專利名稱：車頂空調(diào)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車頂空調(diào)平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于軌道車輛的車頂空調(diào)平臺(tái)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的迅速普及與車輛行駛速度的大幅提升，對(duì)于提供舒適乘坐環(huán)境的配套設(shè)施的設(shè)計(jì)與使用提出了更高的要求。[0003]車輛所使用的空調(diào)基本是將室外機(jī)安裝于車頂，因此需要在車頂設(shè)置專門(mén)的承載平臺(tái)與排水管路接口，現(xiàn)有技術(shù)在該部分的設(shè)計(jì)上缺少模塊化方案，也存在因密封連接不當(dāng)而造成的積水或雨水向內(nèi)部泄透的問(wèn)題發(fā)生。[0004]而且，諸如地鐵、城軌或城際間快軌等車輛通常采用不銹鋼材料作為車體的主要用材，較為常見(jiàn)的焊接加工手段是點(diǎn)焊連接工藝，該工藝的焊接速度較慢、焊接變形較大、 焊接后表面存在一定的瑕疵而影響到整體美觀等缺陷。[0005]有鑒于此，特提出本專利申請(qǐng)。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而在優(yōu)化安裝空調(diào)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用激光焊縫的加工技術(shù)以期降低連接固定時(shí)的焊接熱輸入量，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)減小焊接后的變形、改善平臺(tái)整體的外觀效果。[0007]另一設(shè)計(jì)目的是，改進(jìn)空調(diào)平臺(tái)的連接與防水結(jié)構(gòu)，提供穩(wěn)定并具有較高強(qiáng)度的空調(diào)安裝承載框架。[0008]為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的車頂空調(diào)平臺(tái)主要包括有[0009]通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板與端頂橫梁。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，在兩側(cè)頂板的底部分別激光焊連接排水管，頂板與排水管構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁；在頂板與排水管上開(kāi)設(shè)有排水口，頂板與排水管在排水口的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在頂板上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座。[0011]其中，頂板與空調(diào)安裝座之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。[0012]沿車體縱向方向，采用冷拔工藝制成的排水管與頂板具有相同的長(zhǎng)度。[0013]沿車體縱向方向，在端頂橫梁的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱和橫梁而形成為一個(gè)整體部件。[0014]端頂橫梁與小立柱、橫梁形成的整體部件，通過(guò)連接板塞焊連接于排水管。[0015]頂板、端頂橫梁的四周具有通過(guò)沖壓加工出的、向上翹起的翻邊。[0016]在頂板、端頂橫梁的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條。[0017]在排水管的兩側(cè)或兩端連接有，用于將積聚的雨水排出平臺(tái)的排水彎管。[0018]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型車頂空調(diào)平臺(tái)具有以下優(yōu)點(diǎn)[0019]1、采用激光焊接加工出的空調(diào)平臺(tái)，其焊接熱輸入量較小，從而減小了焊接后的結(jié)構(gòu)變形，平臺(tái)整體的焊接加工外觀效果較好。[0020]2、能夠?qū)崿F(xiàn)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)改進(jìn)了空調(diào)平臺(tái)連接與防水結(jié)構(gòu)，能夠提供穩(wěn)定并具有較高強(qiáng)度的承載框架。


[0021]現(xiàn)結(jié)合以下附圖針對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。[0022]圖1是所述車頂空調(diào)平臺(tái)的平面示意圖；[0023]圖2是圖1中的A-A向剖面示意圖；[0024]圖3是圖1中的B-B向剖面示意圖；[0025]圖4是圖1中的C向結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]如圖1至圖4所示，頂板1，端頂橫梁2，小立柱3，橫梁4，排水管5，排水口 6，連接板7，空調(diào)安裝座8，排水彎管9，密封膠條10，車頂11。
具體實(shí)施方式
[0027]如圖1至圖4所示，所述的車頂空調(diào)平臺(tái)主要包括有，通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板1與端頂橫梁2。[0028]在兩側(cè)頂板1的底部分別激光焊連接排水管5。沿車體縱向方向，采用冷拔工藝制成的排水管5與頂板1具有相同的長(zhǎng)度。頂板1與排水管5構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁。[0029]在頂板1與排水管5上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水口 6，頂板1與排水管5在排水口 6的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；[0030]在排水管5的兩側(cè)連接有，用于將積聚的雨水排出平臺(tái)的排水彎管9。[0031]在頂板1上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座8，頂板1與空調(diào)安裝座8之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。