專利名稱：動車組用裙板以及動車組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種動車組用裙板以及動車組。
背景技術(shù)：
目前隨著列車運行速度的提高，為了節(jié)省列車車廂內(nèi)部的空間并且為了方便的安裝和配置設(shè)備的電氣線路和空氣管路，已經(jīng)投入運營的高速動車組普遍將車輛設(shè)備安裝布置到車體底架下部。但動車組在線路上高速運行時，尤其是在動車交匯或高速通過隧道時，車體下部會產(chǎn)生很強的空氣壓力波，因此石頭、冰塊或其他物體與車下設(shè)備發(fā)生高速打擊的意外情況時常發(fā)生，嚴(yán)重危及高速列車的運行安全。為減少空氣阻力，保護和檢修車下設(shè)備，確保高速動車組的安全運行，時速200km及以上速度等級的高速動車組的車下，通常都已經(jīng)設(shè)計和安裝了具有導(dǎo)流、防護、檢修功能的裙板101，請參考圖1。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的一種裙板的豎向截面剖視圖，名稱為軌道車輛設(shè)備艙裙板，專利號為ZL200920001795. 2，授權(quán)號為CN201400177Y，這種裙板101的上端和車體底架102通過螺栓連接、裙板101下端也通過螺栓和設(shè)備艙骨架103連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，裙板和車體底架以及裙板和設(shè)備艙骨架之間存在空隙，裙板外側(cè)的沙粒、水汽和冰雪等會很容易進入裙板內(nèi)側(cè)，對設(shè)備造成影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種動車組用裙板以及動車組，以優(yōu)化裙板結(jié)構(gòu)，能夠更好的保護車下設(shè)備。本實用新型提供一種動車組用裙板，包括裙板主體，所述裙板主體上端設(shè)有上部密封條，所述裙板主體下端設(shè)有下部密封條，所述裙板主體左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊密封條，所述上部密封條、下部密封條分別與側(cè)邊密封條相連接，所述裙板主體下端用于與設(shè)備艙骨架的支撐槽連接，所述下部密封條用于與所述支撐槽相抵接；裙板支架，所述裙板支架上端面用于與車體底架通過螺栓連接，所述裙板支架的側(cè)面與所述裙板主體上端可拆卸連接；密封板，為L形，包括第一折邊和第二折邊，所述第一折邊貼合于所述裙板支架的上端面，通過所述螺栓與所述裙板支架和車體底架連接，所述第二折邊貼合于所述裙板支架的側(cè)面，所述上部密封條與所述第二折邊相抵接；密封梁，所述密封梁上端用于與所述車體底架連接，所述密封梁下端用于與所述支撐槽相連接，所述密封梁與所述側(cè)邊密封條相抵接。所述的動車組用裙板，優(yōu)選的，所述裙板主體下端設(shè)有銷孔，用于通過銷軸與所述支撐槽連接；所述裙板主體上端通過鎖閉機構(gòu)與所述裙板支架可拆卸連接。所述的動車組用裙板，優(yōu)選的，所述鎖閉機構(gòu)為裙板鎖；所述裙板鎖包括鎖體，所述鎖體固定在所述裙板主體上；所述鎖體中設(shè)有鎖桿，所述鎖桿采用梯形螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖桿與設(shè)于裙板支架上的鎖母配合將裙板主體與裙板支架鎖固。所述的動車組用裙板，優(yōu)選的，所述裙板主體為采用具有封閉型腔結(jié)構(gòu)的型材制成的裙板主體。所述的動車組用裙板，優(yōu)選的，所述裙板主體上設(shè)有通風(fēng)格柵，所述通風(fēng)格柵為由多個管狀件層疊排列組成的迷宮型百葉窗結(jié)構(gòu)的通風(fēng)格柵。 所述的動車組用裙板，優(yōu)選的，所述上部密封條、下部密封條、側(cè)邊密封條分別通過T形連接件與所述裙板主體連接。所述的動車組用裙板，優(yōu)選的，所述裙板的外表面呈由數(shù)個連續(xù)的弧形面形成的整體流線型。本實用新型提供一種動車組，所述動車組的車體下部設(shè)有設(shè)備艙，所述設(shè)備艙的設(shè)備艙骨架與車體底架之間連接有本實用新型所提供的動車組用裙板，其中相鄰的兩塊所述裙板的側(cè)密封條均與所述密封梁相抵接?；谏鲜?，本實用新型提供的動車組用裙板，通過設(shè)置上部密封條和與其相抵接的密封板、側(cè)邊密封條和與其相抵接的密封梁以及能夠與設(shè)備艙骨架的支撐槽相抵接的下部密封條，從而實現(xiàn)了裙板四周的全密封，有效地阻止了裙板外側(cè)的沙粒、水汽和冰雪等進入裙板內(nèi)側(cè)，對設(shè)備艙內(nèi)的車下設(shè)備起到更好地保護作用。