專利名稱：用于軌道道床的路基整治方法與設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對擱置于路基面上的軌道道床的路基整治方法。按此方法將道床的舊的道碴進(jìn)行搗碎，作為路基碎石投放在清除了道碴的路基面上。此外還涉及一種實(shí)施此方法用的設(shè)備。
DE 9306779.8 U1號專利公開的一種處理道碴用的軌行作業(yè)車，已為人們所知。這輛作業(yè)車配備有搗碎道碴用的碎石機(jī)和用于將搗碎的道碴按顆粒的大小加以分離的篩分裝置。粒度較小的碎石作為路基碎石投放到軌道上，而粒度較大的則通過傳送帶設(shè)備送到作業(yè)車的端部，以便儲存在一輛連掛的貯存車內(nèi)。
DE 4301182 A1號專利也公開了一種路基整治方法，這種方法是將舊碴除掉并至少部分地用新碴來替換。作業(yè)時，將舊碴區(qū)分為適合做路基保護(hù)層材料的粒度和大于此粒度的碎石。粒度較大的道碴予以搗碎，并按需要的比例摻入粒度較小的碎石。
US 4479439號專利還公開了另一種整治路基用的設(shè)備，其中整治是通過在連續(xù)的作業(yè)前進(jìn)中將砂、石料混合制成的路基保護(hù)層鋪放在路基與道床之間來實(shí)現(xiàn)的。這套設(shè)備的兩個軌行機(jī)構(gòu)之間有一套能調(diào)節(jié)高度的扒碴裝置，以及收取和運(yùn)走舊碴用的傳送帶。沿作業(yè)方向緊接在扒碴裝置的后面是傳送路基保護(hù)層用砂的傳送帶設(shè)備的卸料端。在此卸料端的后面有另一條用于新道碴進(jìn)料傳送帶設(shè)備的卸料端。利用這套設(shè)備將支承在軌道上的兩個軌行機(jī)構(gòu)之間的軌道抬起，然后用扒碴裝置連續(xù)地將軌道下面污染的道碴除掉。與此同時連續(xù)地將砂料投到軌道上，并通過軌枕盒落到清除了道碴的路基面上。同時也連續(xù)地將新碴投到這期間被夯實(shí)的路基保護(hù)層上并予以整平。
US 4357874號專利公開了另一種整治路基用的設(shè)備。這套設(shè)備由兩輛獨(dú)立走行的軌道作業(yè)車組成。每輛有橋形機(jī)架的軌道作業(yè)車的一端有一個能調(diào)節(jié)高度的履帶走行機(jī)構(gòu)，其前后各有一個軌行機(jī)構(gòu)。整治路基開始時，用第一輛作業(yè)車抬起施工空檔上方的一個軌排，將它送到相鄰的軌道上，然后利用裝在第二輛作業(yè)車上的扒碴裝置，將污染的道碴除掉。隨后再由第一輛作業(yè)車將砂料和新碴投到施工空檔內(nèi)并夯實(shí)。這種方法特別適用于整治區(qū)段短的路基。
國際鐵路聯(lián)盟于1990年1月1日公布的UIC-法典722E第11頁公開了另一種改善路基的方法。按此方法，第一步用道碴清篩機(jī)將污染的道碴全部除掉。挖掘出的道碴的一部分放在軌道旁邊或裝入相應(yīng)的料斗車。方法的下一步是將清除了道碴的路基面壓平，必要時鋪放土工織物，然后將軌道置放于路基面上。此后用自卸車卸下砂石料，并用道碴整平機(jī)將砂石料攤開到一定高度。下一個作業(yè)是用搗固撥正機(jī)抬起軌排，然后用加大的搗鎬將軌枕下面的砂石料搗實(shí)。最后卸下道碴、抬起軌道并結(jié)合校正后的軌道位置對軌道進(jìn)行搗固。
最后DE 4237712 A1號專利公開了另一套整治路基用的設(shè)備。這套設(shè)備由兩輛獨(dú)立的軌道作業(yè)車組成，其中第一輛作業(yè)車配備有一套清除舊碴用的扒碴裝置，第二輛作業(yè)車裝有起道裝置和整平夯實(shí)裝置。
本發(fā)明的目的在于提出一種用于軌道道床的路基整治方法，以及使用該方法的設(shè)備，要求用這種方法能使用也能適于其它作業(yè)的機(jī)械經(jīng)濟(jì)地整治路基。
