專利名稱：快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，尤其涉及一種時速可達160公里的快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕。
背景技術(shù)：
鐵路車輛轉(zhuǎn)向架主要有三大件式轉(zhuǎn)向架和構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。其中，三大件式轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度小、簧下質(zhì)量大且不能夠安裝盤形制動器等顯缺點，其運行速度不超過120km/h，而構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架則具有抗菱剛度大、簧下質(zhì)量小等優(yōu)點，構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能明顯優(yōu)于三大件式轉(zhuǎn)向架，傳統(tǒng)快速貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕為通過二系彈簧座于構(gòu)架之上，且搖枕采用了平面心盤，其不能適應(yīng)吊桿系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)以及將牽引拉桿裝置布置為構(gòu)架的 下方的結(jié)構(gòu)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)不能適應(yīng)快速貨車轉(zhuǎn)向架吊桿系統(tǒng)、牽引拉桿裝置、心盤的安裝接口問題；提供一種快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕；具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的優(yōu)點，適合采用吊桿方式的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，能有效將來自車體的各向載荷傳遞給轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，滿足160km/h快速貨車轉(zhuǎn)向架的搖動臺結(jié)構(gòu)要求。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，包括搖枕上蓋板、搖枕腹板、搖枕下蓋板，搖枕端板，兩個搖枕腹板的底部對稱地設(shè)在搖枕下蓋板上，兩個搖枕腹板的上部設(shè)有搖枕上蓋板，搖枕上蓋板的中部設(shè)有球面孔，搖枕上蓋板與球面心盤連接，球面孔與球面心盤的外球面配合，搖枕上蓋板的上端面的兩側(cè)設(shè)有旁承安裝座，旁承安裝座上設(shè)有橫向彈性止擋，搖枕上蓋板與搖枕端板連接，搖枕端板上設(shè)有搖枕下吊桿座，搖枕腹板上設(shè)有縱向止擋磨耗板。搖枕腹板與搖枕下蓋板的連接部位焊接有牽引拉桿座，牽引拉桿座沿搖枕長度方向斜對稱布置于搖枕的兩側(cè)，牽引拉桿座上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與用于安裝牽引拉桿裝置的螺栓配合。搖枕上蓋板與旁承安裝座焊接，搖枕上蓋板與旁承安裝座的配合表面采用圓弧面連接。用于安裝轉(zhuǎn)向架的旁承組成，提高了搖枕在此處的可靠性。球面心盤為分體式球面心盤，搖枕上蓋板與分體式球面心盤通過螺栓連接。在螺栓失效時，分體式球面心盤仍然可以傳遞縱向力載荷，提高了可靠性。球面心盤為整體式球面心盤,整體式球面心盤與搖枕上蓋板焊接。搖枕腹板與縱向止擋磨耗板焊接。本實用新型的工作原理本實用新型包括搖枕上蓋板、搖枕腹板、搖枕下蓋板，搖枕端板，兩個搖枕腹板的底部對稱地設(shè)在搖枕下蓋板上，兩個搖枕腹板的上部設(shè)有搖枕上蓋板，搖枕上蓋板的中部設(shè)有球面孔，搖枕上蓋板與球面心盤連接，球面孔與球面心盤的外球面配合，搖枕上蓋板的上端面的兩側(cè)設(shè)有旁承安裝座，旁承安裝座上設(shè)有橫向彈性止擋，搖枕上蓋板與搖枕端板連接，搖枕端板上設(shè)有搖枕下吊桿座，搖枕腹板上設(shè)有縱向止擋磨耗板。牽引拉桿座上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與用于安裝牽引拉桿裝置的螺栓配合。搖枕上蓋板與旁承安裝座焊接，搖枕上蓋板與旁承安裝座的配合表面采用圓弧面連接，用于安裝轉(zhuǎn)向架的旁承組成，提高了搖枕在此處的可靠性。球面心盤為分體式球面心盤，搖枕上蓋板與分體式球面心盤通過螺栓連接，在螺栓失效時，分體式球面心盤仍然可以傳遞縱向力載荷，提聞了可罪性。本實用新型的有益效果具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的優(yōu)點，適合采用吊桿方式的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，能有效將來自車體的各向載荷傳遞給轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，滿足160km/h快速貨車轉(zhuǎn)向架的搖動臺結(jié)構(gòu)要求。