專利名稱：拉軌對(duì)正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鐵道拉軌對(duì)正裝置，屬于鉄路機(jī)械設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在無(wú)縫鉄路鋼軌焊接施工中，因?yàn)榇傅膬筛撥壩恢貌豢赡芊胖玫耐耆恢?，而目前的焊機(jī)又不能直接夾持兩根待焊鋼軌，這樣就需要通過(guò)一定的方法或設(shè)備將兩根待焊鋼軌拉至合適位置并對(duì)齊，以保證焊機(jī)能正確夾持并焊接鋼軌。目前現(xiàn)有的拉軌對(duì)正主要有兩種方式，ー種是人工使用小型拉軌機(jī)進(jìn)行拉軌；另ー種是安裝在大型焊軌車上的拉軌對(duì)正裝置，前一種拉軌方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在焊接鋼軌之前需安排人工預(yù)先進(jìn)行拉軌作業(yè)；第ニ種拉軌對(duì)正方式雖實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，但是其操作比較復(fù)雜，需要人工的配合才可進(jìn)行作業(yè)，效率較低。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種操作簡(jiǎn)便，不需人工配合即可作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高的拉軌對(duì)正裝置，以克服現(xiàn)有拉軌對(duì)正裝置操作復(fù)雜，效率低的問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)ー種拉軌對(duì)正裝置，包括固定在車架上的橫向滑移機(jī)構(gòu)，連接在橫向滑移機(jī)構(gòu)兩側(cè)的垂向滑移機(jī)構(gòu)，連接在每ー垂向滑移機(jī)構(gòu)下端的縱向滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于在縱向滑移機(jī)構(gòu)中部設(shè)有夾軌機(jī)構(gòu)，在縱向滑移機(jī)構(gòu)前、后側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置前、后提軌機(jī)構(gòu)，以通過(guò)夾軌機(jī)構(gòu)，以及前、后提軌機(jī)構(gòu)夾持待焊鋼軌，再通過(guò)縱向、垂向、橫向滑移機(jī)構(gòu)，使夾持的待焊鋼軌實(shí)現(xiàn)縱向、垂向、橫向移動(dòng)，從而與另一待焊鋼軌對(duì)齊，完成兩兩鋼軌的焊接。所述橫向、垂向、縱向滑移機(jī)構(gòu)均由內(nèi)、外套管及油缸組成，且油缸固定在外套管上，油缸活塞桿與內(nèi)套管相連，通過(guò)油缸的伸縮使內(nèi)套管伸縮，從而實(shí)現(xiàn)滑移。所述夾軌機(jī)構(gòu)包括固定在縱向滑移機(jī)構(gòu)內(nèi)套管端部的耳座，垂向設(shè)于耳座上的升降油缸，與升降油缸活塞桿相連的連桿，該連桿的兩端分別通過(guò)鉸軸與下端帶彎鉤的支桿相連，每ー支桿中部通過(guò)鉸軸鉸接在內(nèi)套管上，每ー支桿的彎鉤上設(shè)有夾板，以在升降油缸驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)連桿帶動(dòng)兩支桿分別繞中部的鉸軸擺動(dòng)，從而帶動(dòng)夾板夾持或放開(kāi)軌頭。所述前、后提軌機(jī)構(gòu)包括伸縮油缸，通過(guò)鉸軸分別鉸接在伸縮油缸兩端的其下端帶彎鉤的支架，每ー支架的彎鉤上設(shè)有傾斜的支撐滾輪及水平定位滾輪，其上端與油缸相鉸接的支架中部?jī)?nèi)側(cè)固定在套筒上而成為固定支架，其上端與油缸活塞桿相鉸接的支架中部通過(guò)鉸軸鉸接在套筒上而成為活動(dòng)支架，以在油缸驅(qū)動(dòng)下，使活動(dòng)支架繞其中部的鉸軸擺動(dòng)，從而使其下端的傾斜支撐滾輪及水平定位滾輪完成對(duì)鋼軌的夾持或放開(kāi)。所述后提軌機(jī)構(gòu)的套筒即為縱向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的外套管，使后提軌機(jī)構(gòu)直接安裝并固定在外套管上。所述前提軌機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)，該軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)包括固定在夾軌機(jī)構(gòu)耳座上的固定板，固定在該固定板兩側(cè)的滑槽，設(shè)置在滑槽中并與前提軌機(jī)構(gòu)的套筒相連的滑板，滑板與升降油缸相連，升降油缸活塞桿與固定板相連，以在升降油缸驅(qū)動(dòng)下，使滑板沿滑槽升降，從而帶動(dòng)前提軌機(jī)構(gòu)一同升降，實(shí)現(xiàn)軌頭升降微調(diào)。所述前、后提軌機(jī)構(gòu)的外側(cè)均設(shè)有軌型調(diào)整機(jī)構(gòu)，該軌型調(diào)整機(jī)構(gòu)包括其上設(shè)有腰孔的移動(dòng)板，該移動(dòng)板通過(guò)其上的腰孔置于提軌機(jī)構(gòu)套筒上的螺釘中，移動(dòng)板的上端與螺栓相連，下端通過(guò)支架設(shè)置壓輪，以便通過(guò)螺栓的調(diào)整，使移動(dòng)板沿提軌機(jī)構(gòu)套筒上的螺釘升、降，以適應(yīng)不同的軌型。