本實(shí)用新型是一種手動(dòng)常閉擋車裝置，適用于各煤礦、金屬礦山、非金屬礦山等所有傾角在30°以下的單軌提升運(yùn)輸斜巷中安裝使用。

背景技術(shù)：

根據(jù)“煤礦安全規(guī)程”第三百八十七條規(guī)定：在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，必須設(shè)置能夠防止未掛好或脫鉤的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。而現(xiàn)在煤礦井下各絞車軌道運(yùn)輸巷中，各變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)都未設(shè)置防跑車裝置。只在巷道中部設(shè)有設(shè)防止運(yùn)輸跑裝置，當(dāng)?shù)V車在變坡點(diǎn)遇有跑車、溜車、脫扣、斷繩等情況時(shí)，中部擋車欄裝置對(duì)礦車無(wú)法進(jìn)可靠的阻攔，存在很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了有效解決變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的上方發(fā)生跑車事故時(shí)，可以對(duì)礦車進(jìn)行有效攔截避免事故擴(kuò)大。保證軌道運(yùn)輸安全，防止運(yùn)輸跑車事故。該裝置設(shè)計(jì)合理、靈活可靠，特別適用于煤礦、金屬礦山、非金屬礦山等所有傾角在30°以下的單軌提升運(yùn)輸斜巷。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種手動(dòng)常閉擋車裝置，包括通過(guò)錨桿或錨索固定于頂板上的擋車欄底座，并排焊接于擋車欄底座下的兩個(gè)凸頭，與兩個(gè)凸頭相對(duì)的固定于擋車欄底座前方頂板上的兩直角U型搭梁，

每個(gè)直角U型搭梁底部均搭置有道軌保險(xiǎn)杠，位于直角U型搭梁底部上方的道軌保險(xiǎn)杠端部通過(guò)鋼絲繩與凸頭相連接。

正常情況下，本實(shí)用新型所述裝置處于常閉狀態(tài)。當(dāng)絞車正常運(yùn)行，將道軌保險(xiǎn)杠手動(dòng)移開(kāi)并固定至軌道外側(cè)（如圖2所示虛線），礦車通過(guò)后，道軌保險(xiǎn)杠手動(dòng)移至軌道內(nèi)側(cè)的相鄰兩軌枕之間。當(dāng)?shù)V車在變坡點(diǎn)遇有跑車、溜車、脫扣、斷繩等情況時(shí)，擋車裝置對(duì)礦車進(jìn)行可靠的阻攔，避免事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型所述裝置可在煤礦、金屬礦山、非金屬礦山等所有傾角在30°以下的單軌提升運(yùn)輸斜巷中安裝使用。當(dāng)斜巷礦車變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)發(fā)生跑車時(shí)，可以對(duì)礦車進(jìn)行有效攔截以免擴(kuò)大事故。在巷上平臺(tái)車場(chǎng)變坡點(diǎn)增設(shè)手動(dòng)常閉擋車裝置，根據(jù)斜巷高度定“道軌保險(xiǎn)杠”的長(zhǎng)度。安裝手動(dòng)常閉擋車裝置后，必須不能影響運(yùn)輸物料的正常安全行駛。道軌保險(xiǎn)杠上端用錨桿或錨索把擋車欄底座固定在巷道的頂部，擋車欄底座與道軌保險(xiǎn)杠用鋼絲繩連接，道軌保險(xiǎn)杠保證開(kāi)啟、復(fù)位靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。保險(xiǎn)杠下端定點(diǎn)坑內(nèi)無(wú)積水、雜物、積煤。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述一種手動(dòng)常閉擋車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為種手動(dòng)常閉擋車裝置的使用狀態(tài)圖。

圖中：1-擋車欄底座，2-凸頭，3-直角U型搭梁，4-道軌保險(xiǎn)杠，5-鋼絲繩，6-錨桿或錨索。

具體實(shí)施方式

一種手動(dòng)常閉擋車裝置，包括通過(guò)錨桿或錨索6固定于頂板上的擋車欄底座1，并排焊接于擋車欄底座1下的兩個(gè)凸頭2，與兩個(gè)凸頭2相對(duì)的固定于擋車欄底座1前方頂板上的兩直角U型搭梁3，

每個(gè)直角U型搭梁3底部均搭置有道軌保險(xiǎn)杠4，位于直角U型搭梁3底部上方的道軌保險(xiǎn)杠4端部通過(guò)鋼絲繩5與凸頭2相連接。

具體使用時(shí)，兩直角U型搭梁3位于擋車欄底座1前方400mm。