專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道車(chē)輛端墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于軌道車(chē)輛的選用不銹鋼材料的端墻，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的迅速普及與車(chē)輛行駛速度的大幅提升，對(duì)于構(gòu)成車(chē)體主要部件的端墻提出了更高的設(shè)計(jì)和使用要求。近期在軌道車(chē)輛上開(kāi)始選用不銹鋼材料，由不銹鋼材質(zhì)構(gòu)成的車(chē)體具有強(qiáng)度較高、車(chē)體自重較輕與耐腐蝕性好的特點(diǎn)。為相應(yīng)地提高車(chē)輛行駛的舒適性、安全性與經(jīng)濟(jì)性要求，針對(duì)不銹鋼車(chē)體結(jié)構(gòu)與焊接工藝的研究也就愈發(fā)地迫切。軌道車(chē)輛的車(chē)體大致是由底架、側(cè)墻、端墻和車(chē)頂組成等框架部件，端墻作為車(chē)體的一個(gè)重要部件，是承載車(chē)輛間貫通通道的穩(wěn)定性與安全性地關(guān)鍵部件。而且，端墻框架是將底架、側(cè)墻與車(chē)頂連接成一個(gè)整體承載件的核心，因此對(duì)于表面加工的平整度和剛度有著較高的技術(shù)規(guī)范?，F(xiàn)有應(yīng)用不銹鋼材料的車(chē)體端墻，加工后的外觀效果難以保證，主要原因是現(xiàn)有焊接技術(shù)的制約。不銹鋼端墻連接固定后無(wú)需涂裝，如何在保證結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度的前提下， 提高端墻外觀加工的視覺(jué)效果，一直是困擾現(xiàn)有端墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與加工工藝的技術(shù)難點(diǎn)。有鑒于此，特提出本專(zhuān)利申請(qǐng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛端墻，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而在主要框架部件之間采用搭接組合激光焊焊接的連接固定方式，能夠滿(mǎn)足不銹鋼材料加工對(duì)于外觀效果的要求，同時(shí)顯著地提高端墻整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。另一設(shè)計(jì)目的是，簡(jiǎn)化整個(gè)端墻結(jié)構(gòu)以減輕其自量，從而滿(mǎn)足車(chē)體輕量化設(shè)計(jì)的要求。設(shè)計(jì)目的還在于，外板等主要部件采用一次沖壓成型工藝，利用其帶有鼓筋的外表面結(jié)構(gòu)以滿(mǎn)足多個(gè)部件之間的搭接，從而達(dá)到連接部件之間表面貼合度較高，激光焊接質(zhì)量較好，變形較小的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的軌道車(chē)輛端墻主要包括有連接成端墻骨架結(jié)構(gòu)的端墻外板、門(mén)立柱、端角柱、頂部彎梁、門(mén)上橫梁和門(mén)檻。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，所述的端墻外板分別與門(mén)立柱、端角柱、頂部彎梁、 門(mén)上橫梁采用激光焊進(jìn)行焊接與固定；其中，端墻外板具有由左右墻板與上墻板先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定。更為優(yōu)選與細(xì)化的改進(jìn)方案是，上墻板的邊緣具有經(jīng)冷壓成型加工成的壓型臺(tái)階，左右墻板通過(guò)壓型臺(tái)階與上墻板進(jìn)行搭接并激光焊焊接固定。針對(duì)門(mén)立柱連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)措施是，門(mén)立柱底部與車(chē)體底架經(jīng)電弧焊焊接固定，門(mén)立柱的頂部與頂部彎梁、門(mén)上橫梁之間均經(jīng)激光焊焊接固定。具體地，沿門(mén)立柱的側(cè)部斷面設(shè)置有用于搭接的內(nèi)凹槽，端墻外板、頂部彎梁、門(mén)上橫梁分別搭接于對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽并與門(mén)立柱進(jìn)行激光焊焊接固定。針對(duì)端角柱連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)措施是，端角柱的底部與門(mén)立柱的底部之間通過(guò)連接板進(jìn)行激光焊焊接固定。門(mén)上橫梁與端角柱的連接端采用激光焊進(jìn)行焊接固定。門(mén)立柱與門(mén)檻之間的連接結(jié)構(gòu)是，兩側(cè)的門(mén)立柱的底部之間，分別通過(guò)門(mén)檻進(jìn)行激光焊焊接固定。另外，組成端墻外板的左右墻板、上墻板，均為經(jīng)一次沖壓成型的帶有外凸鼓筋的不銹鋼板。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型軌道車(chē)輛端墻具有的優(yōu)點(diǎn)與有益效果是1、框架部件之間采用搭接組合激光焊焊接的連接固定方式，適應(yīng)于不銹鋼材料的車(chē)體端墻加工對(duì)于外觀效果的要求，同時(shí)顯著地提高端墻整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。