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，無(wú)需他人配合，僅ー個(gè)操作者就可以操作拉軌對(duì)正裝置，以將待焊兩鋼軌拉至合適位置并對(duì)正，為焊機(jī)焊接做好準(zhǔn)備，不僅可縮短焊接作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間，同時(shí)減少操作工人數(shù)。本實(shí)用新型工作效率高，操作靈活、方便，性能可靠等特點(diǎn)，能夠解決焊接鋼軌時(shí)的拉軌對(duì)正問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型之使用安裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型之整體結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型之局部結(jié)構(gòu)圖；圖4為夾軌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖5為圖4的右視圖；圖6為提軌機(jī)構(gòu)、軌型調(diào)整機(jī)構(gòu)、軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步描述。本實(shí)用新型提供的拉軌對(duì)正裝置2在使用時(shí)分別安裝在車架I的前、后位置，共安裝ニ套，如圖1，每ー套包括固定在車架I上的橫向滑移機(jī)構(gòu)3，該橫向滑移機(jī)構(gòu)3由內(nèi)、夕卜套管套接而成，且在外套管上安裝油缸31，該油缸31的活塞桿與內(nèi)套管相連，以在油缸31驅(qū)動(dòng)下完成橫向滑移，橫向滑移機(jī)構(gòu)3的兩側(cè)分別固定垂向滑移機(jī)構(gòu)4，該垂向滑移機(jī)構(gòu)4由內(nèi)、外套管套接而成，且在外套管上安裝油缸41，該油缸41的活塞桿與內(nèi)套管相連，以在油缸41驅(qū)動(dòng)下完成垂直滑移，每ー垂向滑移機(jī)構(gòu)4的下端固定有縱向滑移機(jī)構(gòu)6，該縱向滑移機(jī)構(gòu)6由內(nèi)、外套管套接而成，且在外套管上安裝油缸61，該油缸61的活塞桿與內(nèi)套管相連，以在油缸61驅(qū)動(dòng)下完成縱向滑移，在每ー縱向滑移機(jī)構(gòu)6中部設(shè)有夾軌機(jī)構(gòu)7，前、后側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置前、后提軌機(jī)構(gòu)5、51，如圖2 ;其中所述夾軌機(jī)構(gòu)7包括固定在縱向滑移機(jī)構(gòu)6內(nèi)套管62端部的耳座71，垂向設(shè)于耳座71上的升降油缸72，與升降油缸72活塞桿相連的連桿73，該連桿73的兩端分別通過(guò)鉸軸74與下端帶彎鉤的支桿75相連，每ー支桿75中部均通過(guò)鉸軸76鉸接在內(nèi)套管62上，每ー支桿75的彎鉤上設(shè)有夾板77，以在升降油缸72驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)連桿73帶動(dòng)兩支桿75繞其中部的鉸軸76擺動(dòng)，從而帶動(dòng)夾板77夾持或放開(kāi)軌頭，如圖3、圖4、圖5 ;所述前、后提軌機(jī)構(gòu)5和51包括伸縮油缸52，通過(guò)鉸軸53分別鉸接在伸縮油缸52兩端的其下端帶彎鉤的兩支架54、55，支架54和55的彎鉤上均設(shè)有傾斜的支撐滾輪57及水平定位滾輪58，其上端與油缸52相鉸接的支架54中部?jī)?nèi)側(cè)固定在套筒59上而成為固定支架，其上端與油缸52活塞桿相鉸接的支架55中部通過(guò)鉸軸56鉸按在套筒59上而成為活動(dòng)支架，以在油缸52驅(qū)動(dòng)下，使活動(dòng)支架55繞其中部的鉸軸56擺動(dòng)，從而使其下端的傾斜支撐滾輪57及水平定位滾輪58完成對(duì)鋼軌的夾持或放開(kāi)，如圖6、圖7 ;所述后提軌機(jī)構(gòu)51的套筒即為縱向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6的外套管，使后提軌機(jī)構(gòu)51直接安裝并固定在縱向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)6的外套管上，如圖2、圖3 ;所述前提軌機(jī)構(gòu)5的內(nèi)側(cè)設(shè)有軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)8，該軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)8包括固定在夾軌機(jī)構(gòu)7耳座71上的固定板81，固定在該固定板81兩側(cè)的滑槽82，設(shè)置在滑槽82中并與前提軌機(jī)構(gòu)5的套筒59相連的滑板83，滑板83與升降油缸84相 連，升降油缸84活塞桿與固定板81相連，以在升降油缸84驅(qū)動(dòng)下，使滑板83沿滑槽82升降，從而帶動(dòng)前提軌機(jī)構(gòu)5 —同升降，實(shí)現(xiàn)軌頭升降微調(diào)，如圖3、圖6、圖7 ;所述前、后提軌機(jī)構(gòu)5、51的外側(cè)均設(shè)有軌型調(diào)整機(jī)構(gòu)9，該軌型調(diào)整機(jī)構(gòu)9包括其上設(shè)有腰孔92的移動(dòng)板91，該移動(dòng)板91通過(guò)其上的腰孔92置于前提軌機(jī)構(gòu)5的套筒59上的螺釘10中，移動(dòng)板91的上端與螺栓95相連，下端通過(guò)支架93設(shè)置壓輪94，以便通過(guò)螺栓10的調(diào)整，使移動(dòng)板91沿前提軌機(jī)構(gòu)5的套筒59上的螺釘10升、降，以適應(yīng)不同的軌型，如圖3、圖8。
