專利名稱：一種移動式軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道，具體地說，是涉及一種可水平橫向改變鋼軌間 距的移動式軌道。
背景技術(shù)：
過去，針對國內(nèi)原有機車、車輛，制造、檢修車間的地面軌道均采用固定 的單一標準軌距，其主要原因是大多國內(nèi)機車、車輛的軌距尺寸是一樣的。但 是，隨著鐵路交通事業(yè)跨越式的發(fā)展，機車、車輛的品種逐漸繁多起來，具有 不同軌距的地鐵車輛、輕軌車輛、電動車組逐步出現(xiàn)，以及更多具有不同軌距 的地鐵車輛、輕軌車輛、電動車組將隨著市場的需要而孕育而生。因此，針對 這些不同類型的機車、車輛，原有的制造、檢修車間的地面軌道具有的單一固 定式的軌距設(shè)計便不能滿足現(xiàn)有機車、車輛的制造和檢修的要求?？梢姡O(shè)計 出一種能夠靈活改變軌距的軌道是目前亟需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種移動式軌道，該移動式軌道的一條鋼軌可 水平橫向移動，從而改變兩條鋼軌的間距，解決了現(xiàn)有固定式軌道不可改變軌 距的缺陷。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案
一種移動式軌道，它包括兩條鋼軌，其特征在于該兩條鋼軌中的一條鋼 軌作為可移動鋼軌而安裝在多個鋼軌變距裝置上，該可移動鋼軌的每一段經(jīng)由 一固定構(gòu)件固定在一該鋼軌變距裝置上，其中該鋼軌變距裝置包括一底板， 該底板上焊接有一滑移構(gòu)件，該滑移構(gòu)件為一截面呈口字型的中空長方體，在 該滑移構(gòu)件的頂面上開設(shè)有一長條狀的滑移開口，該滑移開口的兩端分別開設(shè) 有一螺栓插入口，在該滑移開口處開設(shè)有多組銷栓孔，每組銷栓孔由兩個銷栓 孔構(gòu)成，每組銷栓孔中的兩個銷栓孔對稱設(shè)置于該滑移開口的兩側(cè)；該固定構(gòu) 件包括扣件、螺栓、螺母和銷栓；該可移動鋼軌按實際軌距要求被放置在該鋼 軌變距裝置的滑移構(gòu)件頂面的相應(yīng)位置處，該可移動鋼軌外側(cè)的底邊與相應(yīng)的 一組銷栓孔鄰近，該可移動鋼軌兩側(cè)的底邊分別經(jīng)由以螺帽朝下方式通過螺栓 插入口滑入滑移開口的一螺栓穿設(shè)一扣件后與一螺母螺接而被受該螺栓與螺
母螺接按壓的該扣件的端部向下壓緊，鄰近該可移動鋼軌外側(cè)的底邊的該組銷栓孔中的每一銷栓孔內(nèi)銷接一銷栓，該銷接的銷栓用于抵頂可移動鋼軌而防止 該可移動鋼軌向外側(cè)滑移。
所述滑移構(gòu)件的兩端敞口，以使工作人員通過該敞口而清掃滑移構(gòu)件內(nèi)部 的塵垢。
在實際設(shè)計中，所述滑移開口處可設(shè)有兩組銷栓孔，以形成單向移動的移 動式軌道?；蛘?，所述滑移開口處可設(shè)有三組銷栓孔，以形成雙向移動的移動 式軌道。
所述每組銷栓孔設(shè)于所述滑移構(gòu)件上的位置按實際鋼軌間距需要而設(shè)置。 所述鋼軌變距裝置設(shè)于鋼柱或混凝土柱或混凝土整體道床或軌道檢修坑 池壁上。
本實用新型的優(yōu)點是
1、 根據(jù)實際要求，本實用新型中的鋼軌變距裝置可水平橫向改變可移動 鋼軌的位置，從而改變固定鋼軌與可移動鋼軌之間的距離，使得多種軌距的機 車、車輛可以在一條軌道上進行生產(chǎn)或檢修，即生產(chǎn)或檢修哪一種軌距的車輛 就變換成哪一種長度的軌距，減少了制造、檢修車間地面軌道的數(shù)量，在節(jié)省 車間占地面積的同時，滿足了多種軌距的國內(nèi)外機車、車輛的生產(chǎn)和檢修的要 求，為鐵路機車、車輛的制造和檢修提供了便利條件。
2、 本實用新型中的滑移構(gòu)件的端部設(shè)為敞口，有利于工作人員通過該敞 口而方便地清掃滑移構(gòu)件內(nèi)部的塵垢。
