一種降噪貼片及高速鐵路降噪鋼軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種降噪貼片及高速鐵路降噪鋼軌，特別是一種針對高速鐵路用的鋼軌降噪阻尼結(jié)構(gòu)貼片及采用該貼片的高速鐵路降噪鋼軌，屬于高速鐵路減振降噪技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路運營速度高，產(chǎn)生的輻射噪聲值遠(yuǎn)大于普速鐵路，高鐵噪聲對沿線區(qū)域的環(huán)境影響范圍大，社會關(guān)注度高。鋼軌輻射噪聲是高速鐵路噪聲的重要來源，從源頭上降低高速鐵路列車運行引起的環(huán)境噪聲的影響非常必要。目前高速鐵路主要使用聲屏障降低輻射噪聲，采用聲屏障，對于沿線兩側(cè)高層建筑的降噪效果有限，不能從根源上降低高鐵噪聲，且對高鐵的景觀有影響。聲屏障一般在高鐵建設(shè)階段隨主體工程同時安裝，若在運營階段采取聲屏障措施，則需對線路路基或橋梁等設(shè)施進行大規(guī)模改造，技術(shù)難度大，工程造價高，并影響運營安全。
[0003]目前應(yīng)用的阻尼鋼軌，對阻尼的粘貼方式缺乏科學(xué)研宄和理論創(chuàng)新，一味使用大面積粘貼和多層粘貼的方式，由于軌腰圓弧線較多，需要將阻尼材料上設(shè)置成相應(yīng)圓弧，采用多層粘貼，加工相對復(fù)雜，且在阻尼加工和施工過程中，阻尼材料容易變形，很難保證阻尼材料和軌腰緊密粘貼在一起，密貼不緊容易導(dǎo)致降噪效果銳減，且在鋼軌高頻振動下，阻尼層容易脫落，一旦脫落則需整塊更換阻尼材料。
[0004]專利申請?zhí)?009200811415公開了 “一體式低噪聲鋼軌”，該產(chǎn)品在鋼軌的軌腰上設(shè)置降噪裝置，降噪裝置包括粘結(jié)在軌腰上的金屬固定板和粘結(jié)在固定板上的降噪板，一固定件將金屬固定板和降噪板與軌腰連接成一整體。該產(chǎn)品使用固定件，固定板和降噪板三層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，固定件的維護和檢修不方便，給高鐵運營安全帶來隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有阻尼鋼軌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，阻尼層較厚，粘貼面積大，產(chǎn)品制作和使用過程中各層和鋼軌不能確保密貼，影響降噪效果，且施工較復(fù)雜，施工周期長，不適用于粘貼于既有高速鐵路等缺點，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的片狀降噪貼片及高速鐵路降噪鋼軌，以低造價及較小的工程改造量，降低既有高速鐵路的輪軌噪聲。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種高速鐵路鋼軌降噪貼片，是一種用于高速鐵路的鋼軌降噪粘貼結(jié)構(gòu)，它由阻尼層和約束層組成，所述的阻尼層本身是粘貼層，所述的約束層為鋁板，阻尼層和約束層粘貼在一起。
[0008]所述的阻尼層由粘合劑組成；優(yōu)選的，所述的阻尼層為雙面粘貼層、雙面膠帶。
[0009]所述的降噪貼片的長度不大于軌枕間距，降噪貼片寬度為軌腰的高度；所述的降噪貼片厚度為2mm?3mm，其中阻尼層厚度為Imm?2mm，約束層厚度為0.5mm?Imm0
[0010]一種高速鐵路降噪鋼軌，包括鋼軌和降噪貼片，所述的降噪貼片粘貼在鋼軌軌腰兩側(cè)，相鄰降噪貼片之間的間隔不大于20mm。
[0011]本實用新型對阻尼片的結(jié)構(gòu)及安裝方式進行了創(chuàng)新，在滿足高鐵鋼軌降噪的前提下，降噪片采用片狀設(shè)計，阻尼層厚度較小，阻尼層同時為粘貼層，結(jié)構(gòu)簡單輕盈，采用片狀設(shè)計，粘貼面積小，容易實現(xiàn)和鋼軌的緊密粘貼，阻尼粘結(jié)層固化時間短，粘貼施工方便，可對既有高速鐵路鋼軌實現(xiàn)快速安裝。阻尼層和約束層先粘貼在一起，可實現(xiàn)和鋼軌粘貼緊密。該結(jié)構(gòu)無需滿貼，高頻降噪效果突出。
[0012]與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0013]本實用新型有針對性的從聲源上抑制輪軌振動和控制鋼軌噪聲輻射，針對高速鐵路鋼軌輻射噪聲以1000HZ?5000Hz中高頻為主的特點，本降噪貼片的降噪效果突出，在曲線地段，降噪效果更為明顯。
[0014]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，降噪片采用片狀結(jié)構(gòu)，降噪貼片由I層阻尼層和I層約束層組成，阻尼片體量小，結(jié)構(gòu)輕盈。
[0015]本實用新型加工方便，阻尼層同時為粘貼層，所需材料為成熟阻尼材料，使用壽命長。
[0016]本實用新型現(xiàn)場安裝方便，簡單易操作，降噪片采用片狀結(jié)構(gòu)，粘貼面積小，約束層采用薄鋁板，可保證降噪片和鋼軌緊密粘貼，降噪貼片阻尼層本身為雙面粘貼層，降噪片厚度較小，不易剝落。降噪片施工周期短，粘貼層固化時間短，可實現(xiàn)快速粘貼，尤其適用于既有高速鐵路的減振降噪，可在短時間(如利用天窗時間)完成降噪貼片在鋼軌上的粘貼固定工作。