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為整體式球面心盤的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，I、搖枕上蓋板，2、搖枕腹板，3、搖枕下蓋板，4、搖枕端板，5、搖枕下吊桿座，6、旁承安裝座，7、球面心盤，8、橫向彈性止擋，9、牽引拉桿座，10、縱向止擋磨耗板，11、整體式球面心盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。一種快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，結(jié)合圖1，圖2，包括搖枕上蓋板I、搖枕腹板2、搖枕下蓋板3，搖枕端板4，兩個搖枕腹板2的底部對稱地設(shè)在搖枕下蓋板3上，兩個搖枕腹板2的上部設(shè)有搖枕上蓋板1，搖枕上蓋板I的中部設(shè)有球面孔，搖枕上蓋板I與球面心盤連接，球面孔與球面心盤的外球面配合，搖枕上蓋板I的上端面的兩側(cè)設(shè)有旁承安裝座6，旁承安裝座6上設(shè)有橫向彈性止擋8，搖枕上蓋板I與搖枕端板4連接，搖枕端板4上設(shè)有搖枕下吊桿座5，搖枕腹板2上設(shè)有縱向止擋磨耗板10。搖枕腹板2與搖枕下蓋板3的連接部位焊接有牽引拉桿座9，牽引拉桿座9沿搖枕長度方向斜對稱布置于搖枕的兩側(cè)，牽引拉桿座9上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與用于安裝牽引拉桿裝置的螺栓配合。搖枕上蓋板I與旁承安裝座6焊接，搖枕上蓋板I與旁承安裝座6的配合表面采用圓弧面連接，用于安裝轉(zhuǎn)向架的旁承組成、提高了搖枕在此處的可靠性。球面心盤7為分體式球面心盤，搖枕上蓋板I與分體式球面心盤通過螺栓連接。在螺栓失效時，分體式球面心盤7仍然可以傳遞縱向力載荷，提高了可靠性。球面心盤為整體式球面心盤11，整體式球面心盤11與搖枕上蓋板I焊接。搖枕腹板2與縱向止擋磨耗板10焊接。上述雖然結(jié)合附圖對實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，包括搖枕上蓋板、搖枕腹板、搖枕下蓋板，搖枕端板，兩個搖枕腹板的底部對稱地設(shè)在搖枕下蓋板上，兩個搖枕腹板的上部設(shè)有搖枕上蓋板，搖枕上蓋板的中部設(shè)有球面孔，搖枕上蓋板與球面心盤連接，球面孔與球面心盤的外球面配合，搖枕上蓋板的上端面的兩側(cè)設(shè)有旁承安裝座，旁承安裝座上設(shè)有橫向彈性止擋，搖枕上蓋板與搖枕端板連接，搖枕端板上設(shè)有搖枕下吊桿座，搖枕腹板上設(shè)有縱向止擋磨耗板。
2.如權(quán)利要求I所述的快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，其特征是，所述搖枕腹板與搖枕下蓋板的連接部位焊接有牽引拉桿座，牽引拉桿座沿搖枕長度方向斜對稱布置于搖枕的兩側(cè)，牽引拉桿座上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與用于安裝牽引拉桿裝置的螺栓配合。
3.如權(quán)利要求I所述的快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，其特征是，所述搖枕上蓋板與旁承安裝座焊接，搖枕上蓋板與旁承安裝座的配合表面采用圓弧面連接。
4.如權(quán)利要求I所述的快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，其特征是，所述球面心盤為分體式球面心盤,搖枕上蓋板與分體式球面心盤通過螺栓連接。
5.如權(quán)利要求I所述的快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，其特征是，所述球面心盤為整體式球面心盤,整體式球面心盤與搖枕上蓋板焊接。
6.如權(quán)利要求I所述的快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，其特征是，所述搖枕腹板與縱向止擋磨耗板焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種快速鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕，包括搖枕上蓋板、搖枕腹板、搖枕下蓋板，搖枕端板，兩個搖枕腹板的底部對稱地設(shè)在搖枕下蓋板上，兩個搖枕腹板的上部設(shè)有搖枕上蓋板，搖枕上蓋板的中部設(shè)有球面孔，搖枕上蓋板與球面心盤連接，球面孔與球面心盤的外球面配合，搖枕上蓋板的上端面的兩側(cè)設(shè)有旁承安裝座，旁承安裝座上設(shè)有橫向彈性止擋，搖枕上蓋板與搖枕端板連接，搖枕端板上設(shè)有搖枕下吊桿座，搖枕腹板上設(shè)有縱向止擋磨耗板；具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的優(yōu)點，適合采用吊桿方式的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，能有效將來自車體的各向載荷傳遞給轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架，滿足160km/h快速貨車轉(zhuǎn)向架的搖動臺結(jié)構(gòu)要求。
文檔編號B61F5/04GK202541558SQ20122019701
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者劉寅華, 劉明尚, 楊文朋, 翟鵬軍 申請人:濟南軌道交通裝備有限責(zé)任公司