根據(jù)本發(fā)明，這個任務(wù)是用下列步驟的方法解決的a)抬起軌道，只清除道床斷面舊碴的表層，將這部分道碴搗碎成路基碎石后加以儲存，然后將軌道沉放到留在路基面上的道床上b)抬起軌道，清除剩余的道床，將軌道落到清除了道碴的路基面上；c)抬起軌道，將儲存的路基碎石投放到路基面上，整平并夯實(shí)以形成路基保護(hù)層，最后將軌道落到路基保護(hù)層上。
利用上述三個步驟可以將物料的移動和連續(xù)前進(jìn)作業(yè)的速度，迅速地以最佳方式與各種作業(yè)條件配合好。除此優(yōu)點(diǎn)外，還可經(jīng)濟(jì)有利地使用供其他作業(yè)的線路作業(yè)機(jī)械清除道床的舊碴和投放路基碎石。
下面將利用圖示的結(jié)構(gòu)實(shí)例進(jìn)一步闡述本發(fā)明。附圖中

圖1為完成第一步作業(yè)用的第一組機(jī)械的側(cè)視圖，其中道床的上層舊碴送往一輛碎石作業(yè)車，在那里搗碎并予以儲存；圖2為完成第二步作業(yè)用的第二組機(jī)械，用于清除剩余的舊碴并裝到貯存車上；圖3為完成第三步作業(yè)用的第三組機(jī)械，用于將第一步作業(yè)中搗碎并儲存的舊碴作為路基碎石投放到清除了道碴的路基面上，整平并夯實(shí)。
圖1所示第一組機(jī)械1由一部挖碴機(jī)2、一輛碎石作業(yè)車3和至少一輛貯存車4組成。利用軌行機(jī)構(gòu)5能在軌道6上走行的挖碴機(jī)2主要配備有能調(diào)節(jié)高度的、圍繞軌道6的循環(huán)挖碴鏈7，篩分裝置8和能調(diào)節(jié)高度的起道裝置。篩分裝置8配備有傳送帶設(shè)備10，其對面的一端11伸出機(jī)械端部之外。為了向機(jī)械的各種驅(qū)動機(jī)構(gòu)和走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)12提供動力，設(shè)有中央動力供應(yīng)站13。所示之挖碴機(jī)相當(dāng)于與篩分裝置8配套使用的清篩道碴用的道碴清篩機(jī)。也可選擇使用純粹的挖碴機(jī)，而不配備篩分裝置8。
沿箭頭14所示的第一組機(jī)械1的作業(yè)方向，碎石作業(yè)車3位于挖碴機(jī)2的前面。碎石作業(yè)車有支承在軌行機(jī)構(gòu)15上的機(jī)架16、碎石裝置17和動力供應(yīng)站18。碎石裝置17的物料投入口19位于傳送帶設(shè)備10的上述端部11的下面。碎石裝置17的物料投放口20配備有伸出作業(yè)車前端之外的傳送帶設(shè)備21。
位于碎石作業(yè)車3前面的貯存車4，代替底部的是一條沿車輛縱向的底部傳送帶22；這條傳送帶前面配備有一條伸出車輛前端的轉(zhuǎn)遞傳送帶23。貯存車4配備兩條傳送帶這種專門結(jié)構(gòu)，就能自動卸料。另外還可將任意數(shù)量的這種貯存車4連掛在一起。
圖2所示第二組機(jī)械24，由圖1介紹的挖碴機(jī)2和若干輛位于它前面的貯存車4組成。第二組機(jī)械24可以使用第一組機(jī)械1中所用的挖碴機(jī)2，或者也可以使用其他的挖碴機(jī)。
圖3所示第三組機(jī)械25，由能調(diào)節(jié)高度的起道裝置26和整平夯實(shí)裝置27、配備傳送帶設(shè)備28的碎石投放機(jī)29，以及若干輛貯存車4組成。用接頭30相連的、由兩個部分組成的碎石投放機(jī)29的機(jī)架31，通過軌行機(jī)構(gòu)32支承在軌道6上。在傳送帶設(shè)備28物料投入口33范圍內(nèi)有一操作室34，其中設(shè)有中央控制裝置35。利用走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)36走行的碎石投放機(jī)29配備有中央動力供應(yīng)站37。