2、能夠有效地簡(jiǎn)化整個(gè)端墻結(jié)構(gòu)，以減輕其自量、滿(mǎn)足車(chē)體輕量化設(shè)計(jì)的要求。3、端墻外板等主要部件采用一次沖壓成型工藝，利用其帶有鼓筋的外表面結(jié)構(gòu)以滿(mǎn)足多個(gè)部件之間的搭接，從而達(dá)到連接部件之間表面貼合度較高，激光焊接質(zhì)量較好，變形較小的特點(diǎn)。4、端墻結(jié)構(gòu)具有工藝性強(qiáng)、易于制造、易于模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的特點(diǎn)。
現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。圖1是所述端墻局部結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是左右墻板與上墻板的激光焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是端墻外板與頂部橫梁、門(mén)上橫梁之間的激光焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是端墻外板與端角柱、門(mén)立柱之間的激光焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是端墻外板及其邊緣壓型臺(tái)階的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中的I部放大示意圖；圖7是門(mén)立柱的成型結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1至圖7所示，端墻外板1，門(mén)立柱2，端角柱3，頂部彎梁4，門(mén)上橫梁5，門(mén)檻 6，連接板7，壓型臺(tái)階8，內(nèi)凹槽9，左右墻板la，上墻板lb。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1至圖7所示，所述的軌道車(chē)輛端墻主要包括有連接成端墻骨架結(jié)構(gòu)的端墻外板1、門(mén)立柱2、端角柱3、頂部彎梁4、門(mén)上橫梁5和門(mén)檻6;所述的端墻外板1分別與門(mén)立柱2、端角柱3、頂部彎梁4、門(mén)上橫梁5采用激光焊進(jìn)行焊接與固定；端墻外板1具有由左右墻板Ia與上墻板Ib先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定。其中，上墻板Ib的邊緣具有經(jīng)冷壓成型加工成的壓型臺(tái)階8，左右墻板Ia通過(guò)壓型臺(tái)階8與上墻板Ib進(jìn)行搭接并激光焊焊接固定。組成端墻外板1的左右墻板la、上墻板lb，均為經(jīng)一次沖壓成型的帶有外凸鼓筋的不銹鋼板。所述的門(mén)立柱2底部與車(chē)體底架經(jīng)電弧焊焊接固定，門(mén)立柱2的頂部與頂部彎梁 4、門(mén)上橫梁5之間均經(jīng)激光焊焊接固定。沿門(mén)立柱2的側(cè)部斷面設(shè)置有用于搭接的內(nèi)凹槽9，端墻外板1、頂部彎梁4、門(mén)上橫梁5分別搭接于對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽9并與門(mén)立柱2進(jìn)行激光焊焊接固定。兩側(cè)的門(mén)立柱2的底部之間，分別通過(guò)門(mén)檻6進(jìn)行激光焊焊接固定。端角柱3的底部與門(mén)立柱2的底部之間通過(guò)連接板7進(jìn)行激光焊焊接固定。門(mén)上橫梁5與端角柱3的連接端采用激光焊進(jìn)行焊接固定。針對(duì)上述軌道車(chē)輛端墻結(jié)構(gòu)而實(shí)施的激光焊接加工方法是由端墻外板1、門(mén)立柱2、端角柱3、頂部彎梁4、門(mén)上橫梁5和門(mén)檻6連接而組成端墻的骨架結(jié)構(gòu)；將所述的端墻外板1，分別與門(mén)立柱2、端角柱3、頂部彎梁4、門(mén)上橫梁5進(jìn)行激光焊焊接固定；端墻外板1由左右墻板Ia與上墻板Ib先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定。更為具體地，是將上墻板Ib的邊緣經(jīng)冷壓成型加工為壓型臺(tái)階8，左右墻板Ia通過(guò)壓型臺(tái)階8與上墻板Ib先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定。門(mén)立柱2底部與車(chē)體底架經(jīng)電弧焊焊接固定，門(mén)立柱2的頂部與頂部彎梁4、門(mén)上橫梁5之間均進(jìn)行激光焊焊接固定。沿門(mén)立柱2側(cè)部斷面開(kāi)設(shè)有用于搭接的內(nèi)凹槽9，端墻外板1、頂部彎梁4、門(mén)上橫梁5分別搭接于對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽9，從而實(shí)現(xiàn)與門(mén)立柱2的先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定。兩側(cè)的門(mén)立柱2的底部之間，通過(guò)門(mén)檻6進(jìn)行激光焊焊接固定。