3、 本實用新型中的可移動鋼軌外側(cè)銷接有銷栓，該銷栓可抵頂可移動鋼 軌，從而防止可移動鋼軌向外側(cè)滑移，保證了軌道的使用安全。
4、 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，零件強度有保證，操作簡便，易于
安裝和拆卸，通用性強。并且，本實用新型的用料普通，采用焊接工藝制成，
生產(chǎn)加工十分方便， 一般工廠都有條件自制、加工。


圖1是本實用新型移動式軌道的一實施例示意圖； 圖2是圖1中的C部分的放大示意圖3是圖2的A-A剖視示意圖4是本實用新型中的鋼軌變距裝置的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的B-B剖視示意圖6是本實用新型中的鋼軌變距裝置的立體示意圖7是本實用新型移動式軌道的軌距示意圖。
具體實施方式

下面對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1至圖7所示，本實用新型移動式軌道包括兩條鋼軌，該兩條鋼軌中 的一條鋼軌作為固定鋼軌300，而另一條鋼軌作為可移動鋼軌200而安裝在多 個鋼軌變距裝置100上，該可移動鋼軌200的每一段經(jīng)由一固定構(gòu)件固定在一 該鋼軌變距裝置100上。
如圖4至圖6所示，該鋼軌變距裝置100包括一底板101，該底板101上 焊接有一滑移構(gòu)件102，該滑移構(gòu)件102為一截面呈口字型的中空長方體，在 該滑移構(gòu)件102的頂面上開設(shè)有一長條狀的滑移開口 103，該滑移開口 103的 兩端分別開設(shè)有一螺栓插入口 104，在該滑移開口 103處開設(shè)有多組銷栓孔， 每組銷栓孔由兩個銷栓孔105構(gòu)成，每組銷栓孔中的兩個銷栓孔105對稱設(shè)置 于該滑移開口 103的兩側(cè)。
如圖2和圖3所示，該固定構(gòu)件包括扣件402、螺栓401、螺母403和銷 栓404。該可移動鋼軌200按實際軌距要求被放置在該鋼軌變距裝置100的滑 移構(gòu)件102頂面的相應(yīng)位置處，該可移動鋼軌200外側(cè)的底邊與相應(yīng)的一組銷 栓孔鄰近，該可移動鋼軌200兩側(cè)的底邊分別經(jīng)由以螺帽朝下方式通過螺栓插 入口 104滑入滑移開口 103的一螺栓401穿設(shè)一扣件402后與一螺母403螺接 而被受該螺栓401與螺母403螺接按壓的該扣件402的端部向下壓緊，鄰近該 可移動鋼軌200外側(cè)的底邊的該組銷栓孔中的每一銷栓孔105內(nèi)銷接一銷栓 404，該銷接的銷栓404用于抵頂可移動鋼軌200而防止該可移動鋼軌200向 外側(cè)滑移。
在實際制造中，滑移構(gòu)件102的兩端可設(shè)為敞口，該敞口作為清掃口 106， 如圖6，這樣，工作人員可通過該清掃口 106而方便地清掃滑移構(gòu)件102內(nèi)部 的塵垢。
安裝時，相對于己安裝好的固定鋼軌300，將多個鋼軌變距裝置IOO安裝 在規(guī)定的鐵路線上，各鋼軌變距裝置100之間的間距a根據(jù)工程實際需要設(shè)定。 實施中，鋼軌變距裝置IOO可根據(jù)實際現(xiàn)場情況而設(shè)于鋼柱或混凝土柱或混凝 土整體道床或軌道檢修坑池壁上。然后，將一段可移動鋼軌200擱置在鋼軌變 距裝置100的滑移構(gòu)件102頂面上，根據(jù)當前對鋼軌軌距的要求，將該可移動 鋼軌200調(diào)整到位(平面位置定位)，此時，該可移動鋼軌200外側(cè)的底邊應(yīng) 與相應(yīng)的一組銷栓孔相鄰近。然后，將兩個螺栓401以螺帽朝下狀態(tài)而分別通 過兩端的螺栓插入口 104滑入滑移開口 103，直至滑移到該可移動鋼軌200兩側(cè)的底邊處。