權(quán)利要求1.ー種拉軌對(duì)正裝置，包括固定在車架上的橫向滑移機(jī)構(gòu)，連接在橫向滑移機(jī)構(gòu)兩側(cè)的 垂向滑移機(jī)構(gòu)，連接在每ー垂向滑移機(jī)構(gòu)下端的縱向滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于在縱向滑移機(jī)構(gòu)中部設(shè)有夾軌機(jī)構(gòu)，在縱向滑移機(jī)構(gòu)前、后側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置前、后提軌機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉軌對(duì)正裝置，其特征在于所述橫向、垂向、縱向滑移機(jī)構(gòu)均由內(nèi)、外套管及油缸組成，且油缸固定在外套管上，油缸活塞桿與內(nèi)套管相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉軌對(duì)正裝置，其特征在于所述夾軌機(jī)構(gòu)包括固定在縱向滑移機(jī)構(gòu)內(nèi)套管端部的耳座，垂向設(shè)于耳座上的升降油缸，與升降油缸活塞桿相連的連桿，該連桿的兩端分別通過(guò)鉸軸與下端帶彎鉤的支桿相連，每ー支桿中部通過(guò)鉸軸鉸接在內(nèi)套管上，每ー支桿的彎鉤上設(shè)有夾板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉軌對(duì)正裝置，其特征在于所述前、后提軌機(jī)構(gòu)包括伸縮油缸，通過(guò)鉸軸分別鉸接在伸縮油缸兩端的其下端帶彎鉤的支架，每ー支架的彎鉤上設(shè)有傾斜的支撐滾輪及水平定位滾輪，其上端與油缸相鉸接的支架中部?jī)?nèi)側(cè)固定在套筒上而成為固定支架，其上端與油缸活塞桿相鉸接的支架中部通過(guò)鉸軸鉸接在套筒上而成為活動(dòng)支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉軌對(duì)正裝置，其特征在于所述后提軌機(jī)構(gòu)的套筒即為縱向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的外套管。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉軌對(duì)正裝置，其特征在于所述前提軌機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)，該軌頭微調(diào)機(jī)構(gòu)包括固定在夾軌機(jī)構(gòu)耳座上的固定板，固定在該固定板兩側(cè)的滑槽，設(shè)置在滑槽中并與前提軌機(jī)構(gòu)的套筒相連的滑板，滑板與升降油缸相連，升降油缸活塞桿與固定板相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拉軌對(duì)正裝置，其特征在于所述前、后提軌機(jī)構(gòu)的外側(cè)均設(shè)有軌型調(diào)整機(jī)構(gòu)，該軌型調(diào)整機(jī)構(gòu)包括其上設(shè)有腰孔的移動(dòng)板，該移動(dòng)板通過(guò)其上的腰孔置于提軌機(jī)構(gòu)套筒上的螺釘中，移動(dòng)板的上端與螺栓相連，下端通過(guò)支架設(shè)置壓輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種拉軌對(duì)正裝置，包括固定在車架上的橫向滑移機(jī)構(gòu)，連接在橫向滑移機(jī)構(gòu)兩側(cè)的垂向滑移機(jī)構(gòu)，連接在每一垂向滑移機(jī)構(gòu)下端的縱向滑移機(jī)構(gòu)，其特征在于在縱向滑移機(jī)構(gòu)中部設(shè)有夾軌機(jī)構(gòu)，在縱向滑移機(jī)構(gòu)前、后側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置前、后提軌機(jī)構(gòu)。無(wú)需他人配合，僅一個(gè)操作者就可以操作拉軌對(duì)正裝置，以將待焊兩鋼軌拉至合適位置并對(duì)正，為焊機(jī)焊接做好準(zhǔn)備，不僅可縮短焊接作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間，同時(shí)減少操作工人數(shù)。本實(shí)用新型工作效率高，操作靈活、方便，性能可靠等特點(diǎn)，能夠解決焊接鋼軌時(shí)的拉軌對(duì)正問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01B31/18GK202401356SQ20112051767
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者姜雷, 陳勇 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司