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中動車組結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的一種動車組用裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的動車組用裙板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的動車組用裙板組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的動車組用裙板組裝后的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖6為圖5中的A部放大圖；圖7為圖5中的B部放大圖；圖8為本實用新型實施例提供的兩塊動車組用裙板組裝后的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖9為本實用新型實施例提供的動車組用裙板的通風(fēng)格柵的局部剖面示意圖；圖10為本實用新型實施例提供的動車組用裙板的側(cè)邊密封條的剖面示意圖。附圖標(biāo)記101:裙板；102:車體底架；103:設(shè)備艙骨架；201:裙板主體； 202:上部密封條；203 :下部密封條；204 :側(cè)邊密封條；205 :裙板支架；206 :密封板；207 :第一折邊； 208 :第二折邊；209 :密封梁；210:銷孔；211:銷軸；212 :裙板鎖；213 :鎖體；214 :鎖桿；215 :鎖母；216 :通風(fēng)格柵；217 T形連接件；301 :支撐槽；302 :車體底架。
具體實施方式
請參考圖3-10，本實用新型實施例提供一種動車組用裙板，包括裙板主體201，所述裙板主體201上端設(shè)有上部密封條202，所述裙板主體201下端設(shè)有下部密封條203，所述裙板主體201左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊密封條204，所述上部密封條202和下部密封條203分別與側(cè)邊密封條204相連接，所述裙板主體201下端用于與設(shè)備艙骨架的支撐槽301連接，所述下部密封條203用于與所述支撐槽301相抵接；裙板支架205，所述裙板支架205上端面用于與車體底架302通過螺栓連接，所述裙板支架205的側(cè)面與所述裙板主體201上端可拆卸連接；密封板206，為L形，包括第一折邊207和第二折邊208，所述第一折邊207貼合于所述裙板支架205的上端面，通過所述螺栓與所述裙板支架205和車體底架302連接，所述第二折邊208貼合于所述裙板支架205的側(cè)面，所述上部密封條202與所述第二折邊208相抵接；密封梁209，所述密封梁209上端用于與所述車體底架302連接，所述密封梁209下端用于與所述支撐槽301相連接，所述密封梁209與所述側(cè)邊密封條204相抵接。本實施例中，先將密封梁209連接在車體底架302與設(shè)備艙骨架的支撐槽301之間，再將密封板206與裙板支架205貼合，通過螺栓將密封板206的第一折邊207和裙板支架205的上端面與車體底架302連接，再將裙板主體201的上端連接在裙板支架205的側(cè)面上，并使上部密封條202與密封板206的第二折邊208相抵接，再將裙板主體201的下端與設(shè)備艙骨架的支撐槽301相連接，并使下部密封條203與設(shè)備艙骨架的支撐槽301相抵接，同時兩個側(cè)邊密封條204與密封梁209相抵接，從而將裙板的四周密封，使裙板外側(cè)的沙粒、水汽和冰雪等不易進入裙板內(nèi)側(cè)，對設(shè)備艙內(nèi)的車下設(shè)備起到更好地保護作用。本實施例中，優(yōu)選的，裙板主體201下端設(shè)有銷孔210，用于通過銷軸211與所述支撐槽301連接；所述裙板主體201上端通過鎖閉機構(gòu)與所述裙板支架205可拆卸連接。由此由于裙板主體201下端通過銷軸211與設(shè)備艙骨架的支撐槽301連接，使裙板主體201與設(shè)備艙骨架的支撐槽301能夠相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要對設(shè)備艙內(nèi)的設(shè)備進行檢修時，只要使鎖閉機構(gòu)解鎖便可將裙板主體201上端從所述裙板支架205上拆卸下來，便可將裙板打開，對里面的設(shè)備進行檢修，操作方便。當(dāng)然，裙板主體201上端與所述裙板支架205也可采用卡合等其他方式進行連接，也可將裙板主體201的上下端都通過鎖閉機構(gòu)或卡合等其他方式進行可拆卸連接，本實用新型對此不進行具體限定。