下面將對圖1到圖3所介紹的由各組機(jī)械1、24、25組成的路基整治設(shè)備38作進(jìn)一步說明圖1所示第一組機(jī)械1的作業(yè)步驟中，在連續(xù)前進(jìn)作業(yè)中利用挖碴鏈7收取道床41斷面中的舊碴40的上層39，并送到傳送帶設(shè)備10上。清除上層范圍39內(nèi)的道碴高度，確切地說清除的道碴層的高度，取決于形成路基碎石所需的舊碴40數(shù)量。收取的舊碴40可以從挖碴鏈7直接送往傳送帶設(shè)備10，也可以在需要清篩情況下送往篩分裝置8，然后再投到傳送帶設(shè)備10上。
下一步是將傳送帶設(shè)備10上傳送的舊碴40投入碎石裝置17的物料投入口19，并由碎石裝置連續(xù)地予以搗碎成路基碎石42。通過物料投放口20投到傳送帶設(shè)備21上的路基碎石42，最后送往位于第一組機(jī)械前面的貯存車4并儲存在那里。挖碴時，用起道裝置9將軌道6抬起少許。緊接著在扒碴機(jī)2的后軌行機(jī)構(gòu)5的前面，將軌道6落到道床41的剩余部分43上。
第一個作業(yè)步驟之后進(jìn)行的圖2所示第二個作業(yè)步驟，由第二組機(jī)械24完成。此時將用代號43表示的道床41的剩余部分用挖碴鏈7送到傳送設(shè)備10上，再從這里送往前面的貯存車4上。此時用起道裝置9從道床41的剩余部分43上將軌道6抬起。緊接著在扒碴機(jī)2的后軌行機(jī)構(gòu)5的前面，又自動地將軌道6落到清除了道碴的路基面44上。扒碴時，最好將道床路基挖去相當(dāng)于路基碎石層厚度的一層。
第二個作業(yè)步驟之后進(jìn)行的圖3所示第三個作業(yè)步驟中，最后將第三組機(jī)械25也投入連續(xù)前進(jìn)作業(yè)之中。為此，碎石投放機(jī)29連同第一個作業(yè)步驟(圖1)中裝滿路基碎石42的貯存車4一起在位于路基面44上的軌道6上連續(xù)前進(jìn)。利用起道裝置26將軌道6從路基面44上抬起。此時傳送帶設(shè)備28與轉(zhuǎn)遞傳送帶23及貯存車4的底部傳送帶22相配合，將路基碎石42連續(xù)投到路基面44上。由緊接在物料投放地點(diǎn)33后面的整平夯實(shí)裝置27，將投放的路基碎石42整平夯實(shí)，以形成路基保護(hù)層45。在碎石投放機(jī)29的最后一個軌行機(jī)構(gòu)32的前面，將軌道6落到路基保護(hù)層45上。
在下一個圖中未展示的作業(yè)步驟中，緊接在標(biāo)志形成路基保護(hù)層45的路基整治之后，投放新道碴以形成新的道床。這項投放新碴的作業(yè)，也可由碎石投放機(jī)29來完成。此時用起道裝置26將軌道6從路基保護(hù)層45上抬起，通過傳送帶設(shè)備28將儲存在貯存車4內(nèi)的新碴連續(xù)地進(jìn)行投放。
在用碎石投放機(jī)29將砂石混合料投放到抬起的軌道6之前，有選擇地將碎石裝置17搗碎的路基碎石與砂料相混合。緊接在清除了道床41剩余部分43之后，該清除干凈的路基面44也可以用圖中未詳細(xì)示出的夯實(shí)裝置予以夯實(shí)。本屬于圖3所示第三個作業(yè)步驟的路基碎石42投放作業(yè)，也可以在第二個作業(yè)步驟(圖2)之后，將路基碎石投放到軌道6的鋼軌之間，然后再用碎石投放機(jī)29將軌道6抬起，使事先存放的路基碎石落入路基與軌道之間的空間。軌枕上如有殘留的路基碎石，用刷子掃掉。然后用整平夯實(shí)裝置27，如前所述，形成路基保護(hù)層45。
