，方形柱頂端的連接塊與其下方的兩水平穩(wěn)定桿的外端之間分別焊接有一斜向支撐桿，與圓柱相鄰的一水平穩(wěn)定桿的外端與圓柱的頂端的連接塊之間焊接有一斜向支撐桿，其特征在于，與圓柱相鄰的另一水平穩(wěn)定桿的外端鉸接有一防護桿，防護桿的自由端與圓柱的頂端的連接塊之間通過鎖具連接。
2.根據權利要求1所述的鐵路長鋼軌運輸座架，其特征在于，方形柱和圓柱的頂部的連接塊上分別設有一橫截面近似Λ形的導向座。
專利摘要本實用新型公開了鐵路長鋼軌運輸座架，包括底梁、方形柱、圓柱和隔梁；隔梁的一端通過圓筒體套設于圓柱上，圓柱上設有限制圓筒體下端位置的銷軸，方形柱的內側設有支撐隔梁的自由端的水平支撐塊；底梁的兩端兩側分別焊接有水平穩(wěn)定桿，方形柱和圓柱的頂端分別連接有一連接塊，方形柱頂端的連接塊與其下方的兩水平穩(wěn)定桿的外端之間分別焊接有一斜向支撐桿，與圓柱相鄰的一水平穩(wěn)定桿的外端與圓柱的頂端的連接塊之間焊接有一斜向支撐桿，與圓柱相鄰的另一水平穩(wěn)定桿的外端鉸接有一防護桿，防護桿的自由端與圓柱的頂端的連接塊之間通過鎖具連接。本實用新型鐵路長鋼軌運輸座架使用中方便裝卸鐵路長鋼軌，可提高鐵路長鋼軌裝卸效率的效果。
文檔編號B61D45/00GK202987169SQ20122065207
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權日2012年11月30日
發(fā)明者熊永鈞, 朱克非, 馬玉坤, 劉飛, 李善坡, 楊廣全, 李可佳 申請人:中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所