專(zhuān)利名稱(chēng)：整體道床軌道施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及廠(chǎng)區(qū)鐵路施工領(lǐng)域，特別是涉及一種整體道床軌道施工方法。
背景技術(shù)：
廠(chǎng)區(qū)鐵路在整體道床上施工采用預(yù)留孔洞及二次灌漿施工，一股采用先進(jìn)行螺栓 錨固定位，再按常規(guī)方法進(jìn)行軌道連接，然后二次灌漿找平層達(dá)到設(shè)計(jì)要求的施工方法。這種傳統(tǒng)方法施工存在以下缺陷1.不能滿(mǎn)足安全、質(zhì)量和功能各方面的要求。傳統(tǒng)方法施工，螺旋道釘錨固工序易出質(zhì)量事故，一旦螺旋道釘錨固中心偏差，只 能將螺旋道釘廢掉重新再錨固，否則鋪設(shè)后的線(xiàn)路中心及直線(xiàn)度達(dá)不到要求。2.工序多，效率低。需要進(jìn)行兩次灌漿，即先一次灌漿錨固螺旋道釘，再聯(lián)接扣件，最后二次灌漿進(jìn) 行整體道床找平。因此效率低。3.節(jié)約資源。傳統(tǒng)方法施工，螺旋道釘錨固后必須將螺旋道釘上溢出的漿體進(jìn)行清理，才能上 扣件，因此需要很多的人力去完成，增加了工程成本。4.易致螺旋道釘錨固后出現(xiàn)高低不平，螺栓聯(lián)結(jié)后露出部分參差不齊，直接影響 了線(xiàn)路的美觀(guān)及實(shí)用效果，嚴(yán)重時(shí)甚至影響到行車(chē)安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種整體道床軌道施工方法，簡(jiǎn)化施工工序， 同時(shí)以避免由于先灌漿定位引起螺旋道釘偏移的質(zhì)量缺陷及引起清除浮漿的施工困難。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是包括測(cè)量放線(xiàn)、預(yù)留孔洞的清理、選取 支撐點(diǎn)、支撐點(diǎn)螺旋道釘錨固、架設(shè)鋼軌、預(yù)上扣件、灌漿定位及找平、扣件緊固整修和交工 驗(yàn)收工序。在架設(shè)鋼軌之后先全線(xiàn)預(yù)上扣件，然后一次灌漿同時(shí)完成對(duì)螺旋道釘組件的錨 固及整體道床的找平。全線(xiàn)預(yù)上扣件方法是將鐵墊板置于鋼軌的底部，并用彈條將鋼軌聯(lián) 結(jié)，然后將螺旋道釘組件穿過(guò)鐵墊板后放入預(yù)留孔洞內(nèi)，再經(jīng)過(guò)后澆砼使鋼軌、螺旋道釘組 件、彈條、鐵墊板和混凝土找平層與整體道床連接為一個(gè)整體。本發(fā)明采用“預(yù)上扣件”施工方法，該方法施工原理主要采用鐵路彈性扣件施工原 理及灌漿施工原理結(jié)合而成。該方法是先通過(guò)預(yù)上扣件將螺旋道釘及墊板等聯(lián)結(jié)在鋼軌 上，然后進(jìn)行螺旋道釘和找平層一次灌漿定位及找平，避免由于先灌漿定位引起螺旋道釘 偏移導(dǎo)致無(wú)法與扣件聯(lián)結(jié)的質(zhì)量缺陷及施工困難。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的有益效果是1.簡(jiǎn)化工序，提高效率。本方法是先預(yù)上扣件，然后一次灌漿同時(shí)完成對(duì)螺旋道釘?shù)腻^固及整體道床的找 平。簡(jiǎn)化了工序，同時(shí)提高了效率。
2.節(jié)約資源。預(yù)上扣件后，不需要清理。因此可以節(jié)約更多的人力，降低了工程成本。采用本方法施工后，較傳統(tǒng)方法降低成本6020元，明細(xì)如下減少螺旋道釘錨固用人工6900/1600* 10* 100 = 4312元；減少清理螺旋道釘浮漿用人工6900/1600*3*100 = 1294元；減少螺旋道釘錨固質(zhì)量返工人工6900*1%。*3*100*20%= 414元。3.能夠滿(mǎn)足安全、質(zhì)量和功能各方面的要求。本方法是將線(xiàn)路通過(guò)支點(diǎn)先固定好，然后再灌漿定位及找平一次成型，避免了線(xiàn) 路發(fā)生偏移，從而能夠滿(mǎn)足安全、質(zhì)量和功能各方面的要求。本方法采用“預(yù)上扣件”施工方法，經(jīng)試驗(yàn)表明效果較好，特別適用于III型彈條 扣件軌道施工。


