一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種列車轉(zhuǎn)向架，特別涉及一種牽引桿。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，國內(nèi)列車等城市軌道列車迅猛發(fā)展，有效緩減了許多大城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且通過國家的大力扶持和努力開發(fā)，中國地鐵及軌道列車技術(shù)水平已經(jīng)到達(dá)了國際先進(jìn)水平，一些發(fā)展中國家開始借鑒中國的經(jīng)驗，大力發(fā)展地鐵及軌道交通并直接從中國采購地鐵及軌道列車，同時隨著中國城市化進(jìn)程日益加快，更多的中型城市不斷擴(kuò)大，其交通狀況日漸嚴(yán)峻，也不短地加入到軌交化建設(shè)行列中來。因市場需求增大，產(chǎn)品升級換代節(jié)奏加快，各軌道列車生產(chǎn)制造企業(yè)承受了很大的壓力，都全力在生產(chǎn)效率上挖掘潛力。現(xiàn)有技術(shù)中的牽引桿節(jié)點主要由外套、橡膠和芯軸組成，但在高速運行時，振動頻率較高，容易出現(xiàn)脫膠現(xiàn)象，從而存在一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，增強(qiáng)其減振性能，提尚其運彳丁的安全性。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，包括套設(shè)在牽引桿上的兩個相向設(shè)置的桿套，所述桿套包括一體成型的內(nèi)側(cè)金屬件、橡膠件以及外側(cè)金屬件，所述內(nèi)側(cè)金屬件、橡膠件、外側(cè)金屬件均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)側(cè)金屬件與外側(cè)金屬件相向的內(nèi)側(cè)面上加工有相應(yīng)的傾斜面，內(nèi)側(cè)金屬件與外側(cè)金屬件之間形成的傾斜環(huán)形空間內(nèi)填充橡膠件。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型通過在兩側(cè)的金屬件之間傾斜設(shè)置橡膠件，使得節(jié)點在受到軸向和周向振動時，可相互抵消，從而增強(qiáng)了節(jié)點的減振性能，延長其使用壽命，提高列車運行的可靠性和安全性。本實用新型可用于高速列車轉(zhuǎn)向架中。
[0006]為了增強(qiáng)節(jié)點的減振性能，所述內(nèi)側(cè)金屬件的內(nèi)徑小于外側(cè)金屬件的內(nèi)徑，所述橡膠件延伸至內(nèi)側(cè)金屬件與牽引桿之間的空間，且超出內(nèi)側(cè)金屬件設(shè)置。安裝時可將兩側(cè)超出的橡膠件抵觸在一起，橡膠的柔性接觸避免了兩個桿套的直接接觸。
[0007]為了避免兩內(nèi)側(cè)金屬件直接接觸，進(jìn)一步提高節(jié)點的減振性能，所述超出內(nèi)側(cè)金屬件的橡膠件部分設(shè)置有凸臺，所述凸臺搭接在內(nèi)側(cè)金屬件表面上。
[0008]為了提高本實用新型整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，兩個橡膠件的內(nèi)側(cè)開設(shè)有相應(yīng)的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形槽內(nèi)布置有支撐套。
[0009]為了將本實用新型使用時的應(yīng)力分布在橡膠件內(nèi)側(cè)，避免橡膠件與兩側(cè)金屬件連接處外側(cè)應(yīng)力過大而導(dǎo)致撕裂，所述橡膠件的外周開設(shè)有周向凹槽。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，I外側(cè)金屬件，2橡膠件，2a凸臺，3內(nèi)側(cè)金屬件，4支撐套，5牽引桿。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，包括套設(shè)在牽引桿5上的兩個相向設(shè)置的桿套，桿套包括一體成型的內(nèi)側(cè)金屬件3、橡膠件2以及外側(cè)金屬件1，內(nèi)側(cè)金屬件3、橡膠件2、外側(cè)金屬件I均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)金屬件3與外側(cè)金屬件I相向的內(nèi)側(cè)面上加工有相應(yīng)的傾斜面，內(nèi)側(cè)金屬件3與外側(cè)金屬件I之間形成的傾斜環(huán)形空間內(nèi)填充橡膠件2，內(nèi)側(cè)金屬件3的內(nèi)徑小于外側(cè)金屬件I的內(nèi)徑，橡膠件2延伸至內(nèi)側(cè)金屬件3與牽引桿5之間的空間，且超出內(nèi)側(cè)金屬件3設(shè)置，超出內(nèi)側(cè)金屬件3的橡膠件2部分設(shè)置有凸臺2a，凸臺2a搭接在內(nèi)側(cè)金屬件3表面上，兩個橡膠件2的內(nèi)側(cè)開設(shè)有相應(yīng)的環(huán)形凹槽，環(huán)形槽內(nèi)布置有支撐套4，橡膠件2的外周開設(shè)有周向凹槽。
[0013]本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，包括套設(shè)在牽引桿上的兩個相向設(shè)置的桿套，其特征在于，所述桿套包括一體成型的內(nèi)側(cè)金屬件、橡膠件以及外側(cè)金屬件，所述內(nèi)側(cè)金屬件、橡膠件、外側(cè)金屬件均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)側(cè)金屬件與外側(cè)金屬件相向的內(nèi)側(cè)面上加工有相應(yīng)的傾斜面，內(nèi)側(cè)金屬件與外側(cè)金屬件之間形成的傾斜環(huán)形空間內(nèi)填充橡膠件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)金屬件的內(nèi)徑小于外側(cè)金屬件的內(nèi)徑，所述橡膠件延伸至內(nèi)側(cè)金屬件與牽弓I桿之間的空間，且超出內(nèi)側(cè)金屬件設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，其特征在于，所述超出內(nèi)側(cè)金屬件的橡膠件部分設(shè)置有凸臺，所述凸臺搭接在內(nèi)側(cè)金屬件表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，其特征在于，兩個橡膠件的內(nèi)側(cè)開設(shè)有相應(yīng)的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形槽內(nèi)布置有支撐套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，其特征在于，所述橡膠件的外周開設(shè)有周向凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了車輛裝備領(lǐng)域內(nèi)的一種高速列車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿節(jié)點，包括套設(shè)在牽引桿上的兩個相向設(shè)置的桿套，桿套包括一體成型的內(nèi)側(cè)金屬件、橡膠件以及外側(cè)金屬件，內(nèi)側(cè)金屬件、橡膠件、外側(cè)金屬件均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)金屬件與外側(cè)金屬件相向的內(nèi)側(cè)面上加工有相應(yīng)的傾斜面，內(nèi)側(cè)金屬件與外側(cè)金屬件之間形成的傾斜環(huán)形空間內(nèi)填充橡膠件，本實用新型通過在兩側(cè)的金屬件之間傾斜設(shè)置橡膠件，使得節(jié)點在受到軸向和周向振動時，可相互抵消，從而增強(qiáng)了節(jié)點的減振性能，延長其使用壽命，提高列車運行的可靠性和安全性，可用于高速列車轉(zhuǎn)向架中。
【IPC分類】B61F5-50
【公開號】CN204605829
【申請?zhí)枴緾N201520270271
【發(fā)明人】殷朝擎, 唐光靈
【申請人】揚州華通橡塑有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月30日