專(zhuān)利名稱：轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱。
背景技術(shù)：
以前的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架電動(dòng)機(jī)懸掛方式為抱軸瓦結(jié)構(gòu)，即電動(dòng)機(jī)一端通過(guò)滑動(dòng)軸瓦安 裝在車(chē)軸上，另一端通過(guò)電動(dòng)機(jī)吊桿吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。由于滑動(dòng)摩擦存在摩擦系數(shù)大、 潤(rùn)滑困難、接觸面不均勻等缺點(diǎn)，在機(jī)車(chē)實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生因不良摩擦產(chǎn)生溫度過(guò) 高而造成抱軸箱的抱軸瓦粘瓦現(xiàn)象，造成機(jī)車(chē)車(chē)軸損傷甚至機(jī)車(chē)機(jī)破的現(xiàn)象。另外，該抱軸 瓦結(jié)構(gòu)還存在抱軸箱油箱的漏、竄油等慣性質(zhì)量問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于通過(guò)采用滾動(dòng)抱軸承和滾動(dòng)抱軸箱結(jié)構(gòu)取代抱軸瓦結(jié)構(gòu)， 提供一種轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱。使滑動(dòng)摩擦變成滾動(dòng)摩擦，減小摩擦系數(shù)，減少摩擦產(chǎn)生的熱 量，防止軸承溫升過(guò)高過(guò)快，從而解決抱軸瓦的粘瓦現(xiàn)象，避免在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)軸 損傷甚至機(jī)車(chē)機(jī)破現(xiàn)象，并從結(jié)構(gòu)上解決抱軸箱油箱的漏、串油等慣性質(zhì)量問(wèn)題。滾動(dòng)抱軸箱結(jié)構(gòu)是通過(guò)圓筒狀的滾動(dòng)抱軸箱裝配來(lái)實(shí)現(xiàn)的，滾動(dòng)抱軸箱裝配主要 包括右擋油圈、右端蓋、滾動(dòng)抱軸箱體、軸承箱、左端蓋、左擋油圈、螺栓、防塵圈、滾動(dòng)抱軸 承、0型密封圈等組成。通過(guò)兩端滾動(dòng)抱軸承將滾動(dòng)抱軸箱體安裝在車(chē)軸上。齒輪端滾動(dòng) 抱軸承外圈通過(guò)滾動(dòng)抱軸箱體內(nèi)部臺(tái)階固定，滾動(dòng)抱軸承內(nèi)圈通過(guò)右擋油圈固定。非齒輪 端滾動(dòng)抱軸承外圈通過(guò)可調(diào)節(jié)軸承軸向游隙的軸承箱固定，滾動(dòng)抱軸承內(nèi)圈通過(guò)左擋油圈 固定，同時(shí)兩端通過(guò)右、左端蓋和右、左擋油圈上的迷宮及0型密封圈進(jìn)行密封。滾動(dòng)抱軸 箱體為半封閉式結(jié)構(gòu)，兩端安裝滾動(dòng)抱軸承部分為圓環(huán)型，中間部分為開(kāi)口的半圓型，裝配 到電機(jī)上與電機(jī)部分形成一個(gè)圓環(huán)型，以提供車(chē)軸的安裝空間。這種轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，通過(guò)兩端滾動(dòng)抱軸承將滾動(dòng)抱軸箱體安裝在車(chē)軸上，帶 有迷宮槽的右擋油圈通過(guò)過(guò)盈配合安裝在齒輪端車(chē)軸上，起到固定滾動(dòng)抱軸承的內(nèi)圈的作 用，帶有迷宮槽的右端蓋通過(guò)螺栓安裝在滾動(dòng)抱軸箱體上，并與右擋油圈的迷宮槽一起形 成迷宮式密封，滾動(dòng)抱軸承的外圈通過(guò)滾動(dòng)抱軸箱體內(nèi)的臺(tái)階固定。在右端蓋與滾動(dòng)抱軸 箱體之間還有0型密封圈。帶有迷宮槽的左擋油圈通過(guò)過(guò)盈配合安裝在非齒輪端車(chē)軸上，起到固定滾動(dòng)抱軸 承的內(nèi)圈的作用，帶有迷宮槽的左端蓋通過(guò)螺栓安裝在滾動(dòng)抱軸箱體上，并與左擋油圈的 迷宮槽一起形成迷宮式密封，滾動(dòng)抱軸承的外圈通過(guò)軸承箱固定，通過(guò)調(diào)整調(diào)整墊片的厚 度可以調(diào)整滾動(dòng)抱軸承的軸向游隙。整個(gè)滾動(dòng)抱軸箱裝配通過(guò)螺栓安裝到電機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)通過(guò)滾動(dòng)抱軸箱懸掛 在車(chē)軸上。