專利名稱：列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橫向緩沖器，特別是一種列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器。
背景技術(shù)：
在列車運行過程中，尤其是在列車高速行駛及過彎道時，列車的鋼性結(jié)構(gòu)使列車 傾斜、振動和噪音都特別大，并使列車運行時的安全性能差及運行品質(zhì)低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器。該橫向緩沖器能提高車 輛結(jié)構(gòu)的柔性，能減輕列車運行過程中的傾斜、振動和噪音，能提高車輛運行的安全性和運 行的品質(zhì)。本實用新型的技術(shù)方案是一種列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器，它包括擋軸和橡膠擋。所述的擋軸采用金屬材料制成。擋軸右端為大扁圓柱體，擋軸左端為細長圓柱體。 細長圓柱體左端部比細長圓柱體中部略粗一些。所述的橡膠擋采用橡膠材料制成。該橡膠擋右端厚左端薄呈錐形中空圓錐體。該 錐形中空圓錐體右端部緊靠擋軸大扁圓柱體。錐形中空圓錐體內(nèi)圈套裝在細長圓柱體中部 外圈上。所述的擋軸與橡膠擋由橡膠擋的橡膠硫化固接成一體。所述的橡膠擋的橡膠的硬度為60士5邵爾度，扯斷強度為不小于14. 7MPa，扯斷永 久變形為不大于20%，扯斷伸長率為不小于400%，脆性溫度為不大于-50°C。熱空氣老化 700C 7 后，扯斷強度變化率為小于15%，扯斷伸長率變化率為小于15%。本實用新型的優(yōu)點是提供了一種轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器。該橫向緩沖器能提高車輛 結(jié)構(gòu)的柔性，能減輕列車運行過程中的傾斜、振動和噪音，能提高車輛運行的安全性和運行 的品質(zhì)。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型圖1的右示圖。圖中1、橡膠擋，2、錐形中空圓錐體，3、錐形中空圓錐體右端部，4、錐形中空圓錐體 內(nèi)圈，5、細長圓柱體左端部，6、大扁圓柱體，7、細長圓柱體中部，8、細長圓柱體，9、擋軸。
具體實施方式
如各圖所示一種列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器，它包括擋軸9和橡膠擋1。所述的擋軸9采用金屬材料制成。擋軸9右端為大扁圓柱體6，擋軸9左端為細長 圓柱體8。細長圓柱體左端部5比細長圓柱體中部7略粗一些。所述的橡膠擋1采用橡膠材料制成。該橡膠擋1右端厚左端薄呈錐形中空圓錐體2。該錐形中空圓錐體右端部3緊靠擋軸9大扁圓柱體6。錐形中空圓錐體內(nèi)圈4套裝在細 長圓柱體中部7外圈上。所述的擋軸9與橡膠擋1由橡膠擋1的橡膠硫化固接成一體。所述的橡膠擋1的橡膠的硬度為60士5邵爾度，扯斷強度為不小于14. 7MPa，扯斷 永久變形為不大于20%，扯斷伸長率為不小于400%，脆性溫度為不大于-50°C。熱空氣老 化70°C 7 后，扯斷強度變化率為小于15%，扯斷伸長率變化率為小于15%。
權(quán)利要求1.一種列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器，它包括擋軸和橡膠擋，其特征在于所述的擋軸采 用金屬材料制成，擋軸右端為大扁圓柱體，擋軸左端為細長圓柱體，細長圓柱體左端部比細 長圓柱體中部略粗一些；所述的橡膠擋采用橡膠材料制成，該橡膠擋右端厚左端薄呈錐形 中空圓錐體，該錐形中空圓錐體右端部緊靠擋軸大扁圓柱體，錐形中空圓錐體內(nèi)圈套裝在 細長圓柱體中部外圈上；所述的擋軸與橡膠擋由橡膠擋的橡膠硫化固接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器，其特征在于所述的橡膠擋 的橡膠的硬度為60士5邵爾度，扯斷強度為不小于14. 7MPa，扯斷永久變形為不大于20%， 扯斷伸長率為不小于400%，脆性溫度為不大于-50°C，熱空氣老化70°C 7 后，扯斷強度變 化率為小于15%，扯斷伸長率變化率為小于15%。
專利摘要本實用新型是一種列車轉(zhuǎn)向架的橫向緩沖器，它包括擋軸和橡膠擋。所述的擋軸采用金屬材料制成。擋軸右端為大扁圓柱體，擋軸左端為細長圓柱體。細長圓柱體左端部比細長圓柱體中部略粗一些。所述的橡膠擋采用橡膠材料制成。該橡膠擋右端厚左端薄呈錐形中空圓錐體。該錐形中空圓錐體右端部緊靠擋軸大扁圓柱體。錐形中空圓錐體內(nèi)圈套裝在細長圓柱體中部外圈上。所述的擋軸與橡膠擋由橡膠擋的橡膠硫化固接成一體。本實用新型能提高車輛結(jié)構(gòu)的柔性，能減輕列車運行過程中的傾斜、振動和噪音，能提高車輛運行的安全性和運行的品質(zhì)。
文檔編號B61F5/02GK201816599SQ20102053126
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者周志遠, 沈宏峻 申請人:溧陽市振大鐵路設(shè)備有限公司