[0017]本實用新型提供的鋼軌降噪阻尼結(jié)構(gòu)貼片及粘貼該貼片的降噪鋼軌，為現(xiàn)有高速鐵路的降噪提供參考。
【附圖說明】
[0018]圖1是降噪貼片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是降噪貼片的俯視圖。
[0020]圖3是尚速鐵路降噪鋼軌結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]圖4是尚速鐵路降噪鋼軌結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0022]圖5是鋼軌降噪貼片或高速鐵路降噪鋼軌的使用狀態(tài)圖。
[0023]主要附圖標(biāo)記:
[0024]I 阻尼層2 約束層
[0025]3 軌頭4 軌腰
[0026]5 軌底6 降噪貼片
[0027]7 扣件8 軌枕
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0029]如圖1、圖2所示，本實用新型的降噪貼片，由阻尼層I和約束層2組成，阻尼層I本身是粘貼層，約束層2為薄鋁板。制作時，將阻尼層I和約束層2粘貼好，組成降噪貼片6。其中阻尼層I厚度Imm?2mm，約束層2厚度0.5mm?1mm，降噪貼片6厚度為2mm?3mm。降噪貼片6尺寸為長60cm，寬8cm。阻尼層I本身即是粘貼層，與鋼軌粘貼面為雙面膠形式，在施工時使用及粘貼方便。
[0030]如圖3所示，高速鐵路降噪鋼軌包括鋼軌和降噪貼片6，標(biāo)準(zhǔn)鋼軌分為軌頭3、軌腰4、軌底5這3個部分，降噪貼片6粘貼在鋼軌兩側(cè)軌腰4上，由圖3可以看到降噪貼片6在鋼軌上的安裝位置。
[0031]安裝前，用專業(yè)機械對鋼軌粘貼面進行除銹，表面涂刷底涂劑，晾干后將降噪貼片6分別粘貼在軌腰4的兩側(cè)。采用夾板夾具裝置固定24小時，即可達到降噪貼片6與鋼軌充分密實，并達到設(shè)計強度的效果，施工方式便捷且施工周期短，尤其適用于對既有高速鐵路鋼軌的改造。
[0032]如圖4所示，軌腰4處可間隔粘貼降噪貼片6，降低成本。降噪貼片6間隔不大于20mmo
[0033]如圖5所示，扣件7位于軌枕8上方，降噪貼片6中部位置在扣件7上。
[0034]本實用新型的高速鐵路降噪鋼軌是將阻尼層和約束層粘貼于鋼軌軌腰，其減振降噪方法為阻尼結(jié)構(gòu)粘貼方法，需確定的參數(shù)包括阻尼層和約束層粘貼位置及自身結(jié)構(gòu)尺寸。阻尼層本身即是粘貼層，約束層采用薄鋁板，先將阻尼層和約束層粘貼在一起，組成降噪貼片，實現(xiàn)和鋼軌粘貼緊密，無需滿貼，高頻降噪效果突出。
【主權(quán)項】
1.一種高速鐵路鋼軌降噪貼片，其特征在于:由阻尼層和約束層組成，所述的阻尼層是粘貼層，所述的約束層為鋁板，阻尼層和約束層粘貼在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路鋼軌降噪貼片，其特征在于:所述的阻尼層由粘合劑組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路鋼軌降噪貼片，其特征在于:所述的阻尼層為雙面粘貼層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路鋼軌降噪貼片，其特征在于:所述的降噪貼片的長度不大于軌枕間距，寬度為軌腰的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路鋼軌降噪貼片，其特征在于:所述的降噪貼片厚度為 2mm ?3mm0
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速鐵路鋼軌降噪貼片，其特征在于:所述的阻尼層厚度為1mm?2mm，約束層厚度為0.5mm?1mm。
7.一種高速鐵路降噪鋼軌，包括鋼軌和降噪貼片，其特征在于:采用權(quán)利要求1-6中任一項所述的降噪貼片，所述的降噪貼片粘貼在鋼軌軌腰兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速鐵路降噪鋼軌，其特征在于:所述的相鄰降噪貼片之間的間隔不大于20mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種降噪貼片及高速鐵路降噪鋼軌，屬于高速鐵路減振降噪技術(shù)領(lǐng)域。降噪貼片由阻尼層和約束層組成，阻尼層是粘貼層，約束層為鋁板，阻尼層和約束層粘貼在一起。高速鐵路降噪鋼軌包括鋼軌和降噪貼片，降噪貼片粘貼在鋼軌軌腰兩側(cè)。阻尼層本身即是粘貼層，約束層采用薄鋁板，先將阻尼層和約束層粘貼在一起，組成降噪貼片，實現(xiàn)和鋼軌粘貼緊密，無需滿貼，高頻降噪效果突出。
【IPC分類】E01B19-00, E01B5-02
【公開號】CN204455731
【申請?zhí)枴緾N201420832172
【發(fā)明人】孫成龍, 劉蘭華, 李晏良, 伍向陽, 邵琳
【申請人】中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月24日