電動(dòng)機(jī)一端通過(guò)滾動(dòng)抱軸箱安裝在車(chē)軸上，另一端通過(guò)電動(dòng)機(jī)吊桿吊掛在轉(zhuǎn)向 架構(gòu)架上。左端蓋的外側(cè)通過(guò)喉箍安裝了橡膠防塵圈，目的是防止灰塵進(jìn)入迷宮槽中。滾動(dòng)抱軸箱體上設(shè)有靜電接地裝置接口，避免滾動(dòng)抱軸箱軸承的電流腐蝕。滾動(dòng)抱軸箱體的兩側(cè)設(shè)有與軸承腔相通的螺紋孔，該螺紋孔作為給滾動(dòng)抱軸承補(bǔ)充油的充、泄 油孔，并通過(guò)螺堵密封，滾動(dòng)抱軸承用潤(rùn)滑油脂潤(rùn)滑，減小摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)壽命。在滾動(dòng)抱軸 箱體的兩端還設(shè)有與軸承腔相通的螺紋孔，該螺紋孔作為安裝軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置孔，并通 過(guò)螺堵密封。對(duì)于米軌轉(zhuǎn)向架抱軸箱采用了柔性抱軸箱體設(shè)計(jì)原則，即為中間箱體減薄、兩端 加強(qiáng)。對(duì)于米軌轉(zhuǎn)向架抱軸箱體不是簡(jiǎn)單的將標(biāo)準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)向架抱軸箱體的尺寸縮小，它涉及 到空間尺寸減小后強(qiáng)度、疲勞壽命等問(wèn)題及與相應(yīng)功率電機(jī)外形尺寸的銜接，是一個(gè)全新 的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)由于電機(jī)滾動(dòng)抱 軸箱結(jié)構(gòu)成熟、工藝較簡(jiǎn)單、維修方便，不僅可以從根本上消除滑動(dòng)抱軸箱結(jié)構(gòu)的抱軸瓦粘 瓦、滑動(dòng)抱軸箱油箱的漏、竄油等慣性質(zhì)量問(wèn)題，還可以大幅度減少電機(jī)對(duì)機(jī)車(chē)動(dòng)輪的阻 力，明顯改善了牽引齒輪的嚙合狀況，延長(zhǎng)了齒輪的運(yùn)用壽命。采用該結(jié)構(gòu)可以有效減少日 常運(yùn)用時(shí)的檢修工作量，提高機(jī)車(chē)的可靠性，降低運(yùn)用成本，符合部件免維護(hù)發(fā)展的要求。

圖1是轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱結(jié)構(gòu)示意圖，帶有迷宮槽的右擋油圈1通過(guò)過(guò)盈配合安 裝在齒輪端車(chē)軸上，起到固定滾動(dòng)抱軸承4的內(nèi)圈的作用。帶有迷宮槽的右端蓋2通過(guò)螺 栓5安裝在滾動(dòng)抱軸箱體8上，與右擋油圈1的迷宮槽一起形成迷宮式密封，滾動(dòng)抱軸承4 的外圈通過(guò)滾動(dòng)抱軸箱體8內(nèi)的臺(tái)階固定。在右端蓋2與滾動(dòng)抱軸箱體8之間設(shè)有0型密 封圈25。帶有迷宮槽的左擋油圈16通過(guò)過(guò)盈配合安裝在非齒輪端車(chē)軸上，起到固定滾動(dòng) 抱軸承11的內(nèi)圈的作用，帶有迷宮槽的左端蓋13通過(guò)細(xì)桿螺栓14安裝在滾動(dòng)抱軸箱體8 上，與左擋油圈16的迷宮槽形成迷宮式密封，滾動(dòng)抱軸承11的外圈通過(guò)軸承箱9固定，通 過(guò)調(diào)整調(diào)整墊片12的厚度調(diào)整滾動(dòng)抱軸承11的軸向游隙，在左端蓋13的外側(cè)通過(guò)喉箍18 安裝了橡膠防塵圈17。滾動(dòng)抱軸箱體8的兩側(cè)各有一個(gè)MlO的螺紋孔通到軸承腔，通過(guò)該螺紋孔可以給 滾動(dòng)抱軸承補(bǔ)充油脂，不用時(shí)通過(guò)螺堵19密封。在抱軸箱體8的兩端各有一個(gè)M12的螺紋 孔通到軸承腔，通過(guò)該孔可以安裝軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)軸承溫度，如果不安裝軸承溫度 監(jiān)測(cè)裝置，需要通過(guò)螺堵20密封。牽引電動(dòng)機(jī)的一端通過(guò)8個(gè)M30的螺栓與滾動(dòng)抱軸箱體 8連接，部分重量通過(guò)兩端的滾動(dòng)抱軸承作用在車(chē)軸上，從而取代抱軸瓦形成滾動(dòng)抱軸箱結(jié) 構(gòu)。左端蓋13的外側(cè)通過(guò)喉箍18安裝了橡膠防塵圈17。滾動(dòng)抱軸箱體8上設(shè)有靜電接地 裝置接口。螺堵21是對(duì)螺紋孔的密封。