然后，對于可移動鋼軌200底邊的每一側(cè)，將一扣件402穿設(shè)在 螺栓401上，此時，該扣件402的端部位于鋼軌200底邊的上面，然后，將一 螺母403與該螺栓401螺接，受該螺栓401與螺母403螺接的按壓，該扣件402 的端部貼緊可移動鋼軌200的底邊，從而該螺栓401、螺母403和扣件402的 組合使可移動鋼軌200的底邊呈向下壓緊狀態(tài)。在可移動鋼軌200底邊的每一 側(cè)均呈向下壓緊狀態(tài)后，在鄰近該可移動鋼軌200外側(cè)底邊的該組銷栓孔中的 每一銷栓孔105內(nèi)銷接一銷栓404，以通過銷栓404抵頂可移動鋼軌200而防 止該可移動鋼軌200向外側(cè)滑移。最后，將固定在鋼軌變距裝置IOO上的每段 鋼軌進行拼接，從而完成了整條可移動鋼軌200的安裝任務(wù)。
當需要變換固定鋼軌300與可移動鋼軌200間的軌距時，將外側(cè)的銷栓404 拔出，松開螺母403，將可移動鋼軌200滑移到要求的軌距位置，再將螺母403 螺接緊，使螺栓401、螺母403和扣件402的組合向下壓緊可移動鋼軌200兩 側(cè)的底邊，將鄰近該可移動鋼軌200外側(cè)底邊的該組銷栓孔中的每一銷栓孔 105內(nèi)銷接一銷栓404即可。
實際應(yīng)用中，該滑移開口 103處的銷栓孔的組數(shù)可根據(jù)實際需要而設(shè)計。 例如，該滑移開口 103處可設(shè)有兩組銷栓孔，以形成單向移動的移動式軌道。 又例如，該滑移開口 103處可設(shè)有三組銷栓孔，以形成雙向移動的移動式軌道， 如圖1所示的移動式軌道即為雙向移動的軌道。
每組銷栓孔設(shè)于滑移構(gòu)件102上的位置(也就是各組銷栓孔間的距離，如 圖4中示出的Dl、 D2)可按實際鋼軌間距需要而設(shè)置。如圖7，每組銷栓孔 在滑移構(gòu)件102上的位置按鋼軌間距變換要求進行了合理設(shè)置，從而使得固定 鋼軌300設(shè)置在線路P4上，而可移動鋼軌200可按要求設(shè)置在線路Pl至P3 中的任一條線路上。例如，圖1中的可移動鋼軌200設(shè)置在了線路P1上。
如圖7，線路P4與線路Pl至P3中的任一條線路之間的距離即為鋼軌軌 距。在實際應(yīng)用中，線路P4與線路Pl、 P2、 P3之間的距離可分別設(shè)定為 1000mm、 1067mm、 1435mm，這是常見的鋼軌窄軌距更換方式。另外，線路 P4與線路P1、P2、P3之間的距離也可分別設(shè)定為1435mm、 1520mm、 1676mm， 這是常見的鋼軌寬軌距更換方式。
本實用新型的優(yōu)點是
1、根據(jù)實際要求，本實用新型中的鋼軌變距裝置可水平橫向改變可移動 鋼軌的位置，從而改變固定鋼軌與可移動鋼軌之間的距離，使得多種軌距的機 車、車輛可以在一條軌道上進行生產(chǎn)或檢修，即生產(chǎn)或檢修哪一種軌距的車輛就變換成哪一種長度的軌距，減少了制造、檢修車間地面軌道的數(shù)量，在節(jié)省 車間占地面積的同時，滿足了多種軌距的國內(nèi)外機車、車輛的生產(chǎn)和檢修的要 求，為鐵路機車、車輛的制造和檢修提供了便利條件。
2、 本實用新型中的滑移構(gòu)件的端部設(shè)為敞口，有利于工作人員通過該敞 口而方便地清掃滑移構(gòu)件內(nèi)部的塵垢。
3、 本實用新型中的可移動鋼軌外側(cè)銷接有銷栓，該銷栓可抵頂可移動鋼 軌，從而防止可移動鋼軌向外側(cè)滑移，保證了軌道的使用安全。
4、 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，零件強度有保證，操作簡便，易于
安裝和拆卸，通用性強。并且，本實用新型的用料普通，采用焊接工藝制成， 生產(chǎn)加工十分方便， 一般工廠都有條件自制、加工。