圖1是本發(fā)明采用“預(yù)上扣件”施工方法的平面布置示意圖。圖2是圖1中沿A-A線(xiàn)的剖視圖。圖中1.魚(yú)尾螺栓組件；2.魚(yú)尾板；3.整體道床；4.螺旋道釘組件；5.彈條；6.鐵 墊板；7.找平層；8.鋼軌；9.預(yù)留孔洞。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供的整體道床軌道施工方法，是一種采用“預(yù)上扣件”的施工方法，參見(jiàn) 圖1和圖2，該方法包括測(cè)量放線(xiàn)、預(yù)留孔洞9的清理、選取支撐點(diǎn)、支撐點(diǎn)螺旋道釘錨固、架 設(shè)鋼軌8、預(yù)上扣件、灌漿定位及找平、扣件緊固整修和交工驗(yàn)收工序。在架設(shè)鋼軌8之后先 全線(xiàn)預(yù)上扣件，然后一次灌漿同時(shí)完成對(duì)螺旋道釘?shù)腻^固及整體道床的找平，其中，全線(xiàn)預(yù) 上扣件方法是將鐵墊板6置于鋼軌8的底部，并用彈條5將鋼軌8聯(lián)結(jié)，然后將螺旋道釘 組件4穿過(guò)鐵墊板6放入預(yù)留孔洞9。經(jīng)過(guò)后澆砼使鋼軌8、螺旋道釘組件4、彈條5、鐵墊 板6和混凝土找平層7與整體道床3連接為一個(gè)整體。所述預(yù)上扣件，由螺旋道釘組件4、彈條5、鐵墊板6組成。所述螺旋道釘組件4由螺旋道釘、彈性墊片、平面墊片及螺帽構(gòu)成，按照此排序使 用。所述彈條5可采用市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的III型彈條。本發(fā)明具體是采用包括以下步驟的方法1.測(cè)量放線(xiàn)組織測(cè)量人員對(duì)整體道床中線(xiàn)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，特別是預(yù)留孔洞中心的復(fù)測(cè)，并沿 線(xiàn)做好基樁。2.預(yù)留孔洞9的清理對(duì)預(yù)留孔洞9進(jìn)行清理，清除孔洞內(nèi)雜物，對(duì)孔洞中心偏差及深度不夠的采用空 壓機(jī)進(jìn)行校正。保證預(yù)留孔洞的中心及深度的合格。3.選取支撐點(diǎn)在清理干凈的孔洞中，每12. 5m選取孔洞中心在誤差范圍內(nèi)5_6個(gè)孔洞，作為架設(shè)鋼軌的支撐點(diǎn)。但在鋼軌接頭和曲線(xiàn)地段，應(yīng)縮小支撐點(diǎn)間距。4.支撐點(diǎn)螺旋道釘錨固在選取的支撐點(diǎn)處采用FB自流平高強(qiáng)型無(wú)收縮灌漿料進(jìn)行灌漿，錨固螺旋道釘 組件4，灌漿時(shí)注意保證道釘?shù)呢Q直及中心。5.架設(shè)鋼軌8 待支撐點(diǎn)螺旋道釘錨固強(qiáng)度達(dá)到80%，可以進(jìn)行鋼軌的架設(shè)。鋼軌采用裝載機(jī)倒 運(yùn)至整體道床上，人工配合將鋼軌按基樁控制擺放到位，并將每根鋼軌8用魚(yú)尾板2及魚(yú)尾 螺栓組件1聯(lián)結(jié)。利用齒條式起道機(jī)將聯(lián)結(jié)好的鋼軌頂起到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并用起撥道機(jī)將鋼 軌撥正到中心線(xiàn)，在支撐點(diǎn)處用鐵墊板6、螺旋道釘組件4、III型彈條5將鋼軌扣緊，并在 鐵墊板下加放支撐木塊，作為全線(xiàn)的定位點(diǎn)及支點(diǎn)，保證鋼軌的水平及中心，然后撤掉起道 機(jī)及撥道器。讓鋼軌處于支撐點(diǎn)的鎖緊狀態(tài)。魚(yú)尾螺栓組件1是由魚(yú)尾螺栓、螺帽、平墊及 彈墊構(gòu)成的組件。在架設(shè)鋼軌過(guò)程中，翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)應(yīng)由熟練的工人操作。