專利名稱：無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車用減震設(shè)備，具體地說(shuō)，涉及一種安裝于列車無(wú)搖枕 轉(zhuǎn)向架上的空氣彈簧。
背景技術(shù)：
空氣彈簧是一種在柔性的橡膠囊中充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性，來(lái)實(shí)現(xiàn) 彈性作用的非金屬?gòu)椈伞？諝鈴椈尚枰哂腥彳浀拇瓜颉M向特性，車輛通過(guò)曲線時(shí)，車體 相對(duì)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生較大的縱、橫向位移，因此空氣彈簧應(yīng)具有良好的扭轉(zhuǎn)性能和水平大位移 可靠性。此外，在無(wú)氣或氣壓不足的情況下，空氣彈簧還要具有合適的摩擦力以滿足無(wú)搖枕 轉(zhuǎn)向架的水平變位要求?，F(xiàn)有的空氣彈簧的垂向和橫向特性上幾乎都存在一定的缺陷，使 得列車的振動(dòng)特性以及舒適性不能得到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的鐵路列車使用的空氣彈簧存在一定的設(shè)計(jì)缺陷，不能夠滿 足實(shí)際需要的不足，提出了一種新型的用于無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括底板組成、橡膠 堆、膠囊、上蓋、扣環(huán)、支承座，所述的底板組成包括一塊支撐板和焊接在支撐板中央的定位 銷，橡膠堆芯軸與底板組成通過(guò)螺栓組裝為一體，芯軸內(nèi)部設(shè)有一空腔，所述的橡膠堆硫化 在芯軸的側(cè)表面，橡膠堆的外側(cè)面設(shè)有一個(gè)金屬承臺(tái)，金屬承臺(tái)的外側(cè)向外延伸出一部分 形成一個(gè)支撐臺(tái)，支撐臺(tái)上安裝有支承座，其上表面的邊緣安裝有摩擦塊，設(shè)有一個(gè)外凸的 卡臺(tái)；所述的上蓋的下表面設(shè)置有環(huán)形的扣環(huán)，扣環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽；所述的膠囊為大曲囊 式膠囊，其上子口扣在扣環(huán)內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)，下子口通過(guò)壓力自密封方式與支承座的卡臺(tái)貼合。優(yōu)選的是，所述的橡膠堆內(nèi)部設(shè)置有縱向的金屬隔板。優(yōu)選的是，所述的上蓋的上表面設(shè)置有定位螺栓。優(yōu)選的是，所述的上蓋、扣環(huán)、膠囊通過(guò)螺栓緊固。優(yōu)選的是，所述的支承座與金屬承臺(tái)之間設(shè)有0形密封圈。優(yōu)選的是，所述的上蓋中央設(shè)置有進(jìn)氣接口，且在接口的外表面設(shè)置有0形密封 圈。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、性能良好等優(yōu)點(diǎn)?？梢?滿足列車運(yùn)行時(shí)對(duì)垂向和橫向特性的要求，也能夠滿足無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的使用要求。在無(wú)氣 或氣壓不足的情況下，本實(shí)用新型還具有合適的摩擦力以滿足無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的水平變位要 求。膠囊的形狀設(shè)計(jì)為硫化成型后的外形與工作狀態(tài)下外形相近，這種結(jié)構(gòu)型式可以保證 膠囊在充氣前后外形不發(fā)生大的變化，減少橡膠表面應(yīng)力。
附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如下一種無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括底板組成 1、橡膠堆2、膠囊3、上蓋4、扣環(huán)5、支承座6，所述的底板組成1包括一塊支撐板16和焊接 在支撐板16中央的定位銷15，橡膠堆芯軸8與底板組成通過(guò)螺栓組裝為一體，芯軸8內(nèi)部 設(shè)有一空腔，所述的橡膠堆2硫化在芯軸8的側(cè)表面，內(nèi)部設(shè)置有縱向的金屬隔板9，橡膠堆 2的外側(cè)面設(shè)有一個(gè)金屬承臺(tái)10，金屬承臺(tái)10的外側(cè)向外延伸出一部分形成一個(gè)支撐臺(tái)， 