專利名稱：主風道與連接風道的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及空調風道的安裝結構，屬于車輛空調設計領域。
背景技術：
目前地鐵車輛上大量采用鋁合金風道，風道與風道間硬性連接，沿車長方向不可調。鑒于車內(nèi)防火要求較高，應當盡量少采用軟風道形式，然而目前還未采用此種結構。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，解決現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種主風道 與連接風道的連接結構，保證風道的順利安裝而且不漏風。為了解決上述技術問題，本實用新型提供的主風道與連接風道的連接結構，組成包括主風道、連接風道，其特征在于主風道、連接風道的連接處分別設置有主風道法蘭、連接風道法蘭，所述主風道法蘭、連接風道法蘭之間通過一對卡箍連接。進一步的，所述卡箍內(nèi)粘接有保溫密封條。安裝時通過與風道法蘭的壓接保證密封，保溫密封條起到了保溫和密封的作用。更進一步的，所述卡箍之間通過螺栓固定連接。具體而言在其中一個箍上預埋鉚螺母，再通過螺栓連接，以方便后續(xù)的安裝工作。主風道與連接風道間采用剛性卡箍式連接，該種連接方式允許兩者之間有一定的間隙，即留有一定的調節(jié)量，在整個長度方向便于調節(jié)；卡箍內(nèi)粘接有保溫密封條，保溫密封條起到了保溫和密封的作用；風道沿整車布置，風道主材基本上為鋁合金，使用壽命較長，滿足用戶的要求。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型主風道與連接風道的連接結構示意圖。圖2為卡箍連接安裝示意圖。
具體實施方式
本實施例的主風道與連接風道間的連接，如圖I、圖2所示，組成包括主風道6、連接風道5，主風道6、連接風道5的連接處分別設置有主風道法蘭3、連接風道法蘭2，主風道法蘭3、連接風道法蘭2之間通過一對卡箍I (I')連接。卡箍I (I')內(nèi)粘接有保溫密封條4?？ü縄 (I')之間通過螺栓7固定連接。采用箍連接，該種連接方式允許兩者之間有一定的間隙，即留有一定的調節(jié)量，方便風道的安裝。本實用新型主要以上述實施例來進行實施。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.主風道與連接風道的連接結構，組成包括主風道、連接風道，其特征在于所述主風道、連接風道的連接處分別設置有主風道法蘭、連接風道法蘭，所述主風道法蘭、連接風道法蘭之間通過一對卡箍連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的主風道與連接風道的連接結構，其特征在于所述卡箍內(nèi)粘接有保溫密封條。
3.根據(jù)權利要求2所述的主風道與連接風道的連接結構，其特征在于所述卡箍之間通過螺栓固定連接。
專利摘要本實用新型提供的主風道與連接風道的連接結構，組成包括主風道、連接風道，主風道、連接風道的連接處分別設置有主風道法蘭、連接風道法蘭，所述主風道法蘭、連接風道法蘭之間通過一對卡箍連接；所述卡箍內(nèi)粘接有保溫密封條。主風道與連接風道間采用剛性卡箍式連接，該種連接方式允許兩者之間有一定的間隙，即留有一定的調節(jié)量，在整個長度方向便于調節(jié)；卡箍內(nèi)粘接有保溫密封條，保溫密封條起到了保溫和密封的作用；風道沿整車布置，風道主材基本上為鋁合金，使用壽命較長，滿足用戶的要求。
文檔編號B61D27/00GK202429210SQ20112055394
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權日2011年12月27日
發(fā)明者劉瑞, 葉佳, 孫方, 曾要爭, 沙文兵, 黃文杰, 龔繼如 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司