用于軌道交通扣件的分體鑲嵌組合式彈性墊板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于軌道交通扣件的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，該墊板包括基礎彈性墊板(1)，在基礎彈性墊板(1)上開設有通孔(3)，在通孔(3)中穿設彈性柱(2)，其中，基礎彈性墊板(1)的厚度與彈性柱(2)的高度不同。本發(fā)明的彈性墊板結構簡單，制造方便；基礎彈性墊板與彈性柱的剛度可以根據(jù)不同的需要隨意調節(jié)，提高了彈性墊板的兼容性；同時便于維修更換，降低維護成本，提高了減振降噪性。
【專利說明】用于軌道交通扣件的分體鑲嵌組合式彈性墊板
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種彈性墊板，特別涉及用于軌道交通扣件的分體鑲嵌組合式彈性墊板。
【背景技術】
[0002]目前，隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，我們需要進行鋪設大量的鐵軌。在鐵路軌道鋪設中，扣配件是常用配件，其中需要使用彈性墊板，以便實現(xiàn)減振降噪的作用。
[0003]然而，目前我國生產彈性墊板的技術存在一些問題，主要體現(xiàn)在以下方面:
[0004]第一、現(xiàn)在我國所用的彈性墊板，一般為一體式的整體定型制作結構，通過在其表面設置小凸起或溝槽的方式來提供彈性，提供彈性的主要是表面凸起或溝槽的彈性變形，相對而言，產生彈性變形部分的變形率較大，局部位置不可避免會產生應力集中，應力水平較高，彈性墊板在壓力的作用下的剛度比較低；
[0005]第二、由于現(xiàn)有的彈性墊板為一體式的整體定型制作結構，在壓力作用下，僅能通過表面一體化成型的凸起或溝槽提供彈性，在受壓形變時，由于局部位置應力集中，容易造成損壞，材質老化速度快，彈性衰減快，使用壽命受到影響，對減振降噪性能有所影響；
[0006]第三、由于現(xiàn)有的彈性墊板為一體式的整體定型制作結構，更換時需整塊整體更換，養(yǎng)護維修成本較高。
[0007]為了延長用于軌道交通扣配件的彈性墊板的使用壽命，提供適宜的剛度，降低受壓時形變程度，提供使用和維護時的容易性，需要對彈性墊板進行改進，以利于其能更加便利、廣泛地使用。
【發(fā)明內容】
[0008]鑒于以上原因，為了改進彈性墊板的抗壓能力以及彈性墊板的易操作性與易維護性，本發(fā)明人進行銳意研究，結果發(fā)現(xiàn)，在作為基礎的彈性墊板上，可以開設通孔，并將彈性柱穿設于通孔中，通過設置基礎彈性墊板厚度與彈性柱高度不同，可以降低受壓變形程度，降低應力水平，不會發(fā)生局部應力集中，從而顯著提高彈性墊板的使用壽命，且其安裝使用和維修非常方便，可以單獨更換基礎彈性墊板厚度或彈性柱，顯著降低養(yǎng)護成本，從而完成本發(fā)明。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供以下方面:
[0010](I) 一種用于軌道交通扣件的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，該墊板包括基礎彈性墊板(I)，在基礎彈性墊板(I)上開設有通孔(3)，在通孔(3)中穿設彈性柱(2)，其中，基礎彈性墊板(I)的厚度與彈性柱(2)的高度不同。
[0011](2)根據(jù)上述(I)中所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，基礎彈性墊板
(I)的厚度小于彈性柱(2)的厚度。
[0012](3)根據(jù)上述(I)中所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，基礎彈性墊板
(I)的厚度大于彈性柱(2)的厚度。[0013](4)根據(jù)上述(I)中所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，通孔(3)是圓柱形孔或多邊形。
[0014](5)根據(jù)上述(I)中所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，彈性柱(2)呈圓柱形或多棱柱形、側面內凹的類圓柱形或類多棱柱形、或者側面凸出的類圓柱形或類多棱柱形。
[0015](6)根據(jù)上述(I)中所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，通孔(3)與彈性柱(2)之間為過盈配合、過渡配合或間隙配合。
[0016](7)根據(jù)上述(I)中所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，基礎彈性墊板
(1)由橡膠或熱塑性彈性體制成，彈性柱(2)由橡膠或熱塑性彈性體制成，兩者的材質可以相同或不同。
[0017](8)根據(jù)上述(I)中所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，所述彈性柱
(2)的組合剛度大于、等于或小于基礎彈性墊板(I)的剛度。
[0018]根據(jù)本發(fā)明提供的用于軌道交通扣配件的分體鑲嵌組合式彈性墊板，與已有彈性墊板相比，具有以下優(yōu)點:
[0019]第一、根據(jù)本發(fā)明提供的分體鑲嵌組合式彈性墊板，彈性柱和基礎彈性墊板并非一體化的，而是可相互拆分的，由于兩者高度或厚度不同，在受壓過程中，彈性柱和基礎彈性墊板可單獨產生變形，單獨提供剛度；也可在彈性墊板承受一定的初始壓力范圍內單獨產生變形，單獨提供剛度，并且在壓力進一步增大的情況下，二者共同產生變形，共同提供剛度，可形成雙剛度的效果；
[0020]第二、根據(jù)本發(fā)明提供的分體鑲嵌組合式彈性墊板，彈性柱或基礎彈性墊板單獨產生變形時，各自單獨地在整個高度范圍內產生變形，從而使彈性墊板變形率較小，承受荷載時主要表現(xiàn)為壓縮變形，墊板局部不會產生應力集中，從而顯著延長彈性墊板的使用壽命;
[0021]第三、根據(jù)本發(fā)明提供的分體鑲嵌組合式彈性墊板，根據(jù)不用的使用要求，彈性柱的高度、大小、剛度、數(shù)量、位置等都可以分別單獨設置，可實現(xiàn)不同的組合剛度，也可使整塊彈性墊板不同區(qū)域的剛度不同；
[0022]第四、根據(jù)本發(fā)明提供的分體鑲嵌組合式彈性墊板，基礎彈性墊板和彈性柱是可拆分的，彈性柱可以單獨更換，在受到損壞時，可僅對損壞部分的彈性柱進行更換，降低養(yǎng)護維修成本，而且，在使用時，通過使用適當?shù)膹椥灾烧{整剛度至期望值，再者，彈性柱更換非常方便，養(yǎng)護維修作業(yè)量低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性墊板的結構示意圖；
[0024]圖2示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性墊板中基礎彈性墊板的結構示意圖；
[0025]圖3示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性墊板的側面結構示意圖；
[0026]圖4示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性板中的基礎彈性塾板的俯視結構不意圖；
[0027]圖5示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性板中的基礎彈性塾板的俯視結構不意圖；
[0028]圖6示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性板中的基礎彈性塾板的俯視結構不意圖；
[0029]圖7示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性墊板的側面結構示意圖；
[0030]圖8示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性板中的彈性柱的側面結構示意圖；
[0031]圖9示出根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施方式的分體鑲嵌組合式彈性板中的彈性柱的側面結構示意圖。
[0032]附圖標號說明:
[0033]1-基礎彈性墊板
[0034]2-彈性柱
[0035]3-通孔
【具體實施方式】
[0036]以下結合附圖，參照優(yōu)選的示例性【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明。本發(fā)明的特點和優(yōu)點將隨著這些說明變得更為清楚。
[0037]在這里專用的詞“示例性”意為“用作例子、實施例或說明性”。這里作為“示例性”所說明的任何實施例不必解釋為優(yōu)于或好于其它實施例。盡管在附圖中示出了實施例的各種方面，但是除非特別指出，不必按比例繪制附圖。
[0038]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方案中，如圖1-圖2所示，提供用于軌道交通扣配件的分體鑲嵌組合式彈性墊板，該裝置包括基礎彈性墊板(I)，基礎彈性墊板(I)表面設有通孔(3)，彈性柱(2)穿設于通孔(3)中，基礎彈性墊板(I)的厚度(或稱為“基礎彈性墊板(I)的高度“)與彈性柱(2)的高度不同。
[0039]在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，分體鑲嵌組合式彈性墊板的結構形式是在基礎彈性墊板上設置鑲嵌通孔結構，在通孔中設置彈性柱，基礎彈性墊板和彈性柱之間是可拆分的。
[0040]在優(yōu)選的實施方式中，通孔(3)均勻地分布于基礎彈性墊板(I)上，以便當受力時產生均勻的形變。
[0041]在一個優(yōu)選的實施方式中，彈性柱(2)的高度大于基礎彈性墊板(I)的厚度，如圖3所示，這樣，當彈性墊板受到載荷時，彈性柱(2)首先受壓變形，由其提供剛度。隨著載荷進一步增大，彈性柱(2)的高度進一步降低，當其與基礎彈性墊板(I)的厚度相等時，隨著載荷繼續(xù)增大，基礎彈性墊板(I)和彈性柱(2)同時受壓變形，均提供剛度。