權(quán)利要求
1.對位于路基面上的軌道(6)道床(4)的路基整治方法，其中將道床(41)的舊道碴(40)進(jìn)行搗碎并作為路基碎石(42)投放在清除了道碴的路基面(44)上，其特征在于包括以下步驟a)抬起軌道(6)，只清除道床斷面上的舊道碴(40)的表層(39)，將這部分道碴搗碎成路基碎石(42)加以儲存，并將軌道(6)落到留在路基面(44)上的道床(41)上；b)抬起軌道(6)，清除剩余的道床(41)，將軌道(6)落到清除了道碴的路基面(44)上；c)抬起軌道(6)，將儲存的路基碎石(42)投放到路基面(44)上，整平并夯實(shí)路基碎石(42)，以形成路基保護(hù)層(45)，并將軌道(6)落到路基保護(hù)層(45)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于舊碴(40)在搗碎之前進(jìn)行清篩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于搗碎成路基碎石(42)的舊碴(40)與砂料混合在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于對清除了道碴的路基(44)進(jìn)行夯實(shí)。
5.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于搗碎成路基碎石(42)的舊碴(40)投放到位于路基面(44)上的軌道(6)上，在抬起軌道之后，將軌枕上殘留的碎石掃掉。
6.用于根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法的路基整治設(shè)備(38)，該設(shè)備裝有能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的挖碴鏈(7)，用以挖除道床(41)的舊碴(40)；起道裝置(9、26)，用以抓取并抬起軌道(6)；數(shù)套用以送走舊碴(40)的傳送帶設(shè)備(10)和用以形成路基保護(hù)層(45)的整平套夯實(shí)裝置(27)，其特征在于a)第一組機(jī)械(1)由裝有挖碴鏈(7)、篩分裝置(8)和起道裝置(9)組成的扒碴機(jī)(2)，一輛裝有碎石裝置(17)的碎石作業(yè)車(3)，一輛貯存車(4)和一條將挖碴鏈(7)與碎石裝置(17)相連的，或者是將挖碴鏈及碎石裝置與貯存車(4)相連的傳送帶設(shè)備(10，21)組成，b)第二組機(jī)械(24)由裝有挖碴鏈(7)和傳送帶設(shè)備(10)的扒碴機(jī)(2)，以及貯存車(4)組成，c)第三組機(jī)械(25)由裝有起道裝置(26)，整平夯實(shí)裝置(27)和傳送帶設(shè)備(28)的碎石投放機(jī)(29)，以及貯存車(4)組成。
全文摘要
對位于路基面上的軌道(6)的道床(41)的路基整治方法，利用各種不同組別的機(jī)械分成三個作業(yè)步驟實(shí)施。在圖示的第一個作業(yè)步驟中只清除道床(41)的一部分道碴，并將此道碴搗碎成路基碎石(42)加以儲存。在第二個作業(yè)步驟中清除道床剩余的道碴。在第三個作業(yè)步驟中抬起軌道后，將搗碎的路基碎石投放到清除了道碴的路基面上，然后整平并夯實(shí)。
文檔編號E01B27/04GK1132811SQ95119710
公開日1996年10月9日 申請日期1995年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月15日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司