[0032]沿車體縱向方向，在端頂橫梁2的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱3和橫梁4而形成為一個(gè)整體部件。[0033]端頂橫梁2與小立柱3、橫梁4形成的整體部件，通過(guò)連接板7塞焊連接于排水管 5。[0034]頂板1、端頂橫梁2的四周具有通過(guò)沖壓加工出的、向上翹起的翻邊。[0035]在頂板1、端頂橫梁2的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條10。[0036]針對(duì)上述車頂空調(diào)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本實(shí)施例提供下述內(nèi)容的平臺(tái)加工方法[0037]將頂板1與端頂橫梁2相互電弧焊連接而形成口型的整體框架結(jié)構(gòu)；[0038]在兩側(cè)頂板1的底部分別激光焊連接排水管5，頂板1與排水管5構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁與整體框架的支撐平臺(tái)；[0039]在頂板1與排水管5上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水口 6，頂板1與排水管5在排水口 6的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；[0040]在頂板1上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座8。[0041]頂板1與空調(diào)安裝座8之間進(jìn)行激光焊連接固定。[0042]采用冷拔工藝制成一體式結(jié)構(gòu)的排水管5，以同時(shí)做為空調(diào)安裝的承載梁與框架支撐平臺(tái)。[0043]沿車體縱向方向，在端頂橫梁2的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱3和橫梁4，端頂橫梁2與小立柱3、橫梁4連接為一個(gè)整體部件并與車頂11進(jìn)行連接，以大幅提高空調(diào)平臺(tái)的強(qiáng)度和剛度。[0044]端頂橫梁2與小立柱3、橫梁4形成的整體部件，通過(guò)連接板7塞焊連接于排水管 5。[0045]在連接固定前，將頂板1、端頂橫梁2的四周分別沖壓加工出向上翹起的翻邊，以起到防止雨水進(jìn)入車內(nèi)的功能。[0046]在頂板1、端頂橫梁2的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條10，以進(jìn)一步地防止雨水進(jìn)入車內(nèi)。[0047]在排水管5的兩側(cè)設(shè)置有排水彎管9，以將空調(diào)平臺(tái)上的水通過(guò)側(cè)墻排到車外。
權(quán)利要求1.一種車頂空調(diào)平臺(tái)，包括有通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板(1)與端頂橫梁O)，其特征在于在兩側(cè)頂板(1)的底部分別激光焊連接排水管(5)，頂板(1)與排水管(5)構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁；在頂板(1)與排水管( 上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水口(6)，頂板(1)與排水管( 在排水口 (6)的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在頂板(1)上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于頂板(1)與空調(diào)安裝座(8)之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于采用冷拔工藝制成的排水管(5) 同時(shí)作為承載梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于沿車體縱向方向，在端頂橫梁⑵的外側(cè)通過(guò)激光焊連接固定小立柱⑶和橫梁⑷而形成為一個(gè)整體部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于端頂橫梁(2)與小立柱(3)、橫梁(4)形成的整體部件，通過(guò)連接板(7)塞焊連接于排水管(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于頂板(1)、端頂橫梁O)的四周具有通過(guò)沖壓加工出的、向上翹起的翻邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于在頂板(1)、端頂橫梁O)的翻邊上，設(shè)置有與空調(diào)底板壓緊貼合的密封膠條(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，其特征在于在排水管(5)的兩側(cè)或兩端連接有，用于將積聚的雨水排出平臺(tái)的排水彎管(9)。
專利摘要本實(shí)用新型所述的車頂空調(diào)平臺(tái)，在優(yōu)化安裝空調(diào)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用激光焊縫的加工技術(shù)以期降低連接固定時(shí)的焊接熱輸入量，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)減小焊接后的變形、改善平臺(tái)整體的外觀效果。改進(jìn)空調(diào)平臺(tái)的連接與防水結(jié)構(gòu)，提供穩(wěn)定并具有較高強(qiáng)度的空調(diào)安裝承載框架。車頂空調(diào)平臺(tái)包括有通過(guò)電弧焊連接而形成口型整體框架結(jié)構(gòu)的頂板與端頂橫梁。在兩側(cè)頂板的底部分別激光焊連接排水管，頂板與排水管構(gòu)成兩側(cè)安裝空調(diào)的承載梁；在頂板與排水管上開(kāi)設(shè)有排水口，頂板與排水管在排水口的周圈區(qū)域通過(guò)激光焊密封；在頂板上安裝有數(shù)個(gè)空調(diào)安裝座。頂板與空調(diào)安裝座之間通過(guò)激光焊進(jìn)行連接固定。
文檔編號(hào)B61D27/00GK202294836SQ201120424860
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者劉鵬飛, 張寅河, 戶迎燦, 王寶金, 鐘元木 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司