專利名稱：火車硬座睡眠輔助器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種睡眠輔助器，尤其涉及一種火車硬座睡眠輔助器。
背景技術(shù)：
目前，火車是我國現(xiàn)階段運(yùn)輸旅客量較大的交通工具之一，而且火車上的大多數(shù)乘客都是硬座人員，因火車座位的空間較小，對(duì)于長途的硬座旅客，現(xiàn)有的火車硬座坐著并不舒服，坐的時(shí)間長了會(huì)非常累，也不利于休息。為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了如下專利技術(shù)中國專利號(hào)“88200861”公開了ー種火車硬坐睡眠裝置，其
公開日為1988年11月23日。該裝置由掛鉤、背帶、枕墊、靠墊組成。掛鉤和背帶共同將乘客限制在坐席近處，枕墊支撐人頸部，靠墊按照需要放在硬坐適當(dāng)位置，枕墊和靠墊是可以充氣。需坐、睡時(shí)，將本裝置穿好背帶，吹起枕墊和靠墊，將掛鉤掛在坐椅之沿即可睡眠如不使用時(shí)排除枕墊空氣，脫掉背帶，體積小存放方便。但以上述專利文件為代表的現(xiàn)有技術(shù)，在實(shí)際使用過程中，仍然還存在以下缺陷—、該裝置設(shè)計(jì)和使用復(fù)雜,產(chǎn)品成本相對(duì)較高。ニ、在實(shí)際使用中，容易對(duì)使用者胸部和頸部產(chǎn)生壓迫，對(duì)乘客身體造成傷害。三、由于掛溝和背帶共同將乘客限制在座席上，乘客不方便移動(dòng)且不能很好的幫助使用者入睡。四、該裝置在發(fā)生交通事故時(shí)，不利于乘客逃生，有一定的危險(xiǎn)性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中火車硬坐睡眠裝置存在的上述問題，提供一種火車硬座睡眠輔助器，本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)環(huán)保、成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠，可方便乘客很好的入睡。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種火車硬座睡眠輔助器，其特征在于包括固定架和支撐墊，所述支撐墊包括連接端和與人體頭部形狀匹配的支撐端，連接端與固定架連接。所述固定架上設(shè)置有安裝槽，連接端固定在安裝槽內(nèi)。 所述固定架為一端開ロ的長方體，開ロ寬度與座椅靠背寬度相匹配。所述固定架上還設(shè)置有螺紋孔，固定架通過螺栓與螺紋孔配合固定在座椅上。所述安裝槽設(shè)置在固定架ー側(cè)，安裝槽的數(shù)量為兩個(gè)。所述固定架的水平段上設(shè)置有用于放置支撐墊的插孔。采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、本實(shí)用新型中，所述火車硬座睡眠輔助器，包括固定架和支撐墊，所述支撐墊包括連接端和與人體頭部形狀匹配的支撐端，連接端與固定架連接。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，還經(jīng)濟(jì)環(huán)保、成本低廉，對(duì)使用者頭部和上身有一定支撐，使其能夠很好地入睡，緩解火車硬座乘客的疲勞。ニ、本實(shí)用新型中，所述固定架上設(shè)置有安裝槽，連接端固定在安裝槽內(nèi)。在使用此睡眠輔助器吋，便于快速將支撐墊安裝在固定架上，不需要使用睡眠輔助器時(shí)，便于快速將支撐墊從固定架上收取，安裝拆卸方便。三、本實(shí)用新型中，所述固定架為一端開ロ的長方體，開ロ寬度與座椅靠背寬度相匹配。固定架設(shè)置為一端開ロ的長方體形狀，利于安裝在座椅靠背上，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，具有很好的實(shí)用性和市場推廣性。四、本實(shí)用新型中，所述固定架上還設(shè)置有螺紋孔，固定架通過螺栓與螺紋孔配合固定在座椅上。此設(shè)置方式結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，且固定架通過螺栓穿過螺紋孔固定在座椅上，不會(huì)影響鄰座乘客。當(dāng)發(fā)生交通安全事故時(shí)，有利于乘客快速逃生。五、本實(shí)用新型中，所述安裝槽設(shè)置在固定架ー側(cè)，安裝槽的數(shù)量為兩個(gè)。此設(shè)置方式便于快速將支撐墊安裝在固定架上，安裝エ序簡単。六、本實(shí)用新型中，所述固定架的水平段上設(shè)置有用于放置支撐墊的插孔。當(dāng)乘客不需要休息時(shí)，可以將支撐墊插入到固定架水平段上的插孔內(nèi)，乘客使用和收取方便。

圖I為本實(shí)用新型與座椅的平面結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的固定架的結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的支撐墊的結(jié)構(gòu)圖。圖中標(biāo)記為1、固定架，2、支撐墊，3、安裝槽，4、螺紋孔，5、螺栓，6、座椅，7、連接
