專利名稱：用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及礦產(chǎn)開(kāi)采設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前在礦產(chǎn)開(kāi)采領(lǐng)域，有軌礦車一般自帶簡(jiǎn)單的動(dòng)力或者依賴動(dòng)力牽引設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)礦石的運(yùn)輸，由于使用方便，有軌礦車目前已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。[0003]但是對(duì)于礦道復(fù)雜的領(lǐng)域，有軌礦車的軌道往往錯(cuò)綜復(fù)雜，因此如何安排有軌礦車的軌道，成為一項(xiàng)繁瑣的日常工作，一旦安排不當(dāng)，就容易發(fā)生有軌礦車的碰撞事故。同時(shí)，一旦有軌礦車發(fā)生故障，如果不能及時(shí)進(jìn)行清理，也可能導(dǎo)致連鎖的碰撞事故，給生成造成嚴(yán)重的后果。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種檢測(cè)準(zhǔn)確可靠、使用簡(jiǎn)單方便、無(wú)需激勵(lì)、使用成本低的用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)。[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為[0006]一種用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)，包括中央控制單元和依次沿著有軌礦車的軌道布置的多個(gè)車輛檢測(cè)單元；所述車輛檢測(cè)單元包括檢測(cè)處理器、放大電路和多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器，所述多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器依次沿著有軌礦車的軌道布置，所述多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器分別通過(guò)放大電路與檢測(cè)處理器相連；各個(gè)所述車輛檢測(cè)單元的檢測(cè)處理器分別通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中央控制單元相連。[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)[0008]所述中央控制單元包括數(shù)據(jù)處理單元和LED顯示屏，所述數(shù)據(jù)處理單元的輸入端與各個(gè)所述車輛檢測(cè)單元的檢測(cè)處理器相連，所述數(shù)據(jù)處理單元的輸出端與LED顯示屏相連。[0009]所述地磁擾動(dòng)傳感器包括外殼和用于采集地磁擾動(dòng)的敏感線圈，所述敏感線圈的輸出端與放大電路相連。[0010]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)[0011]本實(shí)用新型包括中央控制單元和依次沿著有軌礦車的軌道布置的多個(gè)車輛檢測(cè)單元；車輛檢測(cè)單元包括檢測(cè)處理器、放大電路和多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器，多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器依次沿著有軌礦車的軌道布置，多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器分別通過(guò)放大電路與檢測(cè)處理器相連；各個(gè)車輛檢測(cè)單元的檢測(cè)處理器分別通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中央控制單元相連，能夠簡(jiǎn)單快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)有軌礦車在軌道上的位置檢測(cè)，具有檢測(cè)準(zhǔn)確可靠、使用簡(jiǎn)單方便、無(wú)需激勵(lì)、使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。


[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0013]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的框架結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例地磁擾動(dòng)傳感器的安裝位置示意圖。[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例地磁擾動(dòng)傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說(shuō)明[0017]I、中央控制單元；[0018]11、數(shù)據(jù)處理單元；12、LED顯示屏；[0019]2、車輛檢測(cè)單元；21、檢測(cè)處理器；22、放大電路；[0020]23、地磁擾動(dòng)傳感器；231、外殼；232、敏感線圈。
具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0022]如圖I所示，本實(shí)施例用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)包括中央控制單元I和依次沿著有軌礦車的軌道布置的多個(gè)車輛檢測(cè)單元2 ;車輛檢測(cè)單元2包括檢測(cè)處理器21、 放大電路22和多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器23，多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器23依次沿著有軌礦車的軌道布置，多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器23分別通過(guò)放大電路22與檢測(cè)處理器21相連；各個(gè)車輛檢測(cè)單元2的檢測(cè)處理器21分別通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中央控制單元I相連。[0023]如圖2所示，中央控制單元I包括數(shù)據(jù)處理單元11和LED顯示屏12，數(shù)據(jù)處理單元11的輸入端與各個(gè)車輛檢測(cè)單元2的檢測(cè)處理器21相連，數(shù)據(jù)處理單元11的輸出端與 LED顯示屏12相連。[0024]如圖3所示，地磁擾動(dòng)傳感器23包括外殼231和用于采集地磁擾動(dòng)的敏感線圈 232，敏感線圈232的輸出端與放大電路22相連。[0025]本實(shí)施例中，檢測(cè)處理器21通過(guò)接收信號(hào)的端口來(lái)區(qū)分不同的地磁擾動(dòng)傳感器 23，數(shù)據(jù)處理單元11接收某個(gè)敏感線圈232輸出的地磁擾動(dòng)信號(hào)后，如果未能接收到軌道上位于該敏感線圈232后面的敏感線圈232輸出的地磁擾動(dòng)信號(hào)，則判定數(shù)據(jù)處理單元11 判定對(duì)應(yīng)的軌道的有軌礦車發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)立即安排人員進(jìn)行處理。[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括中央控制單元(I)和依次沿著有軌礦車的軌道布置的多個(gè)車輛檢測(cè)單元(2);所述車輛檢測(cè)單元(2)包括檢測(cè)處理器(21)、放大電路(22)和多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器(23)，所述多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器(23)依次沿著有軌礦車的軌道布置，所述多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器(23)分別通過(guò)放大電路(22)與檢測(cè)處理器(21)相連；各個(gè)所述車輛檢測(cè)單元(2)的檢測(cè)處理器(21)分別通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中央控制單元(I)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述中央控制單元(I)包括數(shù)據(jù)處理單元(11)和LED顯示屏(12 )，所述數(shù)據(jù)處理單元(11)的輸入端與各個(gè)所述車輛檢測(cè)單元(2 )的檢測(cè)處理器(21)相連，所述數(shù)據(jù)處理單元(11)的輸出端與 LED顯示屏(12)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述地磁擾動(dòng)傳感器(23 )包括外殼(231)和用于采集地磁擾動(dòng)的敏感線圈(232 )，所述敏感線圈 (232)的輸出端與放大電路(22)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于有軌礦車的礦車定位檢測(cè)系統(tǒng)，包括中央控制單元(1)和依次沿著有軌礦車的軌道布置的多個(gè)車輛檢測(cè)單元(2)；所述車輛檢測(cè)單元(2)包括檢測(cè)處理器(21)、放大電路(22)和多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器(23)，所述多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器(23)依次沿著有軌礦車的軌道布置，所述多個(gè)地磁擾動(dòng)傳感器(23)分別通過(guò)放大電路(22)與檢測(cè)處理器(21)相連；各個(gè)所述車輛檢測(cè)單元(2)的檢測(cè)處理器(21)分別通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中央控制單元(1)相連。本實(shí)用新型具有檢測(cè)準(zhǔn)確可靠、使用簡(jiǎn)單方便、無(wú)需激勵(lì)、使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L25/02GK202743280SQ20122017390
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者龔鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:都江堰市艾思特科技有限公司