不得用撬棍尖插眼翻軌，翻 撥鋼軌時(shí)用撬棍把鋼軌敲響，通知旁人走開(kāi)，確認(rèn)安全后才能翻撥。重軌施工要正確使用撬 棍，以免誤傷作業(yè)人員。6.全線(xiàn)預(yù)上扣件如圖1和圖2所示將鐵墊板6置于鋼軌8底部，并用III型彈條5將鋼軌8聯(lián) 結(jié)。將帶上螺帽、平墊、彈墊的螺旋道釘組件4穿過(guò)鐵墊板放入預(yù)留孔洞9。7.灌漿定位及找平支設(shè)模板(施工用料)，對(duì)已調(diào)整好的線(xiàn)路進(jìn)行灌漿定位及找平，灌漿料采用FB 自流平高強(qiáng)型無(wú)收縮灌漿料，一次完成對(duì)螺旋道釘組件4的錨固及找平層7的灌漿成型， 使鋼軌8、螺旋道釘組件4、彈條5、鐵墊板6和混凝土找平層7與整體道床3連接為一個(gè)整 體。找平層7 —股厚度為28 32mm，施工中注意振搗密實(shí)，保證螺旋道釘垂直度及錨固深 度。灌漿過(guò)程中要保證預(yù)留孔洞9內(nèi)充分搗實(shí)，確保達(dá)到抗撥強(qiáng)度，螺旋道釘錨固抗撥力不 得小于60KN。螺旋道釘組件4應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜< 2° ；螺旋道釘中線(xiàn)與承軌槽面的交 點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心< 2mm，螺旋道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面，但< 2mm。8.扣件緊固整修灌漿料強(qiáng)度達(dá)到80%后，對(duì)螺栓進(jìn)行緊固，同時(shí)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行整修。9.交工驗(yàn)收對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行清理，施工中的廢棄物應(yīng)按國(guó)家相關(guān)文件及法規(guī)的規(guī)定處理，例 如涂刷配件的廢機(jī)油不得隨意傾倒，裝配件的廢舊麻袋等相關(guān)包裝物品應(yīng)妥善處理，將有 害廢棄物進(jìn)行銷(xiāo)毀或集中掩埋；無(wú)害廢棄物不要隨地亂扔，按指定地點(diǎn)進(jìn)行集中堆放或處 理，均不得污染環(huán)境。所有施工環(huán)節(jié)必須做到工完料清場(chǎng)地凈，文明整潔，達(dá)到交工條件，并 向甲方送出竣工報(bào)告，申請(qǐng)交工驗(yàn)收，并提供完整的交工資料和竣工圖。本發(fā)明在施工過(guò)程中，所采用的材料請(qǐng)見(jiàn)表1，僅供參考。其中高強(qiáng)快硬灌漿料， 符合設(shè)計(jì)要求，并有合格證及復(fù)檢報(bào)告。三型彈條扣件、螺旋道釘及相應(yīng)配件符合設(shè)計(jì)要 求，并有合格證及復(fù)檢報(bào)告。鋼軌、鐵墊板、魚(yú)尾板等符合設(shè)計(jì)要求，并有合格證及復(fù)檢報(bào)告。
本發(fā)明采用的設(shè)備見(jiàn)表2，僅供參考。附表表1主要工程材料表 表2主要施工機(jī)具表
權(quán)利要求
一種整體道床軌道施工方法，包括測(cè)量放線(xiàn)、預(yù)留孔洞(9)的清理、選取支撐點(diǎn)、支撐點(diǎn)螺旋道釘錨固、架設(shè)鋼軌(8)、灌漿定位及找平、扣件緊固整修和交工驗(yàn)收工序，其特征是在架設(shè)鋼軌(8)之后先全線(xiàn)預(yù)上扣件，然后一次灌漿同時(shí)完成對(duì)螺旋道釘?shù)腻^固及整體道床的找平，其中，全線(xiàn)預(yù)上扣件方法是將鐵墊板(6)置于鋼軌(8)的底部，并用彈條(5)將鋼軌(8)聯(lián)結(jié)，然后將帶上螺帽、平墊、彈墊的螺旋道釘組件(4)穿過(guò)鐵墊板(6)后放入預(yù)留孔洞(9)，再經(jīng)過(guò)后澆砼使鋼軌(8)、螺旋道釘組件(4)、彈條(5)、鐵墊板(6)和混凝土找平層(7)與整體道床(3)連接為一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體道床軌道施工方法，其特征是在一次灌漿同時(shí)完成對(duì)螺 