以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術(shù)原理，對于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實 用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實 用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種移動式軌道，它包括兩條鋼軌，其特征在于該兩條鋼軌中的一條鋼軌作為可移動鋼軌而安裝在多個鋼軌變距裝置上，該可移動鋼軌的每一段經(jīng)由一固定構(gòu)件固定在一該鋼軌變距裝置上，其中該鋼軌變距裝置包括一底板，該底板上焊接有一滑移構(gòu)件，該滑移構(gòu)件為一截面呈口字型的中空長方體，在該滑移構(gòu)件的頂面上開設(shè)有一長條狀的滑移開口，該滑移開口的兩端分別開設(shè)有一螺栓插入口，在該滑移開口處開設(shè)有多組銷栓孔，每組銷栓孔由兩個銷栓孔構(gòu)成，每組銷栓孔中的兩個銷栓孔對稱設(shè)置于該滑移開口的兩側(cè)；該固定構(gòu)件包括扣件、螺栓、螺母和銷栓；該可移動鋼軌按實際軌距要求被放置在該鋼軌變距裝置的滑移構(gòu)件頂面的相應(yīng)位置處，該可移動鋼軌外側(cè)的底邊與相應(yīng)的一組銷栓孔鄰近，該可移動鋼軌兩側(cè)的底邊分別經(jīng)由以螺帽朝下方式通過螺栓插入口滑入滑移開口的一螺栓穿設(shè)一扣件后與一螺母螺接而被受該螺栓與螺母螺接按壓的該扣件的端部向下壓緊，鄰近該可移動鋼軌外側(cè)的底邊的該組銷栓孔中的每一銷栓孔內(nèi)銷接一銷栓，該銷接的銷栓用于抵頂可移動鋼軌而防止該可移動鋼軌向外側(cè)滑移。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式軌道，其特征在于所述滑移構(gòu)件的兩端敞口，以使工作人員通過該敞口而清掃滑移構(gòu)件內(nèi)部 的塵垢。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式軌道，其特征在于 所述滑移開口處可設(shè)有兩組銷栓孔，以形成單向移動的移動式軌道。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式軌道，其特征在于 所述滑移開口處可設(shè)有三組銷栓孔，以形成雙向移動的移動式軌道。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的移動式軌道，其特征在于 所述每組銷栓孔設(shè)于所述滑移構(gòu)件上的位置按實際鋼軌間距需要而設(shè)置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式軌道，其特征在于所述鋼軌變距裝置設(shè)于鋼柱或混凝土柱或混凝土整體道床或軌道檢修坑 池壁上。
專利摘要本實用新型公開了一種移動式軌道，包括兩條鋼軌，其中一條鋼軌作為可移動鋼軌安裝在多個鋼軌變距裝置上，該鋼軌變距裝置的底板上焊接有滑移構(gòu)件，滑移構(gòu)件頂面上開設(shè)有滑移開口，滑移開口兩端分別開設(shè)有螺栓插入口，滑移開口處開設(shè)有多組銷栓孔，每組的兩個銷栓孔對稱設(shè)置于滑移開口兩側(cè)；可移動鋼軌放置在滑移構(gòu)件上，可移動鋼軌兩側(cè)底邊分別經(jīng)由以螺帽朝下方式通過螺栓插入口滑入滑移開口的螺栓穿設(shè)扣件后與螺母螺接而被受螺栓與螺母螺接按壓的扣件端部向下壓緊，鄰近可移動鋼軌外側(cè)底邊的每一銷栓孔內(nèi)銷接銷栓。本實用新型中的鋼軌變距裝置可水平橫向改變鋼軌間距，滿足了多種軌距的國內(nèi)外機車、車輛的生產(chǎn)和檢修的要求。
文檔編號E01B9/00GK201254678SQ200820124439
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者昱 張, 張群仲, 張鳴俠, 徐洪球, 朱運川, 王滄州, 肖建軍, 馬向麗 申請人:中鐵建工集團有限公司