權(quán)利要求一種轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于通過(guò)兩端滾動(dòng)抱軸承(4)、(11)將滾動(dòng)抱軸箱體(8)安裝在車(chē)軸上，帶有迷宮槽的右擋油圈(1)通過(guò)過(guò)盈配合安裝在齒輪端車(chē)軸上，固定滾動(dòng)抱軸承(4)的內(nèi)圈，帶有迷宮槽的右端蓋(2)通過(guò)螺栓(5)安裝在滾動(dòng)抱軸箱體(8)上，并與右擋油圈(1)的迷宮槽形成迷宮式密封，滾動(dòng)抱軸承(4)的外圈通過(guò)滾動(dòng)抱軸箱體(8)內(nèi)的臺(tái)階固定；帶有迷宮槽的左擋油圈(16)通過(guò)過(guò)盈配合安裝在非齒輪端車(chē)軸上，固定滾動(dòng)抱軸承(11)內(nèi)圈，帶有迷宮槽的左端蓋(13)通過(guò)螺栓(14)安裝在滾動(dòng)抱軸箱體(8)上，并與左擋油圈(16)的迷宮槽形成迷宮式密封，滾動(dòng)抱軸承(11)的外圈通過(guò)軸承箱(9)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于在右端蓋(2)與滾動(dòng)抱軸 箱體(8)之間設(shè)有0型密封圈(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于通過(guò)調(diào)整調(diào)整墊片(12)的 厚度可以調(diào)整滾動(dòng)抱軸承(11)的軸向游隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于左端蓋(13)的外側(cè)通過(guò)喉 箍(18)安裝了橡膠防塵圈(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于滾動(dòng)抱軸箱體(8)上設(shè)有 靜電接地裝置接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于滾動(dòng)抱軸箱體(8)為半封 閉式結(jié)構(gòu)，兩端安裝滾動(dòng)抱軸承部分為圓環(huán)型，中間部分為開(kāi)口的半圓型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于滾動(dòng)抱軸箱體(8)的兩 側(cè)設(shè)有與軸承腔相通的螺紋孔，該螺紋孔作為給滾動(dòng)抱軸承補(bǔ)充油的充油孔，并通過(guò)螺堵(19)密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，其特征在于在滾動(dòng)抱軸箱體(8)的 兩端還設(shè)有與軸承腔相通的螺紋孔，該螺紋孔作為安裝軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置孔，并通過(guò)螺堵(20)密封。
專(zhuān)利摘要一種轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)抱軸箱，通過(guò)兩端滾動(dòng)抱軸承將滾動(dòng)抱軸箱體安裝在車(chē)軸上，兩端通過(guò)右、左端蓋和右、左擋油圈上的迷宮及O型密封圈進(jìn)行密封。滾動(dòng)抱軸箱體為半封閉式，兩端安裝滾動(dòng)抱軸承部分為圓環(huán)型，中間部分為開(kāi)口的半圓型，裝配到電機(jī)上與電機(jī)部分形成一個(gè)圓環(huán)型，以提供車(chē)軸的安裝空間。優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)滾動(dòng)抱軸箱結(jié)構(gòu)成熟、工藝較簡(jiǎn)單、維修方便，不僅可以從根本上消除滑動(dòng)抱軸箱結(jié)構(gòu)的抱軸瓦粘瓦、滑動(dòng)抱軸箱油箱的漏、竄油等慣性質(zhì)量問(wèn)題，延長(zhǎng)了齒輪的運(yùn)用壽命。該結(jié)構(gòu)有效減少日常運(yùn)用的檢修工作量，提高機(jī)車(chē)的可靠性，降低運(yùn)用成本。
文檔編號(hào)B61F15/26GK201769828SQ20102051087
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月28日
發(fā)明者劉庸, 張宗康, 賈彥光, 高震天 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司