支撐臺(tái)上安裝有支承座6，其上表面的邊緣安裝有摩擦塊7，設(shè)有一個(gè)外凸的卡臺(tái)，支承座6 與金屬承臺(tái)10之間設(shè)有0形密封圈14 ；所述的上蓋4的上表面設(shè)置有定位螺栓12，下表面 設(shè)置有環(huán)形的扣環(huán)5，扣環(huán)5內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，上蓋4中央設(shè)置有進(jìn)氣接口 11，且在接口 11的 外表面設(shè)置有0形密封圈13 ；所述的膠囊3為大曲囊式膠囊，其上子口扣在扣環(huán)5內(nèi)側(cè)的 凹槽內(nèi)，下子口通過(guò)壓力自密封方式與支承座6的卡臺(tái)貼合，上蓋4、扣環(huán)5、膠囊3通過(guò)螺 栓緊固。
權(quán)利要求1.一種無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括底板組成、橡膠堆、膠囊、上蓋、扣環(huán)、支承座，其 特征在于所述的底板組成包括一塊支撐板和焊接在支撐板中央的定位銷，橡膠堆芯軸與 底板組成通過(guò)螺栓組裝為一體，芯軸內(nèi)部設(shè)有一空腔，所述的橡膠堆硫化在芯軸的側(cè)表面， 橡膠堆的外側(cè)面設(shè)有一個(gè)金屬承臺(tái)，金屬承臺(tái)的外側(cè)向外延伸出一部分形成一個(gè)支撐臺(tái)， 支撐臺(tái)上安裝有支承座，其上表面的邊緣安裝有摩擦塊，設(shè)有一個(gè)外凸的卡臺(tái)；所述的上蓋 的下表面設(shè)置有環(huán)形的扣環(huán)，扣環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽；所述的膠囊為大曲囊式膠囊，其上子口扣 在扣環(huán)內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)，下子口通過(guò)壓力自密封方式與支承座的卡臺(tái)貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的橡膠堆內(nèi)部設(shè) 置有縱向的金屬隔板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的上蓋的上 表面設(shè)置有定位螺栓。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的上蓋、扣環(huán)、膠 囊通過(guò)螺栓緊固。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的支承座與金屬 承臺(tái)之間設(shè)有0形密封圈。
6.如權(quán)利要求1所述的無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，其特征在于所述的上蓋中央設(shè)置 有進(jìn)氣接口，且在接口的外表面設(shè)置有0形密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架用空氣彈簧，包括底板組成、橡膠堆、膠囊、上蓋、扣環(huán)、支承座，底板組成包括一塊支撐板和焊接在支撐板中央的定位銷，橡膠堆芯軸與底板組成通過(guò)螺栓組裝為一體，芯軸內(nèi)部設(shè)有一空腔，橡膠堆硫化在芯軸的側(cè)表面，橡膠堆的外側(cè)面設(shè)有一個(gè)金屬承臺(tái)，金屬承臺(tái)的外側(cè)向外延伸出一部分形成一個(gè)支撐臺(tái)，支撐臺(tái)上安裝有支承座，其上表面的邊緣安裝有摩擦塊，設(shè)有一個(gè)外凸的卡臺(tái)；膠囊為大曲囊式膠囊，其上子口扣在扣環(huán)內(nèi)側(cè)的凹槽內(nèi)，下子口通過(guò)壓力自密封方式與支承座的卡臺(tái)貼合。本實(shí)用新型可以滿足列車運(yùn)行時(shí)對(duì)垂向和橫向特性的要求，也能夠滿足無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的使用要求。在無(wú)氣或氣壓不足的情況下，還具有合適的摩擦力以滿足無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架的水平變位要求。
文檔編號(hào)B61F5/10GK201914268SQ201020651260
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者劉志坡, 姚曉強(qiáng), 王國(guó)棟, 王黎明, 鄭輝 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司, 青島思銳科技有限公司