旋道釘?shù)腻^固及整體道床的找平，其方法是支設(shè)模板，對(duì)已調(diào)整好的線(xiàn)路進(jìn)行灌漿定位及 找平，灌漿料采用FB自流平高強(qiáng)型無(wú)收縮灌漿料，一次完成對(duì)螺旋道釘組件(4)的錨固及 找平層(7)的灌漿成型，使鋼軌(8)、螺旋道釘組件(4)、彈條(5)和鐵墊板(6)、找平層(7) 與整體道床(3)連接為一個(gè)整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體道床軌道施工方法，其特征是在灌漿成型的過(guò)程中，施 工中注意振搗密實(shí)，保證螺旋道釘組件(4)的垂直度及錨固深度，灌漿過(guò)程中要保證預(yù)留 孔洞(9)內(nèi)充分搗實(shí)，確保螺旋道釘組件(4)達(dá)到抗撥強(qiáng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體道床軌道施工方法，其特征是螺旋道釘組件(4)應(yīng)與承 軌槽面垂直，歪斜< 2。；螺旋道釘中線(xiàn)與承軌槽面的交點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心< 2mm，螺旋道 釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面，但< 2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體道床軌道施工方法，其特征是螺旋道釘組件(4)的錨固 抗撥力彡60KN。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體道床軌道施工方法，其特征是找平層(7)厚度為28 32mm0
7 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體道床軌道施工方法，其特征是在扣件緊固整修過(guò)程中， 待灌漿料強(qiáng)度達(dá)到80%后，對(duì)魚(yú)尾螺栓組件(1)進(jìn)行緊固，同時(shí)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行整修。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體道床軌道施工方法，其特征是所述彈條(5)采用III型 彈條。
全文摘要
本發(fā)明涉及整體道床軌道施工方法，包括測(cè)量放線(xiàn)、預(yù)留孔洞(9)的清理、選取支撐點(diǎn)、支撐點(diǎn)螺旋道釘錨固、架設(shè)鋼軌、灌漿定位及找平、扣件緊固整修和交工驗(yàn)收工序；在架設(shè)鋼軌之后先全線(xiàn)預(yù)上扣件，然后一次灌漿同時(shí)完成對(duì)螺旋道釘?shù)腻^固及整體道床的找平，其中，全線(xiàn)預(yù)上扣件方法是將鐵墊板(6)置于鋼軌(8)的底部，并用彈條(5)將鋼軌聯(lián)結(jié)，然后將螺旋道釘組件(4)穿過(guò)鐵墊板(6)后放入預(yù)留孔洞(9)，再經(jīng)過(guò)后澆砼使鋼軌、螺旋道釘組件、彈條、鐵墊板和混凝土找平層與整體道床連接為一個(gè)整體。本發(fā)明具有簡(jiǎn)化工序，提高效率，節(jié)約資源，避免了線(xiàn)路發(fā)生偏移，能夠滿(mǎn)足安全、質(zhì)量和功能各方面要求等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B29/02GK101871192SQ20101022464
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者吳宗慶, 彭登云, 林宗輝, 王麗云, 王春蘭, 高偉 申請(qǐng)人:武漢一冶交通工程有限責(zé)任公司