端角柱3的底部與門(mén)立柱2的底部之間，通過(guò)連接板7進(jìn)行激光焊焊接固定。門(mén)上橫梁5與端角柱3的連接端進(jìn)行激光焊焊接固定。所述軌道車(chē)輛端墻加工方法主要具有以下加工步驟將左右墻板Ia和上墻板Ib先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定成端墻外板1 ；端墻外板1分別與頂部橫梁4、門(mén)上橫梁5先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定；端墻外板1分別與門(mén)立柱2和端角柱3先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定，同時(shí)將門(mén)立柱2、端角柱3與門(mén)上橫梁5先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定，將門(mén)立柱2與頂部橫梁 4先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定；在處于同側(cè)的端角柱3的底部與門(mén)立柱2的底部，通過(guò)連接板7進(jìn)行激光焊焊接固定；兩側(cè)的門(mén)立柱2的底部之間，通過(guò)門(mén)檻6進(jìn)行激光焊焊接固定。從而將上述部件焊接組成端墻框架的閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種軌道車(chē)輛端墻，包括有連接成端墻骨架結(jié)構(gòu)的端墻外板(1)、門(mén)立柱O)、端角柱(3)、頂部彎梁G)、門(mén)上橫梁( 和門(mén)檻(6)，其特征在于所述的端墻外板(1)分別與門(mén)立柱O)、端角柱(3)、頂部彎梁G)、門(mén)上橫梁( 采用激光焊進(jìn)行焊接與固定；其中，端墻外板(1)具有由左右墻板(Ia)與上墻板(Ib)先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛端墻，其特征在于上墻板(Ib)的邊緣具有經(jīng)冷壓成型加工成的壓型臺(tái)階(8)，左右墻板(Ia)通過(guò)壓型臺(tái)階(8)與上墻板(Ib)進(jìn)行搭接并激光焊焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車(chē)輛端墻，其特征在于所述的門(mén)立柱( 底部與車(chē)體底架經(jīng)電弧焊焊接固定，門(mén)立柱O)的頂部與頂部彎梁G)、門(mén)上橫梁( 之間均經(jīng)激光焊焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車(chē)輛端墻，其特征在于沿門(mén)立柱(2)的側(cè)部斷面設(shè)置有用于搭接的內(nèi)凹槽(9)，端墻外板(1)、頂部彎梁G)、門(mén)上橫梁(5)分別搭接于對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽⑶)并與門(mén)立柱( 進(jìn)行激光焊焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車(chē)輛端墻，其特征在于所述的端角柱(3)的底部與門(mén)立柱O)的底部之間通過(guò)連接板(7)進(jìn)行激光焊焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車(chē)輛端墻，其特征在于所述的門(mén)上橫梁( 與端角柱 (3)的連接端采用激光焊進(jìn)行焊接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車(chē)輛端墻，其特征在于兩側(cè)的門(mén)立柱( 的底部之間， 分別通過(guò)門(mén)檻(6)進(jìn)行激光焊焊接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車(chē)輛端墻，其特征在于組成端墻外板(1)的左右墻板 (Ia)、上墻板(Ib)，均為經(jīng)一次沖壓成型的帶有外凸鼓筋的不銹鋼板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型所述的軌道車(chē)輛端墻，在主要框架部件之間采用搭接組合激光焊焊接的連接固定方式，能夠滿(mǎn)足不銹鋼材料加工對(duì)于外觀效果的要求，同時(shí)顯著地提高端墻整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。軌道車(chē)輛端墻包括有連接成端墻骨架結(jié)構(gòu)的端墻外板、門(mén)立柱、端角柱、頂部彎梁、門(mén)上橫梁和門(mén)檻。所述的端墻外板分別與門(mén)立柱、端角柱、頂部彎梁、門(mén)上橫梁采用激光焊進(jìn)行焊接與固定；端墻外板具有由左右墻板與上墻板先行搭接、再進(jìn)行激光焊焊接固定。上墻板的邊緣具有經(jīng)冷壓成型加工成的壓型臺(tái)階，左右墻板通過(guò)壓型臺(tái)階與上墻板進(jìn)行搭接并激光焊焊接固定。
文檔編號(hào)B61D17/06GK202294825SQ20112042359
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者丁叁叁, 喻海洋, 張寅河, 李春超, 田愛(ài)琴, 鐘元木 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司