[0042]在另一個優(yōu)選的實施方式中，彈性柱(2)的高度小于基礎彈性墊板(I)的厚度，如圖6所示，這樣，當彈性墊板受到載荷時，基礎彈性墊板(I)首先受壓變形，由其提供剛度。隨著載荷進一步增大，基礎彈性墊板(I)的高度進一步降低，當其與彈性柱(2)的厚度相等時，隨著載荷繼續(xù)增大，基礎彈性墊板(I)和彈性柱(2)同時受壓變形，均提供剛度。[0043]在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，在基礎彈性墊板(I)表面開設的通孔(3)形狀沒有限制，例如可以為圓柱形(如圖2中所示)、棱柱形(如圖4、圖5和圖7中所示)等，不過，綜合考慮受力變形情況和應力集中情況，優(yōu)選地通孔(3)為圓柱形。
[0044]在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，彈性柱(2)的形狀沒有特別顯著，能與通孔(3)形狀的形狀相匹配即可。優(yōu)選地，彈性柱(2)為圓柱形(如圖1所示)、側面內凹的類圓柱形(如圖8所示)、或者側面凸出的類圓柱形(如圖9所示)。對于側面內凹的類圓柱形，在受壓變形時，彈性柱(2)的側面與通孔之間的空隙可以容納彈性柱(2)受壓產生的形變。
[0045]在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，通孔(3)與彈性柱(2)之間可以為過盈配合、過渡配合或間隙配合，優(yōu)選通孔(3)的尺寸與彈性柱(2)—致，為緊密配合，有利于彈性柱(2)卡緊于通孔(3)中。
[0046]在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，基礎彈性墊板(I)由橡膠或熱塑性彈性體制成，彈性柱⑵由橡膠或熱塑性彈性體制成，兩者的材質可以相同或不同。
[0047]在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，根據(jù)使用場所的不同，彈性柱(2)的組合剛度可以大于、小于或等于基礎彈性墊板⑴的剛度。
[0048]根據(jù)本發(fā)明提供的分體鑲嵌組合式彈性墊板，在該彈性墊板使用的過程中，由于是彈性柱與基礎彈性墊板是鑲嵌在一起的，所以會使彈性墊板的受壓變形率減小，增加彈性墊板的剛度，能起到良好的減震減噪效果，減小彈性墊板的磨損程度；由于彈性柱與基礎彈性墊板是可拆分的，可根據(jù)需要使用期望的彈性柱或單獨更換彈性柱，從而改善彈性墊板的使用靈活性和維修便利性，降低了彈性墊板的維護成本。
[0049]以上結合具體實施方案對本發(fā)明進行了說明。不過，這些實施方案僅是說明性的，其對本發(fā)明的保護范圍并不構成任何限制。本領域技術人員理解，在不超出或偏離本發(fā)明保護范圍的情況下，本發(fā)明的技術方案及其實施方式有多種修飾、改進或等價物，這些均應落入本發(fā)明的保護范圍內。本發(fā)明的保護范圍以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種用于軌道交通扣件的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，該墊板包括基礎彈性墊板(I)，在基礎彈性墊板(I)上開設有通孔(3)，在通孔(3)中穿設彈性柱(2)，其中，基礎彈性墊板(I)的厚度與彈性柱(2)的高度不同。
2.根據(jù)權利要求1所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，基礎彈性墊板(I)的厚度小于彈性柱(2)的厚度。
3.根據(jù)權利要求1所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，基礎彈性墊板(I)的厚度大于彈性柱(2)的厚度。
4.根據(jù)權利要求1所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，通孔(3)是圓柱形或多邊形孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，彈性柱(2)呈圓柱形或多棱柱形、側面內凹的類圓柱形或類多棱柱形、或者側面凸出的類圓柱形或類多棱柱形。
6.根據(jù)權利要求1所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，通孔(3)與彈性柱(2)之間為過盈配合、過渡配合或間隙配合。
7.根據(jù)權利要求1所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，基礎彈性墊板(I)由橡膠或熱塑性彈性體制成，彈性柱(2)由橡膠或熱塑性彈性體制成，兩者的材質可以相同或不同。
8.根據(jù)權利要求1所述的分體鑲嵌組合式彈性墊板，其特征在于，所述彈性柱(2)的組合剛度大于、等于或小于基礎彈性墊板(I)的剛度。
【文檔編號】E01B9/68GK103669124SQ201210338993
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月13日 優(yōu)先權日:2012年9月13日
【發(fā)明者】吳建忠, 錢振宇, 孫大新, 陳和忠, 貢健, 吳恒志, 李一兵, 張磊, 曾向榮 申請人:北京城建設計研究總院有限責任公司, 江陰海達橡塑股份有限公司, 安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司, 北京易科路通鐵道設備有限公司