本實施例中，優(yōu)選的，鎖閉機構(gòu)為裙板鎖212 ;所述裙板鎖212包括鎖體213，所述鎖體213固定在所述裙板主體201上；所述鎖體213中設(shè)有鎖桿214，所述鎖桿214采用梯形螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖桿214與設(shè)于裙板支架205上的鎖母215配合將裙板主體201與裙板支架205鎖固。由于采用裙板鎖212固定裙板主體201，可使用四角鑰匙來操作裙板主體201的鎖固與解鎖，從而達到裙板安裝與拆卸的目的，操作方便。另外，由于鎖桿214采用梯形螺紋結(jié)構(gòu)，與標(biāo)準(zhǔn)螺紋相比較，具有耐用、不易失效、放松性好的特點，由于裙板屬于需要經(jīng)常拆卸的部件，因此使用標(biāo)準(zhǔn)螺紋結(jié)構(gòu)固定會經(jīng)常造成螺栓損壞的情況，而采用梯形螺紋結(jié)構(gòu)會大大節(jié)省人力和物力。當(dāng)然鎖閉機構(gòu)也才采用螺栓、螺桿等其他鎖閉機構(gòu)，本實用新型對此不做具體限定。本實施例中，優(yōu)選的，裙板主體201為采用具有封閉型腔結(jié)構(gòu)的型材制成的裙板主體201，由于采用具有封閉型腔結(jié)構(gòu)的型材制成，裙板主體201剛度好、承載能力強、不會因為外力變形而影響安裝。裙板主體201可采用具有封閉型腔結(jié)構(gòu)的鋁合金型材整體加工而成，從而具備輕量化的優(yōu)點，當(dāng)然也可采用其他材質(zhì)，本實用新型對此不做具體限定。本實施例中，優(yōu)選的，裙板主體201上設(shè)有通風(fēng)格柵216，所述通風(fēng)格柵216為由多個管狀件層疊排列組成的迷宮型百葉窗結(jié)構(gòu)的通風(fēng)格柵216。由于設(shè)備艙內(nèi)安裝有設(shè)備，因此可在與設(shè)備安裝位置相對應(yīng)的裙板主體201上加設(shè)通風(fēng)格柵216，從而能夠有效的滿足裙板主體201內(nèi)側(cè)的設(shè)備通風(fēng)散熱的需求，實現(xiàn)與裙板外側(cè)的空氣對流。通風(fēng)格柵216可鉚接在裙板主體201上。通風(fēng)格柵216優(yōu)選為由多個管狀件層疊排列組成的迷宮型百葉窗結(jié)構(gòu)的通風(fēng)格柵216，由管狀件構(gòu)成的流線型空氣通道可以使空氣流暢的通過，風(fēng)阻低，另外，由管狀件構(gòu)成的空氣通道長，集塵區(qū)的空間大，可充分容納收集的粉塵，由此能有效防止小分子顆粒的進入，又可達到通風(fēng)效果。本實施例中，優(yōu)選的，上部密封條202、下部密封條203、側(cè)邊密封條204分別通過T形連接件217與所述裙板主體201連接。通過T形連接件217連接上部密封條202、下部密封條203、側(cè)邊密封條204，連接穩(wěn)定性好，另外，優(yōu)選的，所述T形連接件217與裙板主體201固定連接，上部密封條202、下部密封條203、側(cè)邊密封條204與T形連接件217可拆卸連接，由此方便上部密封條202、下部密封條203、側(cè)邊密封條204的拆卸更換。另外，上部密封條202、下部密封條203、側(cè)邊密封條204可采用密封膠條，當(dāng)然也可采用其他密封材料，T形連接件217可為裙板主體201上自帶的T型結(jié)構(gòu)，連接件也可根據(jù)密封條的連接口的形狀采用其他形狀的連接件，本實用新型對此不做具體限定。本實施例中，優(yōu)選的，裙板主體201的外表面呈由數(shù)個連續(xù)的弧形面形成的整體流線型。由此使裙板主體201符合空氣動力學(xué)要求，在高速列車運行時能有效減少空氣阻力，有助于提高車輛運行速度。本實用新型實施例提供的動車組用裙板，具有輕量化、剛強度、空氣動力學(xué)性能好、加工工藝簡單、安裝檢修簡便、密封性好的優(yōu)點。本實用新型實施例提供一種動車組，所述動車組的車體下部設(shè)有設(shè)備艙，所述設(shè)備艙的設(shè)備艙骨架的支撐槽301與車體底架302之間連接有本實用新型任意實施例所述的動車組用裙板，其中相鄰兩塊所述裙板的側(cè)密封條均與所述密封梁209相抵接。本實施例中，先將密封梁209連接在車體底架302與設(shè)備艙骨架的支撐槽301之間，再將密封板206與裙板支架205貼合，通過螺栓將密封板206的第一折邊207和裙板支架205的上端面與車體底架302連接，再將裙板主體201的上端連接在裙板支架205的側(cè)面上，并使上部密封條202與密封板206的第二折邊208相抵接，再將裙板主體201的下端與設(shè)備艙骨架的支撐槽301相連接，并使下部密封條203與設(shè)備艙骨架的支撐槽301相抵接，同時兩個側(cè)邊密封條204與密封梁209相抵接，從而將裙板的四周密封，另外，相鄰兩塊所述裙板的側(cè)密封條均與所述密封梁209相抵接，從而將相鄰兩塊裙板之間的縫隙密封，使裙板外側(cè)的沙粒、水汽和冰雪等不易進入裙板內(nèi)側(cè)，對設(shè)備艙內(nèi)的車下設(shè)備起到更好地保護作用。