端，8、插孔。
具體實(shí)施方式
一種火車硬座睡眠輔助器，包括固定架I和支撐墊2，所述支撐墊2包括連接端7和與人體頭部形狀匹配的支撐端，連接端7與固定架I連接。本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式為，所述固定架I上設(shè)置有安裝槽3，連接端7固定在安裝槽3內(nèi)。連接端7與安裝槽3的固定方式有很多種，例如連接端7可以嵌入安裝槽3內(nèi)，也可以通過卡接、插接或彈簧等方式連接。本實(shí)用新型的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述固定架I為一端開ロ的長方體，開ロ寬度與座椅6靠背寬度相匹配。進(jìn)ー步的，所述固定架I上還設(shè)置有螺紋孔4，固定架I通過螺栓5與螺紋4孔配合固定在座椅6上。螺紋孔4也可以設(shè)置在與安裝槽3相對(duì)應(yīng)的另ー側(cè)，這樣固定架I就可通過螺栓5從座椅6靠背后面進(jìn)行固定，固定架I與座椅6靠背的固定方式也很多，優(yōu)選通過螺栓5固定，但并不局限于此設(shè)置方式。本實(shí)用新型的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述安裝槽3設(shè)置在固定架I ー側(cè)，安裝槽3的數(shù)量為兩個(gè)。安裝槽3在固定架I上的方向可以設(shè)置成縱向或橫向，安裝槽3的數(shù)量也可以為多個(gè)，方便乘客在休息時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整支撐墊2的位置，安裝槽3的數(shù)量優(yōu)選設(shè)置為兩個(gè)，但并不局限于此設(shè)置方式。本實(shí)用新型的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述固定架I的水平段上設(shè)置有用于放置支撐墊2的插孔8。固定架I的水平段上設(shè)置插孔8，當(dāng)乘客需要使用支撐墊2時(shí)，將支撐墊2安裝在固定架I的安裝槽3內(nèi)，當(dāng)乘客不需要使用支撐墊2時(shí)，將支撐墊2取下插入插孔8內(nèi)，放置支撐墊2的方式有很多，但并不局限于此設(shè)置方式。本實(shí)施例的工作原理為將固定架I開ロ的一方對(duì)準(zhǔn)座椅6靠背插入,待座椅6靠背處于固定架I中間且座椅6靠背與固定架I的頂端相結(jié)合時(shí)，再將螺栓5擰入螺紋孔4內(nèi)，將固定架I固定在座椅6上后，再將支撐墊2的安裝端固定在固定架I的安裝槽3內(nèi)，火車硬座睡眠輔助器安裝完成，當(dāng)乘客不需要使用時(shí)，可以將支撐墊2從安裝槽3內(nèi)取下，放置在固定架I水平段上的插孔8內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種火車硬座睡眠輔助器，其特征在于包括固定架(I)和支撐墊(2)，所述支撐墊(2)包括連接端(7)和與人體頭部形狀匹配的支撐端，連接端(7)與固定架(I)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的火車硬座睡眠輔助器，其特征在于所述固定架(I)上設(shè)置有安裝槽(3)，連接端(7)固定在安裝槽(3)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的火車硬座睡眠輔助器，其特征在于所述固定架(I)為一端開ロ的長方體，開ロ寬度與座椅(6)靠背寬度相匹配。
4.如權(quán)利要求I、2或3所述的火車硬座睡眠輔助器，其特征在干所述固定架(I)上還設(shè)置有螺紋孔(4)，固定架(I)通過螺栓(5)與螺紋孔配(4)合固定在座椅(6)上。
5.如權(quán)利要求2所述的火車硬座睡眠輔助器，其特征在于所述安裝槽(3)設(shè)置在固定架(I) ー側(cè)，安裝槽(3 )的數(shù)量為兩個(gè)。
6.如權(quán)利要求4所述的火車硬座睡眠輔助器，其特征在于所述固定架(I)的水平段上設(shè)置有用于放置支撐墊(2)的插孔(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種火車硬座睡眠輔助器，包括固定架和支撐墊，所述支撐墊包括連接端和與人體頭部形狀匹配的支撐端，連接端與固定架連接。本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)環(huán)保、成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠，可方便乘客很好的入睡。
文檔編號(hào)B61D33/00GK202641712SQ20122027527
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者吳文良 申請人:吳文良