最后應(yīng)說明的是以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種動車組用裙板，其特征在于，包括 裙板主體，所述裙板主體上端設(shè)有上部密封條，所述裙板主體下端設(shè)有下部密封條，所述裙板主體左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊密封條，所述上部密封條、下部密封條分別與側(cè)邊密封條相連接，所述裙板主體下端用于與設(shè)備艙骨架的支撐槽連接，所述下部密封條用于與所述支撐槽相抵接； 裙板支架，所述裙板支架上端面用于與車體底架通過螺栓連接，所述裙板支架的側(cè)面與所述裙板主體上端可拆卸連接； 密封板，為L形，包括第一折邊和第二折邊，所述第一折邊貼合于所述裙板支架的上端面，通過所述螺栓與所述裙板支架和車體底架連接，所述第二折邊貼合于所述裙板支架的側(cè)面，所述上部密封條與所述密封板相抵接； 密封梁，所述密封梁上端用于與所述車體底架連接，所述密封梁下端用于與所述支撐槽相連接，所述密封梁與所述側(cè)邊密封條相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組用裙板，其特征在于 所述裙板主體下端設(shè)有銷孔，用于通過銷軸與所述支撐槽連接； 所述裙板主體上端通過鎖閉機構(gòu)與所述裙板支架可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組用裙板，其特征在于 所述鎖閉機構(gòu)為裙板鎖； 所述裙板鎖包括鎖體，所述鎖體固定在所述裙板主體上； 所述鎖體中設(shè)有鎖桿，所述鎖桿采用梯形螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖桿與設(shè)于裙板支架上的鎖母配合將裙板主體與裙板支架鎖固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的動車組用裙板，其特征在于，所述裙板主體為采用具有封閉型腔結(jié)構(gòu)的型材制成的裙板主體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的動車組用裙板，其特征在于，所述裙板主體上設(shè)有通風(fēng)格柵，所述通風(fēng)格柵為由多個管狀件層疊排列組成的迷宮型百葉窗結(jié)構(gòu)的通風(fēng)格柵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的動車組用裙板，其特征在于，所述上部密封條、下部密封條和側(cè)邊密封條分別通過T形連接件與所述裙板主體連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的動車組用裙板，其特征在于，所述裙板主體的外表面呈由數(shù)個連續(xù)的弧形面形成的整體流線型。
8.一種動車組，其特征在于，所述動車組的車體下部設(shè)有設(shè)備艙，所述設(shè)備艙的設(shè)備艙骨架的支撐槽與車體底架之間連接有權(quán)利要求1-7中任一所述的動車組用裙板,其中相鄰兩塊所述裙板的側(cè)密封條均與所述密封梁相抵接。
專利摘要本實用新型提供一種動車組用裙板以及動車組，其中動車組用裙板包括裙板主體，所述裙板主體上端設(shè)有上部密封條，所述裙板主體下端設(shè)有下部密封條，所述裙板主體左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊密封條，所述裙板主體下端用于與設(shè)備艙骨架的支撐槽連接，所述下部密封條用于與所述支撐槽相抵接；裙板支架，所述裙板支架的側(cè)面與所述裙板主體上端可拆卸連接；密封板，為L形，包括第一折邊和第二折邊，所述第一折邊貼合于所述裙板支架的上端面，通過所述螺栓與所述裙板支架和車體底架連接，所述第二折邊貼合于所述裙板支架的側(cè)面，所述上部密封條與所述第二折邊相抵接；密封梁，所述密封梁與所述側(cè)邊密封條相抵接。本實用新型能夠更好的保護車下設(shè)備。
文檔編號B61D17/02GK202863454SQ201220542938
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者宮高霞, 范樂天, 劉東軍, 付一娜, 李鵬, 竇向坤, 張錦華, 朱煒 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司